mayo 15, 2021

PoderyGloria

Podery Gloria'da Türkiye'den ve dünyadan siyaset, iş dünyası

Türkiye otomobil çipi krizinden yerli üretimle çıkıyor

Dünya, özellikle küresel otomobil üreticilerini rahatsız eden çip kriziyle boğuşurken, Türkiye, ülkenin büyüyen savunma sanayisi için parçalar üreten bir yerli üretim merkezine güveniyor.

Ulusal Elektronik ve Kodlama Araştırma Enstitüsü (UEKAE), Kocaeli’nin kuzeybatı sanayi bölgesindeki Gebze ilçesindeki Yarıiletken Teknolojileri Araştırma Laboratuvarı’nda (YITAL) bileşen geliştirmeye çalışıyor.

UEKAE, Türkiye Bilimsel ve Teknolojik Araştırma Kurumu (TÜBİTAK) Bilişim ve Bilgi Güvenliği Araştırma Merkezi’nin (BİLGEM) bir parçasıdır.

Roketsan, Aselsan ve TÜBİTAK Savunma Sanayii ve Geliştirme Enstitüsü (SAGE) başta olmak üzere Türk firmalarının chip ihtiyaçlarının büyük bir kısmı merkezde karşılanmaktadır.

YITAL CEO’su Aziz Ulvi Çalçkan, otomobili üreten bir konsorsiyum olan Türk Ortak Otomobil Grubu (TOGG) tarafından geliştirilen ülkenin ilk yerli otomobili için parça üretme yetkinliğine sahip olduklarını söyledi.

Türk Sabah gazetesine konuşan Jaleshkan, “Bunun için hazırlanıyoruz ve yakında kapılarını çalacağız” dedi.

UEKAE Direktörü Erdal Bayram, Türkiye’nin, algoritmadan çipe kadar bilgi güvenliğinin tüm bileşenlerini tasarlayan ve üreten birkaç ülke arasında olduğunu söyledi.

Küresel otomobil üreticilerini rahatsız eden son çip kıtlığı, birçok kişiyi üretimi durdurmaya zorladı ve acil bir çözüm yok gibi görünüyor.

Üç Türk otomobil üreticisi, Ford Otosan, Tofaş ve Oyak Renault, çip tedarik krizi nedeniyle geçtiğimiz günlerde üretimlerini geçici olarak askıya almak zorunda kaldı.

Kıtlık, dünya çapında üretimi azalttı ve Volkswagen, Ford, General Motors, Honda, Hyundai ve Toyota dahil olmak üzere sektör genelinde endişeleri artırdı ve ülkeleri açığı çözme çabalarını yoğunlaştırmaya yöneltti.

COVID-19’un yayılması, dünya çapında arz ve talep kalıplarını baltaladı ve sonuç olarak cips kıtlığına neden oldu.

Erdal, savunma sanayine yönelik mikroçip üretimini otomotiv sektörü de dahil olmak üzere diğer sektörlere uyarlayabileceklerinden emin olduklarını söylüyor.

Chalishkan, yerel olarak geliştirilen çipleri TOGG’de kullanmanın mümkün olduğunu söyledi.

READ  Suudi Arabistan'ın İran ve Türkiye ile yaptığı görüşmeler, Muhammed bin Selman'ın artık ABD'ye güvenemeyeceğini bildiğini gösteriyor.

“Otomotiv sektöründe, enerjiyi aküden tekerleklere aktaran bir güç kontrol sistemi var. Bunlar önemli malzemeler. Önemli çözümlerimiz var, teknolojimiz var” dedi.

Hazırlıkların sürdüğünü söylüyor. “TOGG’nin de bize dönmesi, ihtiyaçlarını bize söylemesi ve bizi uydurması gerekiyor.”

“Biz özel yapımız. Çalişkan, “TOGG için de aynı olabilir” dedi.

TOGG, Haziran 2018’de beş sanayi devi (Anadolu Grubu, BMC, Kök Grubu, Turkcell ve Zorlu Holding) ile Türkiye Odalar ve Borsalar Federasyonu (TOBB) tarafından ülkenin ilk yerli üretimini yapmak üzere kuruldu. inşa edilmiş elektrikli araç (EV).

Konsorsiyum 2030 yılına kadar SUV, sedan, C-hatchback, B-SUV ve B-MPV olmak üzere beş farklı model üretecek.

Aralık 2019’da ülke, her ikisi de tamamen elektrikli modeller ve C-Serisi modeller olan SUV ve sedan prototiplerini açıkladı.SV’nin seri üretimine 2022’de başlanacak ve sedanlar da takip edecek.