Specialized, “standart tüm yol dayanıklılık lastiği” olduğu söylenen yeni bir yol bisikleti lastiği olan S-Works Mondo’yu duyurdu.
Tüketiciler artık hızdan ödün vermeden daha uzun diş ömrü ve delinme koruması istediklerinden, marka basit dayanıklılık ve dört mevsim lastiklerinin “ölü” olduğunu söylüyor.
Tubeless yol lastiğinin, dayanıklılık kategorisinde diğer lastikleri geride bırakırken bu demografiye hitap ettiği söyleniyor.
Peter Sagan’ın kullandığı 2023 Paris-Roubaix’te yeni S-Works Mondo’yu gördük. 2023 Paris-Roubaix Femmes’de de kullanıldı.
Uzman, lastiğin Turbo ve Roubaix lastikleri arasında olduğunu söylüyor. Üç boyutta mevcuttur ve £ 55’e mal olacak.
Uzun lastik ömrü artık yeterli değil
Uzman, “Basit bir ‘dayanıklılık lastiği’ veya ‘her türlü hava koşuluna uygun lastik’ kavramı öldü” diyor ve delinme koruması ve uzun diş ömrü, bir dayanıklılık yol bisikleti lastiği için artık yeterli değil.
S-Works Mondo’nun, patlak korumasından veya diş ömründen ödün vermeden her yolda sürmek ve “yarış benzeri hıza” ulaşmak isteyen sürücüler için olduğu söyleniyor.
Bu iddialar, diğer markaların iddialarına benziyor ve hızı etkileyen kış lastiklerinden daha geniş bir eğilimi yansıtıyor.
Örneğin, Pirelli P-Zero Race 4S’in “yarış hissi” ile dört mevsim kullanım için yeterli dayanıklılığı bir araya getirdiği söyleniyor.
Başka yerlerde, Continental GP5000 AS TR’nin markanın kışa hazır Grand Prix 4 Sezon lastik delinme korumasına sahip olduğu, ancak tüm yıl boyunca hızlı gitmek isteyen bisikletçiler için yeterli hız sunduğu söyleniyor.
İki bileşik karışım
Specialized, hızlı ama dayanıklı bir çerçeve oluşturmak için S-Works Mondo’da iki bileşene sahip olduğunu söylüyor.
Geçen yıl piyasaya sürülen S-Works Turbo gibi, S-Works Mondo da T2 ve T5 olmak üzere iki karışımda Özelleştirilmiş Gripton bileşimi kullanıyor.
Hız ve dayanıklılık için lastiğin merkezinde T2 Gripton bileşiği kullanılmıştır.
Islak ve kuru koşullarda daha fazla tutuş için lastiğin omzuna özel T5 Gripton dişleri uygulanmıştır.
Aynı bileşen karışımlarını paylaşsalar da, iki lastik, kaplama söz konusu olduğunda farklılık gösterir.
Turbo, “daha hızlı” marka lastiklere etkili delinme direnci sağlarken hafif ve esnek olduğu iddia edilen Specialized Blackbelt kasasına sahiptir.
Mondo’nun Specialized serisinde, gövdesinde yanak takviyesi ve düz korumanın esnekliğine ve hafifliğine sahip olduğu söylenen 120 TPI Grid Race kullanan tek lastik olduğu söyleniyor.
Rakiplerden daha iyi koruma ve daha hafif
Uzmanlık iddiaları, S-Works Mondo’nun “önceki sınıfında lider dayanıklılık lastiğinden” yüzde 11 daha az yuvarlanma direncine sahip olduğunu iddia ediyor.
Ayrıca Specialized’in önceki en iyi performansından yüzde 12 daha iyi delinme direncine sahip olduğu söyleniyor. Bu, lastiğin merkezi boyunca uzanan Blackbelt Breaker delinme koruması sayesindedir.
Marka ayrıca S-Works Mondo’nun “en yakın dayanıklı lastik rakibinden” yüzde 5 daha hafif olduğunu iddia ediyor.
Üç boyut
S-Works Mondo üç boyutta mevcuttur: 700 x 28 mm, 700 x 32 mm ve 700 x 35 mm.
Her boyut için özel olarak sağlanan önerilen lastik basınçları ve yaklaşık ağırlıklar:
- 700×28 mm: 70-95psi, yaklaşık ağırlık 310g
- 700×32 mm: 50-80psi, yaklaşık ağırlık 330g
- 700×35 mm: 50-80psi, yaklaşık ağırlık 360g
Romaine Evo Pro yansıtma uzmanı
Specialized ayrıca, basıncı yüzde 26 oranında azalttığı söylenen aynalı eyere sahip yeni bir Romin Evo Pro’yu duyurdu.
Yeni eyer, Aynalı S-Works Romin Evo Pro ile aynı 3D baskılı plakayı kullanıyor, ancak içi boş titanyum çubuklarla birlikte bir naylon kabuğa ve geri kazanılmış karbon fibere sahip.
Eyer, 143 mm ve 155 mm olmak üzere iki genişlikte sunulacak ve 290 £’a mal olacak.
More Stories
Apple’ın Fotoğraf Yayınım hizmeti çarşamba günü durduruldu, işte yapmanız gerekenler
OpenAI teknolojisi tarafından desteklenen Bing Chat, Chrome ve Safari’ye yayılıyor
NASA, uzaylıların araması için Earth Sounds’u yayınladı – Carl Sagan’ın kopyası açık artırmaya çıkacak