Boeing Starliner kapsülü, valf sorun giderme için hangara geri döndü – Spaceflight Now

Cape Canaveral’daki kara ekipleri, Starliner tahrik sistemindeki valf arızalarını daha fazla gidermek için Perşembe günü Boeing mürettebatlı Starliner kapsülünü ve United Launch Alliance’ın Atlas 5 füzesini montaj hangarlarına geri gönderdi.

Hızlı bir düzeltme olmadan, teknisyenler daha yoğun bir çalışma için uzay aracını Atlas 5 roketinden çıkarmak zorunda kalacaklar, bu da mürettebatsız Starliner Yörünge Uçuş Testi-2 görevini Uluslararası Uzay İstasyonuna aylarca geciktirebilir.

ULA, şirketin fırlatma programındaki diğer görevlere geçmesine izin vermek için Starliner Atlas 5 füzesinin sökülme olasılığına karşı önlem aldı. Atlas 5’i tekrar katlamadan önce ULA, gazyağının ilk aşama yakıt deposunu boşalttı.

Mobil bir fırlatma rampası üzerinde duran 172 fit (52,4 metre) roket, Cape Canaveral Uzay Kuvvetleri İstasyonundaki Platform 41’deki fırlatma rampasından uçar ve Perşembe sabahı geç saatlerde ULA’daki Dikey Entegrasyon Tesisine geri döner.

Atlas 5 ve Starliner’ın VIF’e dönmesiyle birlikte, işçiler uzay aracının içindeki itme valflerinin neden beklenmedik yerlerde göründüğünü bulmak için erişim platformlarını kurmayı ve başka bir sorun giderme turuna başlamayı planladılar.

Valf sorunu, Boeing’in Salı günkü fırlatma girişimi sırasında bir fırçalama siparişi vermesine neden oldu. Boeing, ek kontrollerin yazılım da dahil olmak üzere bir dizi olası nedeni dışladığını söyledi.

Mühendisler, Pazartesi günü fırlatma rampasının üzerinden bir fırtına geçtikten sonra sigortaların hatalı çalıştığını fark ettiler. Boeing, şiddetli hava koşullarının sorunun olası bir nedeni olmadığını söyledi, ancak VIF içindeki ekipler, uzay aracının itme kapsüllerini su veya elektrik hasarı açısından kontrol edecek.

Ancak VIF’de tüm kulübelere erişilemez ve uzay aracı fırlatma rampasındayken valfleri döndürme komutları, konum göstergelerinde herhangi bir değişiklikle sonuçlanmadı.

Söz konusu itme sistemi valfleri, bir uçuş sırasında acil durum sırasında uzay aracını roketatardan uzaklaştırmak için tasarlanmış bir dizi roket iticisini içeren Starliner hizmet modülünün içinde bulunur. Servis modülündeki diğer iticiler, yörünge içi manevralar ve uzay aracı direksiyon kontrolü için kullanılır.

Boeing yaptığı açıklamada, uzay aracını Uluslararası Uzay İstasyonuna iade ettikten sonraki ilk adımlardan birinin, birkaç saat süren Starliner kapsülünü çalıştırmak olduğunu söyledi. Ardından mühendisler, valfleri döndürmek için emirler gönderir. Bu işe yaramazsa, ekipler valfleri farklı yöntemler kullanarak kontrol etmeye çalışabilir.

Boeing Ticari Mürettebat Programı başkan yardımcısı ve program yöneticisi John Vollmer, “Verilerin karar verme sürecimizi yönlendirmesine izin veriyoruz ve entegre ekiplerimiz kendilerini rahat ve güvende hissedene kadar uçmayacağız” dedi.

Kaynaklar, Starliner görevinin bir sonraki fırlatma şansının Cumartesi ve Pazar günleri olduğunu söyledi, ancak Starliner’ın kontrollerinin ve testlerinin – ve herhangi bir olası hizmet modülü sorununun – hafta sonu lansmanı için zamanında tamamlanması muhtemel değil.

Valf sorunu devam ederse Boeing’in Starliner kapsülünü Atlas 5 roketinin tepesinden ayırması ve şirketin yakındaki Kennedy Uzay Merkezi’ndeki uzay aracı fabrikasına geri göndermesi bekleniyor.

Bu, OFT-2 misyonunun fırlatma takvimini önümüzdeki iki ay içinde diğer birkaç önemli NASA göreviyle karşı karşıya getirecektir.

SpaceX Cargo Dragon kapsülünün 28 Ağustos’ta fırlatılması planlanıyor ve Starliner uzay aracıyla aynı yerleştirme portunu kullanacak. Dragon uzay aracı, Eylül ayı sonuna kadar uzay istasyonunun yerleştirme limanını işgal edecek.

NASA’nın Lucy Bilim Sondası’nın 16 Ekim’de 23 günlük bir gezegen fırlatma döneminde patlaması planlanıyor. Starliner görevi gibi, Lucy de Dünya’dan ayrılmak için United Launch Alliance’dan bir Atlas 5 roketi kullanacak ve tek bir görev için rekor olan sekiz asteroitle karşılaşmak için Güneş Sistemine gidecek.

Lucy, yalnızca Dünya, asteroit hedeflerine göre Güneş etrafındaki yörüngesinde doğru konumda olduğunda ateşlenebilir. Robotik misyonun Ekim 2022’de bir yedek fırlatma dönemi var, ancak uzay aracı, fırlatma için son hazırlıklara başlamak üzere Colorado’daki Lockheed Martin fabrikasından Cape Canaveral’a gönderildi.

Başka bir Atlas 5 lansmanı, ABD Ordusunun Uzay Test Programı için deneysel uydular taşıyan Eylül ayı başlarında planlandı. STP-3 olarak adlandırılan bu görevin, Starliner OFT-2 görevinin başlatılmasındaki gecikmenin ardından Lucy’nin fırlatılmasından sonraya ertelenmesi gerekebilir.

Starliner valf sorununu çözmesi muhtemelen iki haftadan fazla sürecekse, ULA’nın Atlas 5 fırlatıcısını sökmesi ve Cape Canaveral’dan fırlatılacak bir sonraki Atlas 5 füzesini istiflemeye başlaması bekleniyor. STP-3 görevine sığdırmak için çok az zaman olduğundan, bu muhtemelen Lucy’yi fırlatacak Atlas 5 füzesi olacak.

ULA ayrıca, NASA’nın Landsat 9 Dünya Görüntüleme Uydusu ve ABD Jeolojik Araştırması ile Kaliforniya’daki Vandenberg Uzay Kuvvetleri Üssü’nden 16 Eylül’de fırlatılması planlanan bir Atlas 5 roketine de sahip. Şirketin Vandenberg ve Cape Canaveral’dan Atlas 5’in piyasaya sürülmesi arasında yaklaşık bir haftaya ihtiyacı var. Landsat 9 lansmanı 16 Eylül’de devam ederse, bu, Eylül ortasında birkaç hafta boyunca Florida’dan herhangi bir Atlas 5 görevinin başlatılmasını önleyecektir.

OFT-2 görevi kalkış için onaylandığında, Starliner uzay aracı uzay istasyonuna yanaşacak ve burada laboratuvar ekibi kapakları mürettebat kapsülüne açacak. İstasyon mürettebatı birkaç yüz pound kargoyu boşaltacak ve kapsülün mürettebat bölmesini kontrol edecek.

“Rosie the Rocketeer” adlı bir test mankeni, OFT-2’deki kapsül koltuklardan birini işgal edecek.

Starliner mürettebat kapsülü, 2019 yılında uzay istasyonuna ulaşamayan OFT-1 sorununun test görevi için fırlatıldı. Boeing ve NASA, başarısız olan görevi yazılım programlama hatalarına bağladı ve yöneticiler, ek testlerin bu görevden önce yazılım endişelerini çözdüğünü söylüyor.

Boeing, CST-100 Starliner uzay aracını, şirketin Crew Dragon programı için SpaceX ile benzer anlaşmaları olan NASA ile yaptığı sözleşme kapsamında geliştirdi. SpaceX kapsülü geçen yıl astronotları uzay istasyonuna taşımaya başladı ve Boeing şimdi bir yıldan fazla geride kaldı.

Her iki şirketin de NASA ile uzay istasyonlarına en az altı ticari ekip görevi için sözleşmeleri var. SpaceX halihazırda iki operasyonel mürettebat rotasyon uçuşunu başlattı.

Boeing ilk insanlı test uçuşuna geçmeden önce, NASA yöneticileri yüklenicinin 2019 için test uçuşunu kısaltan program sorunlarını çözdüğünden emin olmak istiyor. Starliner test uçuşu ayrıca uzay aracının kullanılmayan buluşma ve yerleştirme sistemlerini de gösterecek. 2019 görevinde. .

Yazara bir e-posta gönderin.

Stephen Clark’ı Twitter’da takip edin: Tweet yerleştirme.