Yüksek gelgitle Süveyş Kanalı’nı tıkayan geminin şamandırasını iade etmek için bir plan geliştirmek

Süveyş Kanalı’nın iki yakasında mahsur kalan dev konteyner gemisinin sahibi olan firma, Cumartesi günü yükselen dalgadan yararlanarak gemiyi yeniden yüzdürme girişiminde bulunulacağını söyledi.

Japon şirketi Choi Kisen KK’ye ait olan Ever Geffen gemisi Salı günü, Suez kenti yakınlarındaki güney girişinin yaklaşık 6 kilometre kuzeyindeki kanalın bir şeridinde dart attı.

Choi Kisen Yönetim Kurulu Başkanı Yukito Hijaki, Cuma akşamı şirketin batı Japonya’daki Imabari’deki merkezinde düzenlediği basın toplantısında, 10 römorkörün konuşlandırıldığını ve işçilerin, bankaları ve deniz tabanını geminin pruvasına doğru kürek çekmeye çalıştığını söyledi Bir sonraki yüksek gelgit sırasında ayaklar.

Higaki ayrıca, şirketin tarama çabalarının başarılı olmasını umduğunu, çünkü bu en hızlı seçenek olduğunu söyledi. Bu başarısız olursa, şirketin konteynerleri kaldırarak gemiyi daha hafif hale getirmeyi düşüneceğini söyledi.

Japonya’nın ulusal televizyonu NHK, “Trafiği engellediğimiz ve ilgili taraflar da dahil olmak üzere birçok insanı büyük sorunlara ve endişeye yol açtığımız için özür dileriz.” Dedi.

Kurtarma konusunda uzmanlaşmış Hollandalı bir şirket olan Boskalis’ten bir ekip, kargo gemisi pruvasının iskele tarafında bir römorkör ve özel bir emiş tarağı kullanarak kanal otoritesiyle çalışıyordu. Mısırlı yetkililer medyanın siteye erişimini yasakladı.

Süveyş Kanalı İdaresi başkanı Korgeneral Usame Rabie yaptığı açıklamada, “Bu karmaşık bir teknik süreçtir” ve geminin kurtarılması için çeşitli girişimlerde bulunulmasını gerektirecek.

Ever Givene’nin koçu Bernard Schulte Gemi İşletmeciliği, Cuma günü erken saatlerde onu serbest bırakma girişimlerinin başarısız olduğunu söyledi.

Süveyş Kanalı İdaresi, uluslararası yardımı memnuniyetle karşıladığını söyledi. Beyaz Saray, Mısır’ın kanalı yeniden açmasına yardım etmeyi teklif ettiğini söyledi. ABD Başkanı Joe Biden gazetecilere verdiği demeçte, “Çoğu ülkenin sahip olmadığı ekipman ve yeteneklere sahibiz ve ne yapabileceğimizi ve ne tür yardımlar sağlayabileceğimizi görüyoruz.”

Şirket, bir ön soruşturmanın geminin kuvvetli rüzgarlar nedeniyle karaya oturduğunu ve mekanik arıza veya motor arızasını dışladığını gösterdiğini söyledi. Küresel bir nakliye ve lojistik şirketi olan GAC, daha önce geminin elektrik kesintisine uğradığını söylemiş, ancak ayrıntıları vermemişti.

Bernard Schulte, gemi sıkışıp kaldığında iki kanal liderinin gemide olduğunu söyledi. Böyle bir düzenleme olağandır, ancak uzmanlara göre geminin kaptanı gemi üzerinde nihai yetkiyi elinde tutuyor.

Süveyş Kanalı dışında Cuma günü deniz trafiği tıkanıklığı 200’den fazla gemiye çıktı ve bazı gemiler rota değiştirmeye başladı. Veri şirketi Refinitiv, 100’den fazla geminin hala su yoluna doğru yolda olduğunu söyledi.

Uydu verilerine göre, mahsur kalan gemi sahipleri, görünüşe göre uzun gecikmeler ve kardeş gemi Ever Greet’in Afrika’ya yönelmesini bekliyorlardı.

Diğerleri de dönüştürülür. MarineTraffic.com’dan alınan uydu verilerine göre, LNG şirketi Pan Americas orta Atlantik’te rotasını değiştirdi ve şimdi güneyi Afrika’nın güney ucunda dolaşmayı hedefliyor.

Dünya ticaretinin yaklaşık yüzde 10’u, özellikle petrolün taşınması için önemli olan kanaldan geçiyor. Kapatma, Orta Doğu’dan Avrupa’ya petrol ve gaz sevkiyatlarını da etkileyebilir.

Analist Toriel Bossoni, petrol piyasalarının şimdilik kargaşayı emdiğini söyledi.

Associated Press’e “petrol stoklarının azaldığını, ancak hala nispeten bol olduğunu” söyledi ve etkinin tanker sektöründe petrol endüstrisinden daha belirgin olabileceğine inandığını da sözlerine ekledi.

Yaklaşık iki hafta süren ek bir yolculuk olan Cape Africa’da “Petrol stoklarını kaybetmiyoruz, ancak tankerleri daha uzun süre kısıtlayacağız” dedi.

Beyaz Saray’da Basın Bakanı Jane Psaki, ABD’nin “Süveyş Kanalı’nın petrol için iki yönlü geçiş yolu olarak enerji piyasaları üzerinde bazı potansiyel etkiler gördüğünü” söyledi. … Piyasa koşullarını izlemeye devam edeceğiz. ve gerekirse uygun şekilde yanıt verin, ancak bunu yakından izliyoruz. “”

Uluslararası şirketler, titiz kargo teslimatlarına dayanan tedarik zincirlerinde kanal tıkanmasının yaratacağı etkiye hazırlanıyor. Singapur Ulaştırma Bakanı Aung Yi Kung, ülkenin limanında aksaklıklar beklemesi gerektiğini söyledi.

Facebook’ta “Bunun olması durumunda, bazı hisse senetlerinin çekilmesi gerekecek” dedi.

İşletme araştırma grubu IHS Markit’e göre gemi yapımı, Avrupa limanlarını ve halihazırda koronavirüs salgınıyla boğuşan uluslararası konteyner tedarikini zorlayabilir. Geminin Evergreen’e yerleşmesinden bu yana, bir hafta içinde 49 konteyner gemisinin kanaldan geçmesinin planlandığı belirtildi.

Sigorta komisyoncusu Marsh’ın Marine & Cargo’nun küresel başkanı Marcus Becker’a göre, Ever Given gibi bir gemi tipik olarak 100 milyon ila 200 milyon dolar arasında değişen gecikmeler, şirketler tarafından büyük sigorta taleplerine yol açabilir.

Cruise gemisi Costa Concordia’yı 2012’de kurtarmak için yüksek profilli çabayı yöneten bir deniz kurtarma uzmanı olan Kaptan Nick Sloan, AP’ye kargo gemisinin kurtarılmasının en iyi senaryoda bir haftayı bulabileceğini söyledi ve yapısal bir olasılık konusunda uyardı . Halen kurulu olduğu için gemideki sorunlar. Tabii eğer kürek çalışıyorsa. Aksi takdirde, gemilerin 20.000 konteyner civarında hareket ettirilmesi 300 mavna alacağından, geminin kargosunun temizlenmesini içeren sürecin haftalar sürebileceğini tahmin etti.

Kanal İdaresi tarafından dağıtılan uydular ve görüntüler, Evergiffen Arkının doğu duvarına dokunduğunu, kıç tarafının ise batı duvarına dayandığını gösteriyor.

Evergiven kazası 2019’da kuzey Almanya’da meydana geldi.

Hamburg’da Elbe Nehri’ne demirlemiş küçük bir feribota çarptı. O sırada feribotta yolcu yoktu ve can kaybı olmadı, ancak ağır hasar gördü.

Sözcü Lady Uchtering, The Associated Press’e verdiği demeçte Hamburg Başsavcılığı’nın kaptan ve pilot Ever Geffen hakkında deniz trafiğini tehlikeye attığı şüphesiyle soruşturma başlattığını, ancak soruşturmayı 2020’de durdurduklarını söyledi.

Ochtering de kazanın nedenini belirleyemedi, ancak o sırada yetkililer kuvvetli rüzgarların yavaş hareket eden kargo gemisini feribota itmiş olabileceğini belirtti.