Türkiye’nin politika değişikliği, AB tarifeleriyle karşı karşıya kalan Çin elektrikli araçlarına cankurtaran halatı sunuyor

Çin ekonomi medyası Yicai’nin 22’sinde yayınladığı bir rapora göre, Türkiye, Avrupa Birliği’nin (AB) Çin’in elektrikli araçlarına uyguladığı yüksek tarifelere karşı Çin’in stratejik bypass’ı olarak ortaya çıktı. Gelişme, geçtiğimiz yıl hem Türkiye hem de Çin tarafından yapılan bir dizi tarife ayarlaması ve stratejik hamlenin ardından geldi.

Geçtiğimiz yılın mart ayında Türkiye, Çin’in elektrikli araçlarına yüzde 40’lık ek vergi de dahil olmak üzere yüzde 50’lik bir tarife oranı uygulayarak önemli bir tarife artışı yaptığını duyurdu. Hareket, Türkiye’nin iç pazarını korumaya yönelik daha geniş bir stratejinin parçası. Ancak geçtiğimiz ayın 8’inde Türkiye bu tarifeleri Çin’de üretilen otomobil parçalarını da kapsayacak şekilde genişleterek Çin ithalatına karşı ticaret politikalarını daha da sıkılaştırdı.

Bu ayın başlarında Türkiye’nin “İthalat Ek Ücretlerinde Değişiklik Kararı” başlıklı bir Cumhurbaşkanlığı kararnamesi yayınlamasıyla durum dramatik bir hal aldı. Kararname, önceki yüksek tarifeleri tersine çevirdi ve bunun yerine Çin’den yatırım yapan yabancı otomobil üreticilerine yalnızca mevcut %10’luk verginin uygulanmasına karar verdi. Bu politika değişikliği, yabancı yatırımı çekmek ve Türkiye’nin imalat sektörünü geliştirmek için stratejik bir hamle olarak görüldü.

12 Haziran’da AB Komisyonu, Çinli yetkililerin adil olmayan sübvansiyonlarını gerekçe göstererek Çin’in elektrikli araçlarına yönelik tarife oranını en az dört ay boyunca minimum %27,4 ve maksimum %47,6’ya yükseltmeye karar verdi. Karar, Çinli elektrikli araç üreticileri üzerinde ciddi bir baskı oluşturarak onları Avrupa pazarına alternatif aramaya yöneltti.

Çin, AB üye ülkeleriyle özel bağlantılar ve geçiş rotalarını güvence altına alarak nihai bir AB tarife kararını önlemek için aktif olarak çalışıyor. Türkiye bu stratejide önemli bir alternatif olarak ortaya çıktı. Şangay’daki Fudan Üniversitesi’ne bağlı Orta Doğu Araştırma Merkezi’nde araştırmacı olan Zhou Zhichang, “Türkiye, elektrikli araçlar da dahil olmak üzere yeni enerjili araç imalat sektörünü geliştirmek ve AB üye ülkelerine ihracat yapmak için düşük tarife oranlarıyla Çin yatırımlarını çekmeyi hedefliyor. “

Bu ayın başlarında Türkiye’nin cumhurbaşkanlığı kararnamesini açıklamasından kısa süre sonra Çin’in en büyük elektrikli araç şirketi BYD, Türkiye’de yerel bir fabrika kurmak için yatırım anlaşması imzaladı. BYD fabrikasının 2026 yılı sonunda kurulması, 5.000 yerel işçiye istihdam sağlaması ve yılda 150.000 araç üretmesi bekleniyor. Yatırım, Çin ile Türkiye arasındaki ekonomik bağların güçlendirilmesinde önemli bir adım olarak görülüyor ve Çin elektrikli araçlarının yüksek AB tarifelerine rağmen Avrupa pazarına girmesi için potansiyel bir yol sağlıyor.

27 AB üye ülkesinin bu geçici tarifelerin kalıcı hale getirilip getirilmeyeceği konusunda “Ekim ayında” oylama yapılması planlanıyor. Onaylandığı takdirde, artan AB tarife oranları beş yıl boyunca korunacak ve bu da AB ile Çin arasındaki ticaret dinamiklerini daha da karmaşık hale getirecek.