Türkiye Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Kryismailoğlu Salı günü yaptığı açıklamada, İstanbul’un kenarında büyük bir kanalın inşaatına çok yakın bir zamanda başlanmasının planlandığını duyurdu.
Başkent Ankara’da düzenlenen toplantıda Karaismailoğlu, “İstanbul Kanalı, küresel deniz ticaretinde önemli bir işlevi yerine getirerek Türkiye’nin lojistik gücünü ve altyapısını tamamlayan uluslararası bir su yolu olacaktır.” Dedi.
Bakan, “Kanal İstanbul’un inşaatının başlamasına çok kısa bir süre kaldı” dedi.
Ülke projede ilerleme kaydederken, Çevre ve Şehircilik Bakanı Murat Korum Cumartesi günü yaptığı açıklamada, kanalı geliştirme planlarının onaylandığını söyledi.
“Kanal İstanbul projesini geliştirme planlarını onayladık ve bunları halkın katılımına sunduk. Corum Twitter hesabından “Ülkemizi ve kutsal şehrimizi İstanbul Kanalı ile zenginleştirmek için hızlı adımlar atacağız” dedi.
Kanal, İstanbul’un kuzeyini Karadeniz ile Marmara Denizi’ni güneye bağlayacak ve tahmini maliyeti yaklaşık 75 milyar TL (9,2 milyar dolar) olan alternatif bir uluslararası nakliye yolu olacak şekilde tasarlandı.
Hükümet, dünyanın en işlek deniz yollarından biri olan Boğaz’da deniz trafiğini azaltacağını ve dev bir konteyner gemisinin yerleşip yaklaşık bir hafta boyunca kanalı kapattığı Mısır Süveyş Kanalı’nda geçen hafta meydana gelen kazalara benzer kazaları önleyeceğini söyledi. .
Ambargo, küresel tedarik zincirlerini kaosa sürükledi, zaten COVID-19 kısıtlamalarıyla boğuşan şirketler için maliyetli gecikmeleri tehdit etti ve petrol ürünü tankerlerinin fiyatlarını neredeyse ikiye katladı.
23 Mart’ta güçlü rüzgarlara hapsolduklarından, römorkörlerin 400 metre uzunluğundaki Evergiven konteyneri yerinden çekmelerinin ardından, Pazartesi akşamından itibaren kanaldan nakliye konvoyları yeniden başladı.
Evergreen’i kanalın güney kısmından karaya oturtmak trafiği tamamen durdurdu ve 422 gemi kanalın her iki ucunda ve rotası boyunca birikti.
Uzmanlar, küresel nakliye ve limanlarda dolaylı etkilerin çözülmesinin aylar alabileceği konusunda uyardılar.
Gresemiloğlu, kazanın küresel ticarette büyük bir krize yol açtığını belirterek, ablukanın günlük 9,6 milyar dolar olarak tahmin edilen kayba neden olduğuna dikkat çekti.
Bakan, “Küresel kriz ülkemiz için bir fırsat yarattı.” Dedi.
İstanbul Kanalı, Türkiye’deki en stratejik mega projelerden biridir ve Boğaz’da tehlikeli madde taşıyan gemilerin yol açtığı artan tehlikeyi durdurmayı hedeflemektedir.
İstanbul’un Küçükçekmece-Sazlıdere-Durusu Koridoru’na yapılacak 45 kilometrelik (27,96 mil) kanal, günlük 160 gemi kapasitesine sahip olacak.
Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın desteğiyle 2011 yılında bir mega altyapı geliştirme projesi açıklandı.
Boğaz üzerindeki baskıyı azaltmayı ve son yıllarda meydana gelenlere benzer gemi kazalarının önlenmesinde önemli rol oynamayı ve özellikle tankerlerle ilgili risk ve tehlikeleri azaltmayı hedefliyor.
İstanbul Kanal projesi, tüm risklerden şehrimizin ve eşsiz Boğaziçi’nin küresel bir şaheserini sağlayacaktır. Karaismailoğlu, “İstanbul Boğazı’ndaki gemi trafik yükünün azalacağı bir zamanda, tehlikeli madde taşıyan gemilerden doğabilecek riskler de azalacak.” Dedi.
Bakan, “Boğaziçi’nin mimarisi ve tarihi villalarıyla bir açık hava müzesi” olduğuna işaret etti. “Boğazın kendisi bir doğa harikası. Artık İstanbullular denizle daha sık karşılaşacak.”
More Stories
ENNISMORE, HYDE BODRUM ile Türkiye’nin ilk yaşam tarzı oteline imza attı
Ankara’dan Budapeşte’ye Popülistler Popülaritesini Nasıl Koruyor?
Erdoğan’ın dış politikasının odak noktası iç politika etrafında dönüyor.