Özel gemi inşa endüstrisinde lider

13 Tem 2022 tarihinde 10:00 AM tarafından gönderildi

Tony Munoz

(Makale ilk olarak Mayıs/Haziran 2022 sayısında yayınlanmıştır.)

ARES, müşterilerini dinleyerek ve uzmanlaşmış, yüksek performanslı gemilere odaklanarak, on altı kısa yıl içinde küresel bir oyuncu ve Türkiye’nin en büyük askeri ve ticari gemi ihracatçısı haline geldi.

ARES Tersanesi Başkanı Kerim Calafatoğlu, “Trendlerin peşinden geleceğini tahmin ederek değil, trendleri kendimiz yaratmak için hedefler koyuyoruz” diyor. Ve son 16 yılda trendleri belirlediler.

Kalavatoğlu ailesi, 2006 yılında ARES tersanesini açtığında, geçmişin gemi inşa geleneklerini benimsemiştir. Calafatoğlu soyadı, kelimenin tam anlamıyla “galvanizli oğlu” anlamına gelir ve aile, uzun bir gemi yapımcısı soyundan gelmektedir.

Zamanlama bir tesadüftü. Gemi inşa sektörü tüm dünyada ve özellikle Türkiye’de altın çağını yaşıyordu ve genç şirket çok kısa sürede kendini kanıtladı. Gezi teknelerinin seri üretimi ile başladı. Ardından, 2008’deki küresel durgunluk başlamadan önce, stratejik ve yerinde bir karar olan paramiliter gemileri ekledi ve kazandığı her kuruşla insanlara, tesislere, yenilikçi üretim tekniklerine ve araştırma ve geliştirmeye yatırım yapmaya başladı.

Başta yüksek performanslı gemiler olmak üzere askeri, güvenlik ve ticari gemilerin yapımında uzmanlaşarak, bunları Türk Deniz Polisi’ne başarıyla teslim ederek Nijerya ve Gürcistan gibi ülkelere ihracat yapmaya başladı. Bu erken başarıdan yola çıkarak 2014 yılında Katar İçişleri Bakanlığı ile 17 gemilik bir sözleşme imzalayarak Türkiye Cumhuriyeti tarihinin o dönemdeki en büyük deniz ihracat programı oldu.

ARES Tersanesi kısa süre sonra Dünyanın En İyi Karakol Botu Üreticisi (2016), Türkiye’nin En Hızlı Büyüyen Şirketi (2017) ve En İyi Deniz Teknesi Üreticisi (2018) gibi ödüllerle onurlandırıldı. 2018 yılında Türkiye’nin Umman’a ilk donanma gemisi ihracat programı yüklenicisi olarak seçilmiştir. 2020 yılında Türkiye’nin seri gemi inşa programının en büyük müteahhitliğini yapmış, geçen yıl ise Türkiye’nin ilk ve tek silahlı insansız su üstü araçlarını üretmiştir.

Calafatoğlu, “Bugün Türkiye’deki gemi inşa sektörünü düşündüğümüzde, girişim ve sürdürülebilirlik açısından ARES Tersanesi ilk sırada yer alıyor. -Tasarladığımız ve inşa ettiğimiz performans gemileri, türünün tek örneği.”

küresel hırslar

Merkezi Türkiye’nin güney Akdeniz kıyısındaki Antalya Serbest Bölgesi’nde bulunan ARES’in dört ayrı gemi inşa tesisi ve 400’den fazla çalışanı olan bir mobilya fabrikası bulunmaktadır. Tesisler ayrıdır ve çelik, alüminyum ve gelişmiş kompozitler gibi farklı yapı malzemelerine ayrılmıştır.

Calafatoğlu, “En büyük müşterilerimiz Orta Doğu’daki kesinlikle Katar ve Umman’dır” diyor. Ancak ticari gemi ve eğlence pazarlarına yaptığımız yeni yatırımlarla, 2022’nin sonunda ve 2023’te tekrar Avrupa, Afrika ve Asya’ya açılmayı bekliyoruz” dedi. Calafatoğlu, ticari ve devlet müşterileri ile dış ilişkilerde ve uluslararası iş geliştirmede çok zaman harcıyor.

Şirket, müşterilerini dinleyerek ve tasarım çözümleri ve ürünlerinden daha fazlasını sunarak diğerlerinden farklılaşıyor. ARES, müşterileriyle, gemileri için yüzlerce sayfalık teknik özellikleri kazarak değil, kişisel düzeyde çalışmayı beklemektedir. Desteklenebilirlik, sürdürülebilirlik ve kullanılabilirlik açısından yaşam döngüsü gereksinimlerini dikkate alan bir sistem mühendisliği yaklaşımı olan entegre lojistik desteği de sunar.

Calafatoğlu, “Kapsamlı bir yaklaşım ve sadece satış sonrası destekten çok daha fazlası. Kısacası biz sadece gemi yapımcısı değiliz. Kendimizi insanlı veya insansız her türlü gemi ile ilgili kapsamlı bir sistem servis sağlayıcısı olarak tanımlıyoruz. , denizde suyun üstünde ve altında.”

Türkiye’deki diğerlerinden farklı olarak, şirketin stratejisinin hem askeri hem de ticari her türden özel ve performans gemilerinde uzman olmak olduğunu söylüyor. Dökme yük gemileri, tankerler veya yolcu gemileri gibi büyük ticari gemiler inşa etme niyetinde değildir. Pazardaki konumu, nispeten küçük, yüksek performanslı, yenilikçi, seri ve uygun maliyetli gemileri kapsar, ancak yine de çeşitlidir.

Konum büyük bir avantaj. Büyük bir yarımada olan Türkiye (Anadolu), Fenikelilere kadar uzanan, Osmanlı’dan önce, Osmanlılar sırasında ve sonrasında her zaman bir denizci ülke olmuştur. Akdeniz’in kendisi bir Türk gölü olarak adlandırılmıştır. Dünya çapında lojistik ve kalifiye işgücü açısından, maliyetleri de göz önünde bulundurarak, Türkiye’de, özellikle de Antalya Serbest Bölgesi’nde iş yapmanın birçok faydası var. İhracat odaklı bir şirket olan ARES, lojistik avantajlar da sağlayan uluslararası bir liman ile serbest bölge düzenlemelerinin teşviklerinden yararlanmaktadır.

ARES, kendisini verimli, sürdürülebilir ve uygun maliyetli gemiler tasarlama ve inşa etme ve bunları yerel müşterilere olduğu kadar küresel pazara teslim etme sorumluluğuyla bu uzun geleneğin bir parçası olarak görüyor.

bir isimde ne var?

Ares, elbette, efsanevi savaş tanrısıdır – çeşitli teklifleri arasında yüksek performanslı ticaret ve askeri gemilerin seri üretiminde uzmanlaşmış bir şirket için uygun bir isim. Ancak Calafatoğlu, ismin tamamen farklı bir kökene sahip olduğunu söylüyor.

“ARES tersanesinin kurucu ailesi olarak her zaman çevreci ve hayvansever olduk. Bunca zamandır şirketin adı tartışılırken maskotumuz Golden Retriever’ımız ARES’i aday gösterdim. ve ailemizin değerli bir üyesi.Ömrünün geri kalanını hep mutlu mesut geçirdi.Bizimle ve tüm tersane çalışanlarımızla.Bu ARES tersanesinin hayatında verilmiş en mantıksız ve duygusal karar olabilir ama yine de kesinlikle pişmanlık duymayan en iyi ve en eşsiz karardır.”

Bu durumda, savaş tanrısı aynı zamanda barış tanrısıdır ve şirketin çeşitlendirilmiş ürün hattını yansıtır – gezi teknesi pazarından başlayarak, büyüyen küçük askeri gemi pazarına girer ve ardından mega yat pazarına geri yatırım yapar.

Karbonsuzlaştırma hızını koruyun

Sürdürülebilirlik ve karbondan arındırma, yeni nesil ticari gemileri şekillendiriyor ve gemi inşa sektörü, gelişmiş karbon nötr ve hibrit tasarımlarla geleceğe hizmet ediyor. ARES’in bulunduğu Antalya’daki Serbest Bölge Ticaret Bakanlığı tarafından denetleniyor ve buradaki çevre düzenlemeleri Türkiye’nin her yerinden daha katı. Sonuç olarak ARES, aldığı inisiyatiflerle sektörün ön saflarında yer almaktadır.

Üretimin bu yönündeki nihai başarı, geçen yıl ARES tarafından elde edilen “Sıfır Atık” sertifikasına layık görüldü. Antalya’daki üretim tesislerine gelince, neredeyse yıl boyunca güneş ışığı aldığı için, 40 bin metrekareden fazla olan tüm düz çatı yapılarını elektrik üretmek için güneş panelleri ile donatmak için yeni bir yatırım planı var. Ayrıca şirket, uzun vadeli sözleşmeleri bulunan geri dönüşüm ve atık yönetimi ortakları aracılığıyla her bir atığı geri dönüştürüyor.

ARES, inşa ettiği gemilerde, müşterilerini gemilerini düşük emisyonlu Tier III motorlar, pillerle çalışan hibrit tahrik sistemleri ve hatta güneş panelleri gibi çevre dostu ekipmanlarla gemideki enerji ihtiyaçlarını destekleyecek şekilde yapılandırmaya teşvik ediyor.

İş gücü oluşturmak

Şirketin karşılaştığı en büyük zorluk, teknisyenler ve ustalar gibi kalifiye işçi bulmaktır. Sadece Türkiye’de değil, tüm dünyada giderek daha fazla insanın üniversite mezunu olmak istemesi ve teknik liseleri, meslek okullarını düşünmek bile istememesi nedeniyle bu kritik bir sorun.
Bu arada, vasıflı işçilerin ortalama yaşı yükselmeye devam ediyor, diyor Calafatoğlu, “Emeklilik nedeniyle her gün daha az vasıflı işçiye sahip olduğumuzda, fiili üretim sırasında genç vasıfsız işçileri eğitmek gerçek bir meydan okumadır. Bunun üstesinden gelmek için temas halindeyiz Yakın yerel Mesleki ve teknik ortaöğretim kurumlarının kendilerine eğitim programları, teşvikler ve öğrencilere iş güvencesi vermelerini sağlamak ve daha fazla öğrenci çekmek için bu okulların tanıtım programlarını da destekliyoruz” dedi.

Otomasyonun sadece gemi operasyonlarını devralmakla kalmayıp, tersane üretim hatlarında da doğal hale geldiğini söyleyen Calafatoğlu, ARES’in çelik ve alüminyum kaynağı ve kompozit vakum pompalama operasyonları gibi seri üretim görevleri için otomatik ve insansız çözümler gibi alternatifler aradığını söylüyor. . Ek olarak, profesyonel yöneticiler ve personel için mentorluk ve sürekli eğitim fırsatları, avlunun geleceğinin önünü açacaktır.

geleceğe doğru

Nitekim Calafatoğlu yönetim tarzını “açık ve doğrudan” olarak tanımlıyor ve “ARES artık biz kurucuların çok önünde. Bu nedenle ARES Yönetim Kurulu üyeleri olarak bizler, güvenilir profesyonel yöneticilerimizin önünü açıyoruz. ve çalışanları.”

16 yıl sonra, kurucu üyeler, yatırım ve araştırma ve geliştirme de dahil olmak üzere stratejik kararlar alma açısından işletmeden hala sorumlular, ancak aynı zamanda geleceğe de bakıyorlar. Calafatoğlu, “Kazandığımız her kuruşla insana, altyapıya ve yenilikçi üretim teknolojilerine yatırım yaptık. Sürekli kendimizi geliştirmek için çalışıyoruz. Profesyonel yönetim kadromuzla kendimizi sürekli izliyor ve sorguluyoruz” diyor Calafatoğlu.

ARES on altı yılda çok yol kat etti ve gelecek parlak görünüyor. Ve ilk yıllardaki hızlı büyüme sürdürülebilir olmasa da Calafatoğlu iyi durumda. “Bu hızlı büyümenin bir gurur ve özgüven kaynağı olabilse de bazı riskler de taşıdığının farkındayız” diye açıklıyor. “Etkin bir şekilde yöneterek, bu riskleri avantaja çevirecek tecrübe ve vizyona sahip olduğumuza inanıyorum. Dolayısıyla bu büyüme hızı bizi rahatlatmak yerine disipline etti. Önümüzdeki dönem için en büyük hedefimiz elbette ki en büyük hedefimiz. getirilerimizde sürekli büyüme. Aynı zamanda daha istikrarlı büyüme oranları sağlamalı ve olumlu ve olumsuz zirveleri ortadan kaldırmaya çalışmalıyız. Yüzde 90’ı ihracattan gelen yıllık gelirimiz için mütevazı ve pragmatik bir hedef belirledik.”

Asla “Evet, yaptık!” diyemeyeceğinize inananlardandır. İş geliştirme, değişime açık, ancak müşterilerin ihtiyaç ve gereksinimlerine odaklanan sürekli bir süreçtir. Kısacası, gemi inşasında her şey güven, gurur ve mirasla ilgilidir. -Marx
Tony Munoz, The Maritime Executive’in kurucusu, yayıncısı ve baş editörüdür.

bir bakış:
• Kuruluş: 2006
• Yer: Antalya Serbest Bölgesi, Türkiye
• Yönetim Kurulu Başkanı: Kerim Calafatoğlu
• Gemiler: devriye botları, açık deniz botları, hizmet ve destek botları, eğlence ve yolcu botları, insansız otonom sistemler
• Çalışanlar: 400+

Burada ifade edilen görüşler yazara aittir ve mutlaka The Maritime Executive’e ait değildir.