Nisan 14, 2024

PoderyGloria

Podery Gloria'da Türkiye'den ve dünyadan siyaset, iş dünyası

Gemi geri dönüşüm piyasası hala baskı altında

Gemi geri dönüşüm piyasası hala baskı altında
tBurada ve burada bazı olumlu işaretlere rağmen, gemi geri dönüşümü baskı altında kaldı. Gemi komisyoncusu Clarkson Plateau Hellas, son haftalık raporunda şunları söyledi: “Hindistan çelik levha piyasalarından gelen bazı küçük kazançların ardından bu hafta piyasa faaliyetinin yeniden canlandığı yönünde bir algı var. Hindistan için teslimat tonajı fiyat seviyeleri küçük bir artış gösterdi. marj, ancak Son çetin aylardan sonra herhangi bir kazanç memnuniyetle karşılanır. Piyasaya daha fazla tonaj akışı görmeye başlıyoruz, özellikle daha küçük konteyner besleyicileri, ancak daha büyük bir konteyner (2001’de inşa edilmiş) geri dönüşüm satmak için dolaşıma girdi, ancak anlıyoruz ki bu önerinin arkasında bir sebep var.”

Kaynak: Clarkson Platosu Hellas

Gemi komisyoncusu, “Bangladeş ve Pakistan mali sorunları devam ederken beklemede kalmaya istekli görünüyorlar ve bu nedenle Hindistan kıyılarına daha fazla tonaj gelmesini bekleyebiliriz. Bu hafta Türkiye ve AB’den ilginç bir nokta. AB, Yeni liste.” Onaylı Geri Dönüşüm Tesisleri İçin Bu hafta, Ekim ayı Tradewinds geri dönüşüm konferansında beklendiği gibi, Türkiye’deki iki gemi geri dönüşüm tesisi onaylananlar listesinden çıkarıldı, bu nedenle Türkiye’de sadece altı yarda onaylandı. geri dönüşüm uygulamaları AB onaylı bir listeye geri dönüştürülmesi gereken geri dönüşüm için şaşırtıcı derecede yüksek sayıda aday görürsek, Clarkson-Plateau Hellas, kayıt için Bulgaristan’daki bir avlunun eklendiği sonucuna vardı.

Ayrı bir notta, gemi komisyoncusu Allied Shipbroking şunları söyledi: “Bu hafta, geri dönüşüme gidecek gemi sayısı düşse bile, Capesize dökme yük gemisinin satışı sayesinde, gemi geri dönüşüm pazarının önceki haftaya göre tonaj açısından önemli ölçüde iyileştiğini gördü. Bunu yönlendiren faktörler Hindistan, Pakistan ve Bangladeş’teki oranları yalnızca biraz etkiler, ancak Pakistan’daki çelik fiyatlarının hafifçe artması ve Hindistan’daki fiyatların düşmesiyle kader farklılaşmaya başlayabilir. Genel olarak Aralık, Kasım ayına benzer bir ay gibi görünüyor. Hurdaya çıkarılanların çoğu küçük gemilerden oluşuyor. Bu ay şimdiye kadar yıkım için satılan LDT açısından, sayının Ekim sayısının yaklaşık yarısı ve Eylül sayısının yaklaşık üçte biri olduğunu görüyoruz.Emeklilik yaşı yaklaşırken varlık sahipleri Hayal kırıklığı yaratan bir çeyrek sona ererken yeni yılda beklentileri değiştirmeyi umuyorlar” dedi.

Kaynak: müttefikler

Bu arada GSM (www.gmsinc.net), dünyanın önde gelen nakit gemi alıcısı, en son haftalık raporunda şunları söyledi: “Hindistan bir kez daha çelik geri dönüşlerine maruz kaldığından, Bangladeş pazarı akreditif kısıtlamaları nedeniyle sakatlandığından, alt kıta pazarlarında bir başka sıkıcı hafta geçti. Uzak uçta, Türkiye, Aliağa Alıcıları ile 2023’teki teslimatlar konusunda yapılan görüşmelerin ortaya çıkmasıyla birlikte geri dönüşüm yolunda ölü sürüklenmeye devam ediyor. Son iki haftada gözlemlenen temeller. Genel olarak, Tonaj akışı da artmaya başlıyor – özellikle son birkaç yılda görülen etkileyici zirveden bu yana önemli ölçüde gerileyen konteyner segmentinde.

Kaynak: GSM

Tankerler ayrıca, kuru dökme yük piyasaları (özellikle pelerinler) çalkantılı dalgalı haftalara katlanırken karlı bir şekilde ticaret yapmaya devam ediyor. Bu arada, dünya yaklaşık üç yıldır değişen derecelerde Covid kısıtlamalarının ardından yavaş yavaş normale dönerken, Çin’in Covid kısıtlamalarını gevşetmesinin yeni yıldan sonra piyasalara bir miktar pozitiflik getirmesi bekleniyor. Avrupa Birliği, Birleşik Krallık ve Amerika Birleşik Devletleri’ndeki durgunluk korkuları her zamankinden daha büyük görünürken, küresel olarak hisse senedi piyasaları, yükselen küresel enflasyonun bir kısmını hafifletmek için daha fazla faiz artırımı duyuruları üzerine bu hafta düşüş yaşadı. Bu nedenle, geri dönüşüm piyasaları için, fiyatlar, ekonomiler, temeller ve duyarlılık henüz bir istikrar belirtisi göstermediğinden ve bu nedenle nakit satıcılar ve alıcılar, düşündükleri gibi bir belirsizlik durumunda kaldıklarından, yıl biraz kasvetli ve kasvetli bir son. eski varlıkları satmak.” , sözlerini tamamladı GMS.
Nikos Rosanoglu, Hellenic Shipping News Worldwide

READ  Columbia'nın Türk yemek kamyonu Dada Döner sıfırdan yapılmış bir hikaye