Gelgitler kullanarak Süveyş Kanalı’nı tıkayan geminin şamandırasını geri getirmek için bir plan hazırlandı.

Dev konteyner gemisinin sahibi olan şirket Süveyş Kanalı boyunca sıkışmış taraf Cumartesi günü (Cumartesi akşamı Yeni Zelanda saati) gelgit hareketlerinden yararlanarak gemiyi yeniden yüzeye çıkarmak için bir girişimde bulunulacağını söyledi.

Japon şirketi Choi Kisen KK’ye ait olan Ever Geffen gemisi Salı günü, Suez kenti yakınlarındaki güney girişinin yaklaşık 6 kilometre kuzeyindeki kanalın bir şeridinde dart attı.

Shui Kisen Yönetim Kurulu Başkanı Yukito Higaki, Cuma akşamı Japonya’nın batısındaki Imabari’deki şirketin merkezinde düzenlenen basın toplantısında, 10 römorkörün konuşlandırıldığını ve işçilerin kıyıları ve geminin pruvasına yakın deniz tabanını süpürdüklerini söyledi. yüksek dalga başladığında ayağa kalktı. Çıkmak.

“Trafiği tıkadığımız ve ilgili taraflar da dahil olmak üzere birçok insanı büyük sıkıntı ve endişeye yolladığımız için özür dileriz.” Dedi.

Devamını oku:
* Gemiler, Süveyş Kanalı’nı tıkamamak için Afrika’da uzun bir yol kat ettikçe korsanlık korkusu artıyor
* Engellenen Süveyş Kanalı dışında deniz trafiğinin tıkanması
* Süveyş Kanalı’nda sıkışmış bir kargo gemisinden yüksek kargo kayıpları
* Mısır’daki Süveyş Kanalı’nda mahsur kalan geminin boyutları Yeni Zelanda’nın simge yapılarıyla nasıl karşılaştırılır?
* Mısır Süveyş Kanalı’nı tıkayan ve tıkanan gökdelen büyüklüğündeki kargo gemisini izleyin
* Büyük bir konteyner gemisi askıya alındıktan sonra Süveyş Kanalı’nı her iki yönde de boşaltın

Choi Kesen Cumartesi günü yaptığı açıklamada, şirketin ağırlığı gemiden kaldırmak için konteynerlerini kaldırmayı düşündüğünü, ancak bunun finansal olarak çok zor bir süreç olduğunu söyledi. Şirket, devam eden iyileştirme çabaları başarısız olursa bu seçeneği değerlendirmeye devam edebileceğini söyledi.

Kurtarma konusunda uzmanlaşmış Hollandalı bir şirket olan Boskalis’ten bir ekip, kargo gemisi pruvasının iskele tarafında bir römorkör ve özel bir emiş tarağı kullanarak kanal otoritesiyle çalışıyordu. Mısırlı yetkililer medyanın siteye erişimini yasakladı.

Süveyş Kanalı İdaresi Başkanı Korgeneral Usame Rabie yaptığı açıklamada, “Bu karmaşık bir teknik operasyondur” dedi ve tankerin serbest bırakılması için çeşitli girişimlerde bulunulacak.

Ever Givene’nin koçu Bernard Schulte Gemi İşletmeciliği, Cuma günü erken saatlerde onu serbest bırakma girişimlerinin başarısız olduğunu söyledi.

Evergreen, gemiyi kiralayan nakliye şirketinin adıdır. Geminin adı Ever Given’dir.

Süveyş Kanalı İdaresi, uluslararası yardımı memnuniyetle karşıladığını söyledi. Beyaz Saray, Mısır’ın kanalı yeniden açmasına yardım etmeyi teklif ettiğini söyledi. ABD Başkanı Joe Biden gazetecilere, “Çoğu ülkenin sahip olmadığı ekipman ve yeteneklere sahibiz ve ne yapabileceğimizi ve ne tür yardımlar sağlayabileceğimizi görüyoruz.”

Şirket, bir ön soruşturmanın geminin kuvvetli rüzgarlar nedeniyle karaya oturduğunu ve mekanik arıza veya motor arızasını dışladığını gösterdiğini söyledi. Küresel bir nakliye ve lojistik şirketi olan GAC, daha önce geminin elektrik kesintisine uğradığını söylemiş, ancak ayrıntıları vermemişti.

Bernard Schulte, gemi sıkışıp kaldığında iki kanal liderinin gemide olduğunu söyledi. Böyle bir düzenleme olağandır, ancak uzmanlara göre geminin kaptanı gemi üzerinde nihai yetkiyi elinde tutuyor.

a Deniz trafiği sıkışıklığı Bugün Cuma, Süveyş Kanalı dışında 200’den fazla gemiye ulaştı ve bazı gemiler rotasını değiştirmeye başladı. Veri şirketi Refinitiv, 100’den fazla geminin hala su yoluna doğru yolda olduğunu söyledi.

Uydu verilerine göre, mahsur kalan gemi sahipleri, görünüşe göre uzun gecikmeler ve kardeş gemi Ever Greet’in Afrika’ya yönelmesini bekliyorlardı.

Diğerleri de dönüştürülür. MarineTraffic.com’dan alınan uydu verilerine göre, LNG şirketi Pan Americas orta Atlantik’te rotasını değiştirdi ve şimdi güneyi Afrika’nın güney ucunda dolaşmayı hedefliyor.

Dünya ticaretinin yaklaşık yüzde 10’u, özellikle petrolün taşınması için önemli olan kanaldan geçiyor. Kapatma, Orta Doğu’dan Avrupa’ya petrol ve gaz sevkiyatlarını da etkileyebilir.

Analist Toriel Bossoni, petrol piyasalarının şimdilik kargaşayı emdiğini söyledi.

Associated Press’e verdiği demeçte, “Petrol stokları düşüyor, ancak yine de nispeten bol.” Dedi ve etkinin petrol endüstrisinden çok tanker sektöründe daha belirgin olabileceğine inandığını sözlerine ekledi.

Yaklaşık iki hafta süren bir yolculukta “Herhangi bir petrol kaynağını kaybetmiyoruz, ancak tankerlerin etrafta dolaşmaları gerekirse daha uzun süre kısıtlanacak.” Dedi.

Beyaz Saray’da Basın Bakanı Jane Psaki, ABD’nin “Süveyş Kanalı’nın petrol için iki yönlü büyük bir geçiş yolu olarak enerji piyasaları üzerinde bazı potansiyel etkiler gördüğünü” söyledi. … Piyasa koşullarını izlemeye devam edeceğiz ve Gerekirse uygun şekilde yanıt verin, ancak bu Yakından izlediğimiz bir konudur.

Uluslararası şirketler, titiz kargo teslimatlarına dayanan tedarik zincirlerinde kanal tıkanmasının yaratacağı etkiye hazırlanıyor. Singapur Ulaştırma Bakanı Aung Yi Kung, ülkenin limanında aksaklıklar beklemesi gerektiğini söyledi.

Facebook’ta “Böyle bir durumda bazı hisse senetlerinin çekilmesi gerekecek” dedi.

Sigorta komisyoncusu Marsh’ın Marine & Cargo’nun küresel başkanı Marcus Becker’a göre, Ever Given gibi bir gemi tipik olarak 100 milyon ila 200 milyon dolar arasında değişen gecikmeler, şirketler tarafından büyük sigorta taleplerine de yol açabilir.

Cruise gemisi Costa Concordia’yı 2012’de kurtarmak için yüksek profilli çabayı yöneten bir deniz kurtarma uzmanı olan Kaptan Nick Sloan, Associated Press’e, kargo gemisinin kurtarılmasının en iyi durumda bir hafta kadar sürebileceğini söyledi ve yapısal bir uyarıda bulundu. olasılık. Halen kurulu olduğu için gemideki sorunlar. Tabii eğer kürek çalışıyorsa. Aksi takdirde, gemilerin 20.000 konteyner civarında hareket ettirilmesi 300 mavna alacağından, geminin kargosunun temizlenmesini içeren sürecin haftalar sürebileceğini tahmin etti.

Kanal İdaresi tarafından dağıtılan uydular ve görüntüler, Evergiffen Arkının doğu duvarına dokunduğunu, kıç tarafının ise batı duvarına dayandığını gösteriyor.

Evergiven kazası, 2019’da Kuzey Almanya’da Hamburg’daki Elbe Nehri üzerinde demirleyen küçük bir feribotla çarpıştığında meydana geldi. O sırada feribotta yolcu yoktu ve can kaybı olmadı, ancak ağır hasar gördü.

Sözcü Lady Uchtering, The Associated Press’e verdiği demeçte Hamburg Başsavcılığı’nın kaptan ve pilot Ever Geffen hakkında deniz trafiğini tehlikeye attığı şüphesiyle soruşturma başlattığını, ancak soruşturmayı 2020’de durdurduklarını söyledi.

Ochtering de kazanın nedenini belirleyemedi, ancak o sırada yetkililer kuvvetli rüzgarların yavaş hareket eden kargo gemisini feribota itmiş olabileceğini belirtti.