Avustralya Ulaşım Güvenliği Bürosu (ATSB) tarafından yapılan bir araştırma, varış noktasını aşan bir Queensland pilotunun uçağının kontrol noktalarında 40 dakika uyuduğunu ortaya çıkardı.
Pilot, Temmuz 2020’de Cairns’den Redcliffe’e giden bir uçuşta bir Cessna 208B Karavanı ile uçuyordu.
10.000 fit yükseklikte seyrederken pilot, buluttan dolayı eşi görülmemiş buzlu koşullar ve zayıf görüşle karşılaştı, 11.000 fit’e tırmandı ve uçağın ek oksijen sistemini aralıklı olarak kullanmaya başladı. Pilotların, konvoy gibi basınçsız hava araçları 10.000 fitin üzerinde uçarken oksijen kaynağını sürekli olarak kullanmaları gerekir.
Soruşturma, pilotun hedefini geçtiğini ve 40 dakika boyunca hava trafik kontrol çağrılarına cevap vermediğini ortaya çıkardı.
Raporda, “Yorgunluğun, pilotun uykusuna katkıda bulunan hafif hipoksiyle şiddetlenmesi olasıdır; pilotların, uçuş öncesi iyi bir dinlenme sağlamak için sağlıklarını ve refahlarını izlemeleri gerekir.” Dedi.
Uçak, Sunshine Coast Havaalanının yaklaşık 53 km kuzeybatısındayken, hava trafik kontrolü pilotla Redcliffe’e planlanan inişle ilgili olarak başarısız bir şekilde iletişim kurmaya çalıştı.
Pilota tekrar tekrar çağrıldıktan sonra ATC, Redcliffe üzerinde uçarken ve Brisbane’e doğru ilerlerken görülen Karavan Pilotu ile iletişim kurmak için yakındaki bir uçakta pilotların yardımını istedi.
ATC, Brisbane’den ayrılan Kraliyet Uçan Doktor Servisi Beechcraft B200 King Air’in kaptanından Karavan pilotunu durdurup çağırmasını istedi, ancak ilk çabaları başarısız oldu. King Air pilotu daha sonra kanatlarını daldırdı ve Trafik Çarpışma Uyarı Sistemini (TCAS) tetiklemek amacıyla Cessna’ya yaklaştı, ancak pilot tepkisiz kaldı.
More Stories
Japonya neden yalnız gezginler için nihai destinasyondur?
Açıklayıcı: Yeni Zelanda’daki Covid-19 vakaları neden rekor seviyelere indi?
SunLive – Maunganui Yolu için bir gecede geçici kapatma