İnsanlar iklim değişikliğiyle mücadele edecek araçlara zaten sahip, ancak liderliğimiz yok Yeni Zelanda

Etrafıma baktığımda ve Yeni Zelanda’nın devasa dizel kamyonlarla ve gittikçe artan sayıda SUV ve benzinli otomobille dolu otoyollarını görünce ürktüm. Bu şekilde olmak zorunda değil. İnsanların anlamadığı ya da sonuçta anlamadığı sonlu bir gezegende yaşamakla ilgili olan şey nedir? Çalışmalar ve uyarılar Bu şekilde devam etmenin gezegenin ekosistemlerinin kaçınılmaz çöküşüne yol açtığı bulundu mu?

Baktığın zaman Atmosfere verilen gerçek hasar maliyetiPolitikacıların, karbonu azaltmak için çalışmanın çok maliyetli olduğu iddiaları tuhaf hale geldi. Fosil yakıtları yaktığımızda, aşırı karbondioksitten dolayı atmosfere verilecek nihai hasar maliyetini hesaba katmadık. Birçok ülkede, bir akarsuyu kirletirseniz, onu temizlemeniz veya hasar için büyük bir ücret ödemeniz gerekir – bu maliyet, işletmenizi yürütme maliyetine dahil edilmelidir. Atmosfere karbondioksit salınırsa, bunu çok az bir ön maliyetle veya hiç ödemeden yapabilirsiniz. Su yollarımızı kirletmekten rahatsız mıyız çünkü karbondioksit şeffaf bir gaz olduğunda tam anlamıyla yüzünüzdedir?

Son birkaç on yılın çoğunda hayal kırıklığına uğradım Politikacıların karbon emisyonlarını azaltmaya yönelik önlem almama. Ama öte yandan, insanların olağanüstü yaratıcılığı söz konusu olduğunda çok iyimserim. İklim değişikliğiyle mücadele edecek araçlara zaten sahibiz. Geçtiğimiz yirmi yılda, elektrik için yenilenebilir enerji üretiminde bu kaynakların ulaştığı noktaya kadar muazzam bir ilerleme görüldü. Artık eşdeğer kömürlü termik santrallerden daha ucuzlarAtmosfere verilen zararın maliyeti hesaba katılmadan önce bile. Uluslararası Enerji Ajansı (IEA), 2019’da OECD’nin elektriğinin yaklaşık% 30’unun hidro, güneş, rüzgar, biyokütle ve jeotermal enerji gibi yenilenebilir kaynaklarla karşılandığını bildirdi.

Mühendislerin becerileri ve deneyimleri, düşük karbonlu bir geleceğe acil geçişte çok önemli olacaktır. Yıllar boyunca, petrol ve gaz mühendisleri de dahil olmak üzere birkaç mühendis grubuyla iklim değişikliği hakkında konuştum. Bir gaz mühendisi ile konuşan bir iklim bilimcisinin bir tartışmaya yol açacağını düşünürsünüz, ama bu benim deneyimim değildi.

Yeşil hareket tarafından sert bir şekilde etkilenen aynı gaz ve diğer mühendisler, yeni bir sürdürülebilir ekonomide ihtiyaç duyulan hayati becerilere sahip.

Becerileri, örneğin yaygın olarak “yeşil hidrojen” kullanan bir ekonomiye aktarılabilir. Yeşil hidrojenRüzgar ve diğer yenilenebilir enerji kaynaklarından çekilen fazla elektrik kullanılarak suyun elektrolizi ile üretilen, halihazırda çelik yapımında, enerji depolamada ve Almanya’da ulaşım Ve bir dizi başka ülke.

İnsanlarla bu teknoloji ve potansiyeli hakkında konuştuğumda şaşırıyorlar. Neden daha önce duymadıklarını merak ediyorlar. Hidrojen yakıt hücresi teknolojisi uzun süredir kullanılıyor – on yıllardır ilk kez gördüğümü hatırlıyorum. Neden kullanılmadı? Akla petrol şirketleriyle ilgili komplo teorileri de dahil olmak üzere bir dizi neden geliyor, ancak benim için basit bir cevap var. Bunun nedeni, fosil yakıtlarla yapılan ürünlerin sürdürülebilir alternatiflerden çok daha ucuz görünmesidir; Bir iklim acil durumunun gerçek maliyeti, ürünler müşterilere satıldığında asla hesaplanmaz.

Peki, iki ton karbondioksit saldığında, belki de Auckland ve Londra arasında uzun bir yolculuk sırasında veya bir yıl boyunca dizel bir SUV kullanırken, atmosfere verilen hasarın gerçek maliyeti nedir? Bir ekonomist, politikacı, mühendis veya iklim bilimciye sormanıza bağlı olarak bu sorunun birçok farklı cevabı vardır.