Türkiye’de, büyük bir bölümü gig ekonomisi altında çalışan kuryelerin çalışma koşulları, geçtiğimiz günlerde aralarında alışveriş devi Hepsiburada ve Çinli Alibaba destekli Trendyol’un da bulunduğu birçok çevrimiçi platformun çalışanlarının bu hafta boyunca protesto etmesiyle gündeme geldi.
Hepsiburada’nın kurye kolu HepsiJET, şirketin kendilerine dağıtılan koli başına sadece 1 TL (0,07 $) zam teklif etmesi üzerine Perşembe günü geç saatlerde sosyal medyaya tepki gösterdi.
Çalışanlar, topluluklarının Twitter hesabından “HepsiJET çalışanlarıyız, her gün kapınıza kargo dağıtıyoruz. Bunu nasıl yapıyoruz biliyor musunuz? Koşarak” dedi.
#kuryeyezam ve #hakkımızıverhepsijet (kuryelere zam ve hepsiJET hakkımızı verin) hashtagleri altında toplanan çalışanlar, zamın koli başına 1 TL’yi geçmediğinin altını çizdi.
“Kazandığımız para asgari ücretin altında” diyen çalışanlar, isteğe bağlı statüde çalıştıklarını ve düzenli maaş almadıklarını da sözlerine ekledi.
Türkiye’de asgari ücret, geçen yıl ülkede tüketici fiyatlarının da hızla artması ve kur oynaklığı ve fiyat artışlarının yarattığı belirsizliğin vatandaşların satın alma gücüne gölge düşürmesi nedeniyle 2022 için %50 oranında büyük bir artışla 4.250 TL’ye (yaklaşık 275.40 $) yükseldi. .
Yıllık enflasyon oranı Aralık’ta %36,08 ile 19 yılın en yüksek düzeyine ulaştı.
Alibaba’nın sahibi olduğu Trendyol’un Trendyol Express’in kuryeleri, şirketin başlangıçta sunduğu %11’lik yetersiz zam yerine, son olarak %38,8’lik bir zam alma mücadelesinde başarılı oldu.
Çalışanların aylık geliri ilk artışla birlikte 9.000 TL’den 10.000 TL’ye yükseldi ancak bu gelirden araç yakıtı, sigorta, bakım giderleri ve vergiler gibi tüm giderler düşüldüğünde kendilerine kalan net tutar 3.500 TL ile 10.000 TL arasında değişiyor. 4.000 TL.
Bu sorun, Türkiye’de son yıllarda yaygınlaşan gig ekonomisi adı verilen yeni bir çalışma modelinden kaynaklanmaktadır. Günümüzde birçok kurye, kargo ve nakliye şirketi, çalışanları istihdam etmek yerine şahıs şirketi açan kişilere dağıtım ve nakliye işleri vermektedir.
“Zanaatkar-kurye” modeline göre kendi hesabına çalışanlar, iş kanunlarına tabi değildir ve işçilerin normalde sahip oldukları haklardan yararlanamazlar. Serbest meslek sahibi oldukları için tatilsiz çalışırlar ve uzun çalışma saatleri vardır. Her şeyden önce, Türkiye’de son aylarda araç yakıtlarına uygulanan fiyat artışları da dahil olmak üzere artan ve kuryelerin orantılı ödeme zamları istemesine neden olan yatırım maliyeti, sigorta ve diğer giderler çalışanlar tarafından karşılanmaktadır.
2016 yılında HepsiJet’in kurulmasıyla başlayan iş modelini, 2018’de Trendyol Express, 2019’da AmazonTürkiye’nin Kolay Gelsin izledi. Getir ve Yemeksepeti Banabi gibi yemek ve market siparişi taşıyan firmalar da esnaf-kurye kullanıyor. modeli. Aynı şekilde sipariş taşıyan Trendyol Go da benzer market koşullarında personel istihdam etmektedir. Son yıllarda kargo şirketleri de benzer şekilde personel alımına başlamıştır.
Raporlara göre, 20.000’i İstanbul’da olmak üzere 50.000 kurye bu model altında çalışıyor.
Bu model sayesinde aracı kurye firmalarının sipariş ile aynı gün içerisinde teslimat yapabilmesi, aracı kullanan firmaların müşteriler tarafından tercih edilmesini sağlamakta ve maliyetleri düşürürken performansı arttırmaktadır. Bu şirketler fazla sermaye yatırımı yapmadan büyürler. Model başlangıçta her iki tarafa da fayda sağlıyor gibi görünüyordu, ancak maliyetlerin kuryelerin omuzlarına yüklenmesi, bunun olmadığını veya en azından artık olmadığını ortaya koyuyor.
Enerji Petrol Gaz İkmal İstasyonları İşverenleri Sendikası’nın (EPGIS) verilerine göre 2021’de akaryakıt fiyatları 79 kat arttı. Benzin fiyatı bir yılda 10,38 TL arttı.
Ülke genelinde akaryakıt fiyatları 14 TL’yi aştı. Benzin fiyatı da 1 Ocak gece yarısından itibaren geçerli olmak üzere 0,50 TL’ye yakın artışla rekor seviyelere ulaştı. 19. Motorinin litre fiyatı da 14 TL’den satılıyor.
Bu arada e-ticaret, COVID-19 pandemisinin özel etkisiyle Türkiye’de son yıllarda hızla arttı. Ticaret Bakanlığı e-ticaret bilgi platformunun verilerine göre, 2021 yılının ilk altı ayı itibarıyla ülkedeki e-ticaret hacmi bir önceki yılın aynı dönemine göre %75,6 artarak TL olarak gerçekleşti. 161 milyar. 2019 yılında toplam e-ticaret hacmi 136 milyar TL oldu.
“Bedava müzik aşığı. Sert yemek fanatiği. Troublemaker. Organizatör. Bacon fanatiği. Zombi aşığı. Seyahat bilimcisi.”
More Stories
Maliye Bakanı: Türkiye enflasyonla mücadele ederken büyüme sorunu yaşamıyor
214 Türk şirketi Stevie Uluslararası İşletme Ödülü’nü kazandı
Çinli otomobil üreticisi Chery, Türkiye’nin Samsun şehrinde fabrika kurmayı planlıyor