Yıllarca süren fırtınalardan sonra yeniden kaplanması gereken yollardaki hasarı onarmak için finansman

Son beş yılda üç katına çıkan maliyetli fırtınaların sayısı sayesinde, hükümetin fırtınadan zarar gören yolları onarmak için kullandığı para yakında tükenecek.

Waka Kotahi NZ Transport, fırtına gibi bir olaydan sonra eyalet ve yerel otoyollardaki “acil durum çalışmalarını” finanse etmek için Ulusal Karayolu Taşımacılığı Programından gelen fonları kullanır. Yerel yollar söz konusu olduğunda, belediyeler de genellikle finansman sağlar.

Bu fon, 2021 ile 2024 arasındaki dönem için 300 milyon dolardı, ancak Waka Kotahi, yüksek maliyetli fırtınalar ve artan onarım maliyetleri sayesinde Auckland fırtınalarından önce bile bu sayının muhtemelen aşılacağını söyledi.

Waka Kotahi’nin bir sözcüsü, “Aşırı hava olaylarından kurtulmak için gereken onarım maliyeti ve yatırım seviyesi önemli” dedi.

“2018 ile 2021 arasında, Waka Kutahi, 2013 ile 2017 arasındaki benzer büyüklükteki iki olaya kıyasla, 15 milyon dolar ile 50 milyon dolar arasında maliyetle sonuçlanan yedi olay kaydetti.”

Bu onarımların finansmanı, benzin vergileri ve yol kullanıcı ücretlerinden toplanan fonlardan gelir.

Hükümetin geçen yıl bu vergi ve harçları kesme kararı, düzenli vergi mükellefi fonlarının da kullanılması anlamına geliyor.

Waka Kotahi’nin bir sözcüsü, bu alanlardaki fazla harcamanın “beklenenden düşük harcama, kısa vadeli borç ve / veya iş ertelemeleri olan alanlardan” finanse edilebileceğini söyledi.

Ayrıca, fazla harcamanın, genel vergilendirmeden daha fazla para anlamına gelen Kraliyet’in bir katkısıyla finanse edilebileceğini söylediler.

Ulaştırma Bakanı Michael Wood, hükümetin temizlik maliyetini yönetebileceğinden emin olduğunu söyledi.

Wood, “Bu olayın hem yerel yollar hem de eyalet karayolu ağı üzerinde uzun vadeli etkileri olacağı açık.” Dedi.

Hükümetimiz, etkileri anlamak ve mümkün olan en kısa sürede iletişimi geri yüklemek için merkezi ve yerel hükümet genelindeki kurumlar ve ağ ortaklarımızla birlikte çalışıyor. Bu toparlanma yoluyla etkilenen bölgeleri desteklemeye kararlıyız. Bu olayların Ulusal Karayolu Taşımacılığı Fonu üzerindeki etkisini ölçmek için henüz çok erken olsa da, bunları yönetebileceğimizden eminim.

Yeşiller lideri James Shaw, rakamların iklim değişikliğinin endişe verici etkilerini gösterdiğini ve hükümetin akaryakıt vergisini ve karayolu kullanıcı sübvansiyonlarını genişletme kararının basiretsizliğini gösterdiğini söyledi.

“Burada, bakanları, hükümetin bütçeyi 1,3 milyar dolar olarak değiştirmeye karar verdiği anda, daha şiddetli ve daha sık iklimle ilgili felaketlerin maliyetine ayak uyduramayacağı konusunda uyaran bir devlet kurumu var – ki tüm modeller bunun devam edeceğini öngörüyor. Shaw, kötü hedeflenmiş fosil yakıt sübvansiyonlarının olduğu bir yıl dedi.

“Oakland’daki şiddetli sel, Aotearoa’yı vuran ilk ve kesinlikle son iklim kaynaklı felaket değil. Basitçe yeniden önceliklendirme yapmalıyız: yaşam maliyeti desteğini en çok ihtiyaç duyulan yerde, yani düşük gelirli hanelerde ve İklim emisyonlarını azaltmak ve uyum sağlamak için acilen harekete geçin İklim krizinin etkilerinden kaçınamayacağımızı biliyoruz” dedi.

Ulusal ulaşım sözcüsü Simon Brown, hükümetin “işin altında hiçbir yere varmayan hafif raylı sistem projelerine milyonları akıtmaya devam etmek yerine, ulaşım harcamalarını karayolu ağının inşası ve bakımının temel amaçlarına yoğunlaştırması” gerektiğini söyledi.