Ağustos 8, 2022

PoderyGloria

Podery Gloria'da Türkiye'den ve dünyadan siyaset, iş dünyası

Yeni Mercedes-Benz E-Serisi’nin test edilmesi

E-Serisi Estate, kız kardeşim de dahil olmak üzere birkaç arkadaş arasında oldukça kült statüsüne sahiptir. Genellikle en az yirmi yıllık olan dizel formunda büyük, gelişmekte olan Mercedes-Benz, Alman station wagon rakiplerini – Audi A6 Avant ve BMW 5 Serisi Touring gibi – kazanıyor gibi görünüyor. Tüm bu süper hayranların genç aileleri var ve aktif hayatlar sürüyorlar, bu yüzden ana satıcı bol alan. Ayrıca arabalarının eski tarz sınıf işleviyle uyum sağlamasını ve kesinlikle gösterişli olmamasını istiyorlar.

Tamamen yeni Mercedes E-Serisi’ni denemek istememin nedenlerinden biri de bu. Diğeri ise, istasyon vagonunun estetiğine çekildim – stili koruyan, ancak arka alan ve bagaj bölmesi gibi ekstra işlevsellik ekleyen uzun bir sedan. Bana gönderilen araba aynı zamanda dizel, ancak daha önce bahsedilen arkadaşları ve kızkardeşleri eski e-sınıflarından vazgeçmeye zorlayan zorlu yeni Londra emisyon düzenlemelerinden geçen rafine bir motora sahip.

Reklamlar

Test edilen E 400 d 4MATIC, 330 hp ve 700 Nm üretebilen 3.0 litrelik sıralı altı motora sahipken, 62 mil / saat hızlanma beş saniyenin biraz üzerinde, bu arabanın boyutu düşünüldüğünde etkileyici. 5000 mm’den uzun uzunluk 2000 mm’den biraz fazla. Bu arada, E-Serisi Estate’in toplam yakıt tüketimi yaklaşık 40 mpg’dir.

Mercedes-Benz motor sporları alt bölümünden uyarlanmış ve ödünç alınmış tasarım öğeleri olan bir dizi güzellikle birlikte gelen bir “AMG Line Night Edition Premium Plus” üstü aldım. Buna şık 18 inç hafif alaşımlı 5 çift kollu, gövde için bazı özel sportif görsel ipuçları ve bu uzunluktaki bir otomobilin temel özelliği olan panoramik bir açılır tavan dahildir. Bu arada, bagaj arazinin varlık nedenidir, bagaj alanı geniştir, arka koltuklar alçaltılmışken 640 litreden 1.820 litreye yükselir – iki vagonda veya aslında bazı kızaklarda paketleme için mükemmeldir.

Reklamlar

Kabin, Mercedes-Benz’den beklediğiniz gibi geleneksel ve konforludur. Malzeme seçimi de gelenekseldir, yani koltuklarımız kalın bir rahat deri tabakasıyla kaplanmıştır ve orta konsol açık gözenekli dişbudak kaplama ile tamamlanmıştır. Otomobil, ısıtmalı ön koltuklar gibi lüksleri içeren bir Koltuk Konfor Paketi ile birlikte gelirken, AMG üç kollu çok fonksiyonlu direksiyon simidi Nappa deri ile kaplanmıştır. Son olarak, sürüş ve eğlence bilgileri 12,3 inçlik kokpit ekranında net bir şekilde görüntüleniyor ve “Merhaba Mercedes” ses kontrolü, akıllı telefon bağlantısı ve kolay kablosuz şarj var.

Reklamlar

Aracımız, kabinin havasını değiştirmek için 64 renkli ambiyans aydınlatması ile geliyor. Renk seçimi neredeyse her zaman yapay olduğu için konsepte önyargılı olduğumu itiraf etmeliyim. Araba incelemelerimi düzenli olarak okuyan herkes için, 80’lerde bana bariz disko çağrışımlarına rağmen, Alman otomobil üreticileri arasında bir şey gibi görünen mor havadan özellikle rahatsız oldum. Belki bunun için bir seyirci vardır. Bununla birlikte, işe gidip geldiğimizde net ve özlü surround ses sistemi ile Burmester’ın tadını çıkardık.

Sadece Londra’da park yeri bulmaya çalışırken fark ettiğim ekstra uzunluğa rağmen E-Serisi Estate’te sürüş kolaydır. Sürüş Yardımı paketi de çok kapsamlıdır ve Kör Nokta Yardımı, Çapraz Trafik Fonksiyonlu Fren Yardımı, Acil Durma Yardımı ve çok ihtiyaç duyulan Premium Park Asistanından oluşur.

Reklamlar

1946’dan beri satılan 14 milyondan fazla E-Serisi sedan ve emlak ile bu model, Mercedes-Benz tarihinin en çok satan serisidir. Ayrıca ödünç alınan otomobil, E-Serisi’nin yalnızca onuncu neslidir ve bu da klasik görünümün çabuk eskimediğini gösterir.

Her cumartesi, kız kardeşimin mülkü E-Serisi, onu ve üç çocuğunu, yeğenimin devasa kontrbasları da dahil olmak üzere enstrümanlarıyla müzik okuluna götürürdü. Araba bunu zahmetsizce yaptı. O zamandan beri aynı işi yapmak için SUV olmayan bir araba bulmakta zorlandım. Dizel fiyatları artmasaydı ve belki de daha önemlisi iklim felaketi yaşamasaydık, sanırım bu yeni modele atlayacaklardı. E-Serisi Estate muhtemelen kalp atışlarınızı almayacak, ancak zamansız tasarımı ve işlevselliği, kült statüsünü gelecek nesiller için kesinlikle koruyacaktır.

READ  Lamborghini Huracan STO, otoyolda kolayca 200 mil hıza ulaşıyor