abril 17, 2021

PoderyGloria

Podery Gloria'da Türkiye'den ve dünyadan siyaset, iş dünyası

Uzmanlar geminin saatler içinde yüzeceğini umarken Süveyş Kanalı krizi devam ediyor

Bu uydu görüntüsü, Cumartesi günü Mısır’ın Süveyş kenti yakınlarındaki Süveyş Kanalı’nda sıkışmış MV Evergiven kargo gemisini gösteriyor. Fotoğraf / AP

Mısır Süveyş Kanalı’na dev bir konteyner gemisinin yerleşmesinin üzerinden şu ana kadar beş gün geçti ve bunlardan biri krizin boyutunu gösteriyor.

Dünyanın her yerinden uzmanlar, New York City’deki Empire State Binası büyüklüğünde olan Ever Given adlı gemiyi kurtarmak için günün her saati çalışıyor.

Michael Lee’nin tweet attığı bir fotoğraf, diğer dünya manzaralarına kıyasla geminin boyutunu gösterdi.

Ever Given o kadar büyük ki, Özgürlük Heykeli’ni ve Eyfel Kulesi’ni gölgede bırakıyor.

Geminin boyutuna rağmen, uzmanlar kara gemisinin kurtarılmasında ilerleme kaydetmeye başladı.

Süveyş Kanalı İdaresi başkanı Usame Rabie gazetecilere verdiği demeçte, geminin Pazar akşamı tekrar yüzebileceğini söyledi.

Rabei, 300’den fazla geminin birikmesine neden olan geminin karaya oturmasının arkasında “teknik veya insani hataların” olabileceğini söyledi.

Kriz, küresel tedarik zincirlerini felç etti ve gemicilik şirketlerini Afrika’nın güney ucundaki gemileri yeniden yönlendirmek için bekleme veya maliyetli seçenekler arasında seçim yapmaya zorladı.

Yetkililer daha önce kazayı 40 deniz mili bağış ve bir kum fırtınasından sorumlu tutmuşlardı.

Ancak Rabie dün “kuvvetli rüzgarlar ve hava faktörlerinin” tek başına sorumlu olmadığını söyledi ve “teknik veya insan hataları olabilir” dedi.

Geminin ne zaman serbest bırakılacağı sorulduğunda iyimser görünüyordu.

“Geminin cevabına bağlı olarak (Cumartesi) veya (Pazar) sona erebiliriz” dedi.

Milyarlarca dolarlık kargo taşıyan 320’den fazla gemi şu anda Asya ile Avrupa’yı birbirine bağlayan hayati önem taşıyan nakliye şeridinin her iki ucuna park etmiş durumda.

READ  Şampiyon, golften dönüş yolunda sıraya girerken Donald Trump'a hoş geldiniz

Kızıldeniz’den Akdeniz’e uzanan 193 km uzunluğundaki kanal, Asya ile Avrupa arasında nakliye için hayati önem taşıyor ve Ümit Burnu çevresindeki alternatif rota denizde ilave 12 güne mal oluyor.

Rabei, Mısır’ın kapatıldığı her gün kanalın gelirlerinden 12 ila 14 milyon dolar kaybettiğini sözlerine ekledi.

Cumartesi günü Panama bayrağını taşıyan bir kargo gemisi Evergreen'in Süveyş Kanalı'nı geçerken hayati su yolundaki trafiği engellediği görülüyor.  Fotoğraf / AP
Cumartesi günü Panama bayrağını taşıyan bir kargo gemisi Evergiven Süveyş Kanalı’nı geçerken ve hayati su yolundaki trafiği tıkarken görülüyor. Fotoğraf / AP

Ne zaman hareket edeceksin

Dört futbol sahasının en büyüğü olan MV Ever Given, Salı gününden beri kanal boyunca çapraz olarak yerleştirildi ve her iki yönde de engellendi.

Yayılmanın bir işaretinde, Suriyeli yetkililer Cumartesi günü, halihazırda kıt olan akaryakıt arzını paylaştırmaya zorlandıklarını söylediler.

Suriye Petrol Bakanlığı, Süveyş kullanımının askıya alınmasının Suriye’ye petrol ithalatını etkilediğini ve hükümetin müttefiki İran’dan akaryakıt ve petrol ürünleri taşıyan bir geminin gelişini yavaşlattığını söyledi.

Romanya Hayvan Sağlığı Dairesi Cumartesi günü yaptığı açıklamada, ülke dışında hayvan taşıyan 11 geminin ablukadan etkilendiğini söyledi.

Uluslararası sivil toplum örgütü Animals International, yaklaşık 130.000 hayvanı etkileyen olası bir “trajedi” konusunda uyarıda bulundu.

Kurtarma çabasına katılanlar, kanalı yeniden açmanın ne kadar süreceği konusunda çeşitli tahminlerde bulundular.

Cuma günü, Süveyş Kanalı'nın dışında deniz trafiği sıkışıklığı 200'den fazla gemiye ulaştı ve bazı gemiler, buldozerler, yanlara sıkışmış dev bir konteyner gemisini kurtarmak için çılgınca çalışırken rotasını değiştirmeye başladı.  Fotoğraf / AP
Cuma günü, Süveyş Kanalı’nın dışında deniz trafiği sıkışıklığı 200’den fazla gemiye ulaştı ve bazı gemiler, buldozerler, yanlara sıkışmış dev bir konteyner gemisini kurtarmak için çılgınca çalışırken rotasını değiştirmeye başladı. Fotoğraf / AP

Kurtarma ekipleri, Pazar akşamı başlayacak olan ilkbaharda yükselen dalgadan yararlanmayı umuyor.

VesselsValue uzmanı Plamen Natzkoff, ekiplerin büyük olasılıkla önümüzdeki günlerde bu fırsattan en iyi şekilde yararlanmak için çabalarını artıracağını söyledi.

“Bu yüksek dalga sırasında onu yerinden çıkaramazlarsa, bir sonraki yükselme iki hafta daha orada olmayacak ve bu bir sorun haline geliyor.” Dedi.

“Riskler aylar alamayacak kadar büyük.”

MV Evergiven’in sahibi olan Japon şirketi Shwe Kisen’in başkanı Yukito Higaki Cuma günü yerel basına geminin Cumartesi günü kadar geç teslim edilebileceğini söyledi.

Smit Salvage’ın kurtarmadan sorumlu ana şirketi Royal Boskalis’in CEO’su, geminin “önümüzdeki hafta başında” tekrar yüzebileceğini belirtti.

READ  Başbakan Jacinda Ardern, Pekin'in Hong Kong'un özerkliğini "baltaladığını" söyledi

Peter Berdowski Cuma günü yaptığı açıklamada, yüzlerce konteyneri geminin pruvasından çıkarmak için bir vinç yerleştirildiğini söyledi.

Yetkililer, Mısır Süveyş Kanalı'nda mahsur kalan dev konteyner gemisini beşinci gün serbest bırakmak ve Doğu ile Batı arasındaki önemli bir su yolunu küresel nakliye için yeniden açmak için yeni girişimlerde bulunmaya hazırlanıyor.  Fotoğraf / AP
Yetkililer, Mısır Süveyş Kanalı’nda mahsur kalan dev konteyner gemisini beşinci gün serbest bırakmak ve Doğu ile Batı arasındaki önemli bir su yolunu küresel nakliye için yeniden açmak için yeni girişimlerde bulunmaya hazırlanıyor. Fotoğraf / AP

Ancak İtalyan kruvaziyer gemisi Costa Concordia’yı yeniden doldurmaktan sorumlu Güney Afrikalı kurtarma ustası Nick Sloan, bunun “çok uzun bir gecikmeyi” içerebileceğini söyledi.

Geminin teknik direktörü Bernard Schulte Gemi İşletmeciliği (BSM), çabaların “geminin pruvasının iskele tarafındaki kum ve çamuru temizlemek için taramaya” odaklandığını söyledi.

Cumartesi günü Rabie gazetecilere verdiği demeçte, geminin diriltilmesine yardımcı olmak için 14 teknenin konuşlandırıldığını söyledi.

Süveyş’te trafik, özellikle Mısır’ın 1956’da işletme şirketini kamulaştırmasından sonra, geçmişte birkaç kez kesintiye uğradı.

Bu, İngiltere, Fransa ve İsrail tarafından başarısız bir istilaya yol açtı.

Ardından, Altı Gün Savaşı sırasında Mısır, İsrail gemilerinin 1975’e kadar kanalı kullanmasını engellemek için abluka uyguladı.