Starship Flight 4’ün önemli noktaları Starship Flight 5’i etkiliyor

SpaceX’in Starship Expedition 4’ünde Booster 11 ve Ship 29’un son derece başarılı bir şekilde tamamlanmasının ardından mühendisler, Termal Koruma Sisteminde (TPS) kapsamlı değişiklikler de dahil olmak üzere bir sonraki uçuş öncesinde görevden öğrendikleri dersleri uygulamaya başladılar. Elon Musk bir sonraki uçuşun bir ay süreceğine inansa da Uçuş 5’in bağlantısı, görevden önce daha güçlü levhaların yeniden uygulanmasını gerektiriyor.

Yıldız gemisi yolculuğu 4 özeti

SpaceX’in Booster 11’in yumuşak iniş yapmasını ve Gemi 29’un en yüksek yeniden giriş sıcaklığına dayanmasını umması nedeniyle fırlatma gününe ilişkin beklentiler yüksekti. Tank çiftliği yolu planlandığı gibi kapalı ve sessizdi ve hava fırlatma için neredeyse mükemmeldi.

Gemi 29 ve Booster 11 merkezi saatle sabah 7.50’de havalandı. Dış halkada bulunan Motor 15, Booster 11’de anında kapatıldı; bu, 33 uçuşun tamamının faaliyette olduğu önceki iki uçuştan farklı olarak. Ancak bu durum, yükselticinin tırmanışını etkilemedi çünkü yükseltici, yokuş yukarı yolculuğunu herhangi bir sorun yaşamadan tamamladı.

Uzay Aracı Uçuş 4 yavaş çekimde havalanıyor.@NASASspaceflight pic.twitter.com/clfCwkBKVZ

– Sean Doherty (SeanKD_Photos) 6 Haziran 2024

Ardından, Gemi 29’un Takviye 11’den sorunsuz bir şekilde kalkmasıyla hazırlama aşaması geldi. Sadece saniyeler sonra, Takviye 11 ters döndü ve arkadaki takviyeyi yakmak için on dahili motoru yeniden çalıştırdı.

Son uçuşun aksine, on üç motorun tümü, kapanmadan önce yanma süresi boyunca çalıştı. SpaceX bunu bir avlanma fırsatı için fırlatma alanına dönmek için yapıyor, ancak bu durumda hedef Meksika Körfezi’nin 20 kilometre açıklarındaydı.

Arka güçlendiricinin yanmasından kısa bir süre sonra SpaceX yeni bir fırlatma hamlesi başlattı: Ekipler, Booster 11’in tepesindeki sıcak hazırlama halkasını ortadan kaldırdı. Bu muhtemelen aracın üst kısmındaki kütleyi azaltarak geriye doğru daha yumuşak bir kaymaya izin verecekti. Bu sürece yardımcı olmak için SpaceX, halkayı güçlendiriciden uzağa itecek iki hava iticisi yerleştirdi. Merlin Vakumu ateşlenmeden önce ikinci aşamayı kenara itmek için Falcon 9’un aşamalar arası tahrik sistemiyle aynı şekilde çalışır.

Sıcak aşamayı terk edin pic.twitter.com/J48QtQD1Ae

— SpaceX (@SpaceX) 6 Haziran 2024

Daha sonra geminin motorunun kesilmesi ve nominal yörünge altı girişi gelecekti, bu da Gemi 29’un yolunda olduğu anlamına geliyordu. Kısa bir süre sonra Booster 11, üç dahili motoruna geçmeden önce ilk iniş ateşlemesi için 13 dahili motorunu çalıştıracak.

Ancak ateşlemenin hemen ardından 8 No’lu motor 10 No’lu iç halkada patladı ancak hidrofor çalışmaya devam etti. Booster 11 daha sonra Starship programındaki Meksika Körfezi’ne inişi tamamlayan ilk çok ağır itici olarak tarihe geçti. Motoru kapattıktan sonra Booster 11 alabora oldu ve denizde kayboldu.

Meksika Körfezi’nde çok yoğun çökme yanığı ve yumuşak sıçrama pic.twitter.com/lnjCSk2Cz6

— SpaceX (@SpaceX) 8 Haziran 2024

Geriye dönüp bakıldığında, kıyı aşamasında olan Gemi 29’da kamera bağlantısı sorunları vardı, ancak bunlar yeniden giriş zamanında çözüldü. Kıyı aşamasından sonra gemi, tıpkı bir uzay mekiği gibi yüksek bir saldırı açısına sahip olduğu anlaşılan şekilde kendini geriye doğru yönlendirdi. Bu, kayarak daha fazla hız kaybetmeden önce geminin gövdesinden çok yavaş bir şekilde sızmaya başladı.

İşte soruların başlangıcı da buydu: Isı kalkanı dayanacak mı? Gemi dönüş sırasında kontrolü elinde tutabilecek mi? Starlink yeniden giriş yoluyla kesintisiz bir sinyal sağlayacak mı?

Yavaş yavaş, tıpkı Gemi 28’de olduğu gibi, gemi atmosfere saatte 26.000 kilometrenin üzerinde hızla çarptığında, Gemi 29 da plazma parıltısına sahip olmaya başladı. Bunun nedeni havanın sürtünme nedeniyle çok ısınması ve aracı çevreleyen inanılmaz enerjinin ürettiği yüklü parçacıklardan oluşan, maddenin plazma adı verilen başka bir halinin oluşmasıdır.

Uzay aracı kontrollü bir yeniden giriş gerçekleştirdi, tepe ısıtma ve maksimum aerodinamik basınç aşamalarını başarıyla geçti ve hipersonik hızlarda atmosfere alçalırken kanatları kullanarak aracı kontrol etme yeteneğini gösterdi. pic.twitter.com/p8bC9UweLx

— SpaceX (@SpaceX) 6 Haziran 2024

Şimdi Gemi 29 atmosferden geçerken plazma birikmeye devam ediyor. İnsanoğlu ilk kez harici kameralardan dönen plazmayı canlı olarak görüyor. Gemi 29, en yüksek ısıtmayı geçerek birincil hedeflerinden birini tamamlayacak. Ancak yeniden giriş sırasında, dış kamerada görüldüğü gibi sağ ön çamurluğun alt aktüatör kolu tamamen eridi ve plazma da bunun önemli bir kısmını tüketti.

Ancak flap ve diğer sistemlerdeki hasara rağmen Gemi 29, yeniden giriş sürecini başarıyla geçmeyi başardı. Daha sonra, yaşadığı onca şeyden sonra bile gemi 29 takla ve yak manevrası gerçekleştirdi; bu manevrayı üç yıldan fazla bir süre önce SN15’ten bu yana ilk kez bir gemi gerçekleştirdi. Gemi okyanusa inip alabora olduğu için manevra başarılı oldu.

Yolculuk 4’teki sorunlar ve bunların Yolculuk 5 için anlamı

Flight 5 göz önüne alındığında, SpaceX CEO’su Elon Musk’un da onayladığı gibi, SpaceX’in muhtemelen hedefe başarılı bir şekilde indiği için güçlendiricide önemli bir değişiklik yapmasına gerek kalmayacak. Bu başarının ardından SpaceX, Booster 12’yi Uçuş 5 sırasında ele geçirmeye çalışacak. Yükseliş sırasındaki motor ve iniş sırasında patlayan motor, nedenleri ortaya çıkarılmak üzere dahili olarak incelenecek.

23 Ocak 2024’ten bu yana Mega Bay 1’de bulunan Booster 12, sabit ateş yakmak için sırasını bekliyor. Şu anda SpaceX, Yörüngeli Fırlatma Rampası (OLM) üzerindeki kelepçeleri yeniden kaldırmaya başladığından, bunun ne zaman yayınlanabileceğine dair bir zaman çizelgesi yok.

İtici inişi hedefteydi ve kanat hasarı nedeniyle geminin inişi birkaç kilometre uzaktaydı, ancak her ikisi de yumuşak inişti

– Elon Musk (@elonmusk) 8 Haziran 2024

Gemi 29’dan Gemi 30’a tamamen farklı bir konu. Şimdi, Gemi 29 yeniden girişi başarıyla geçip çekirdek ve yakma sürecini tamamlamış olsa da, bazı sorunların düzeltilmesi gerekiyordu. İlk olarak, plazma kanat contalarını yaktı ve neredeyse kanadı kopardı. SpaceX’in gelecekteki uçuşlar için bu alanları geliştirmenin bir yolunu bulması gerekecek. İkincisi, ısı kalkanı geminin hayatta kalmasını sağlarken hâlâ düzeltilmesi gereken önemli sorunlar vardı.

Bu sorunlardan dolayı Gemi 30, ısı kalkanı döşemelerini ve çekirdek battaniyelerini sökmeye ve sonunda değiştirmeye başladı. Çekirdek battaniyeler, Gemi 29’da kullanılmış olabilecek yeni bir malzemeyle değiştirilecek. Elon Musk’un da belirttiği gibi, döşemeler daha yeni, çok daha güçlü bir tasarıma yükseltiliyor. Gemi 29 çevir ve yak manevrasını tamamlamasına rağmen kanat hasarı nedeniyle hedefin birkaç kilometre uzağındaydı.

SON DAKİKA: FAA, Starship’in IFT-4’ünün Soruşturulması Emrini Vermeyecek Üzgünüm

“Federal Havacılık İdaresi, SpaceX Starship Flight 4 görev operasyonlarını değerlendirdi. Hem Starship hem de Super Heavy için tüm uçuş etkinlikleri, planlanan ve izin verilen faaliyetler kapsamında gerçekleşmiş görünüyor.”

-Adrian Bale (BCCarCounters) 12 Haziran 2024

NSF’den Adrian Beil, Federal Havacılık İdaresi’nden (FAA), Flight 4 kazasına ilişkin olası bir soruşturmaya ilişkin bir yanıt aldı: “FAA, SpaceX Starship Flight 4 misyonuna yönelik operasyonları değerlendirdi. Hem Starship hem de Super Heavy için tüm uçuş etkinlikleri gerçekleştirilmiş gibi görünüyor. Planlanan ve İzin Verilen Faaliyetler kapsamında meydana gelen olaylar Herhangi bir kaza incelemesine gerek kalmadan, SpaceX Uçuş 5’e devam edebilir, ancak mevcut yetkinin güçlendirici yakalama operasyonu için kullanılıp kullanılamayacağına dair herhangi bir bilgi yoktur.

Genel olarak, SpaceX’in ava hazırlanması ve yeniden giriş sırasında çok daha iyi performans göstermeyi hedeflemesi nedeniyle Flight 5’in fırlatma hazırlıkları ilginç olacak.

Yörünge fırlatma rampası b

Bir sonraki Yörünge Fırlatma Platformunu (OLP) oluşturma süreci hız kazanıyor. SpaceX’in son iki bölümü, yemek çubukları ve gezginle birlikte Florida’dan yola çıkıyor. Bu parçaların gelmesiyle birlikte SpaceX’te yalnızca aracın hızlı bağlantı kesme kolu eksik kalacak. SpaceX’in OLP parçaları ürettiği Roberts Caddesi’nde hâlâ bir tane var. Ancak bu kolun güncellenmesi gerekebilir ve muhtemelen Sanchez tesisinde sıfırdan yeni inşa edilmesi gerekecektir.

Kule istiflemenin ne zaman başlayabileceği konusunda ekipler, kule kapağının dökülmesi ve kulenin istiflenmesi için gerekli vinç parçalarının gelmesiyle temel üzerinde önemli ilerleme kaydetti. SpaceX, son iki kuleden farklı olarak Liebherr LR11350 vinci değil, daha yüksek kaldırma kapasitesine sahip Demag CC 8800-1 vinci kullanacak.

B Pile Cap Pour yörüngesel fırlatma rampası (Resim kredisi: NSF için Mary/BocaChicaGal)

Bu kuleyle ilgili ilginç yeni bir not, temelin, çelik zırh eklenmesi gereken beton yerine betonla doldurulmuş içi boş çelik sütunlara sahip olmasıdır. Orbiter Fırlatma Rampası (OLM) güneye konumlandırılacak ve araç bu yeni fırlatma rampasına yerleştirildiğinde muhteşem manzaralar sunacak.

Ana resim: Gemi 29 ve Starship Flight 4 için yükseltici havalanıyor. Resim kredisi: NSF için Mary/BocaChicaGal