SpaceX bugüne kadarki en iddialı Starship test uçuşunu başlattı. İşte bilmeniz gerekenler

ile Jackie Wattles’ın Ve Ashley StricklandCNN

SpaceX, bir gün insanları Ay’a ve Mars’a taşımak için kullanılabilecek, şimdiye kadar yapılmış en güçlü roket sistemi olan en son Starship test uçuşunu Pazar sabahı (Yeni Zelanda saati ile) başarıyla başlattı.

Üstünde insansız Starship uzay aracı bulunan süper ağır roket güçlendirici, SpaceX’in Boca Chica, Teksas’taki Starbase tesisinden sabah 08.00’de açılan 30 dakikalık bir fırlatma penceresi sırasında sabah 8:25’te ET’de fırlatıldı.

İlk defa, bu gösteri görevi, yakıtının çoğunu yaktıktan ve üstteki uzay aracından ayrıldıktan sonra, roketin 232 fit yüksekliğindeki (71 m) iticisini devasa bir iniş yapısına manevra yapmak için iddialı bir girişimi içeriyordu. Super Heavy, SpaceX’in “yemek çubukları” olarak adlandırdığı devasa metal kıskaçlar kullanılarak havada başarıyla yakalandı.

Bu arada Starship uzay aracı, Hint Okyanusu üzerinde bir iniş manevrası gerçekleştirmeden önce, yerleşik altı motorunu kullanarak tek başına uçmaya devam etti. SpaceX, üstteki uzay aracını kurtarmayı beklemiyor.

Her dönüm noktasının amacı, SpaceX’in bir gün nasıl toparlanabileceğini ve Süper Ağır güçlendiricilerini ve Starship uzay aracını gelecekteki görevler için hızla yeniden fırlatabileceğini görmektir. Roket parçalarının hızlı bir şekilde yeniden kullanılması, SpaceX’in kargoları (veya insan gemilerini) Dünya yörüngesine ve derin uzaya taşıma süresini ve maliyetini önemli ölçüde azaltma hedefi açısından çok önemlidir.

SpaceX, Starship kapsülünü, Artemis III misyonunun bir parçası olarak 2026’da NASA astronotlarını ay yüzeyine götürecek bir iniş aracı olarak kullanmayı planlıyor ve şirketin yaklaşık 4 milyar dolar (6,5 milyar Yeni Zelanda doları) değerinde hükümet sözleşmeleri var. Görevi tamamlamak için. SpaceX, sonunda Starship’in Mars’a ilk insanları yerleştirmesini de umuyor.

Beşinci Starship uçuş testini izleyin https://t.co/LVrCnTv797

— SpaceX (@SpaceX) 12 Ekim 2024

Zarfı itmek

Uzay aracının şimdiye kadarki gelişimi, 2019’da başlangıçta Dünya’dan sadece birkaç santim yükselen “Starhopper” lakaplı bir aracın kısa atlama testleriyle başlayan, giderek karmaşıklaşan bir dizi test uçuşuna odaklandı. Son zamanlarda şirket, tamamen istiflenmiş Starship kapsülü ve Süper Ağır güçlendirici için daha agresif lansmanlara yöneldi.

Starship ve Süper Ağır araçların (entegre test uçuşu olarak adlandırılan) ilk test lansmanı Nisan 2023’te gerçekleşecek. Bu fırlatma yalnızca 397 fit uzunluğundaki (121 metre) aracı fırlatma rampasından indirmeyi amaçlıyor. Bunu, Meksika Körfezi üzerinde uçtuktan dakikalar sonra patlamadan önce yaptı.

SpaceX’in, uzay aracı gelişiminin ilk aşamalarındaki aksilikleri kucakladığı biliniyor ve bu başarısızlıkların, şirketin daha iyi sonuçlara yol açan tasarım değişikliklerini hızlı bir şekilde uygulamasına yardımcı olduğunu söylüyor.

Her yeni lansmanla şirketin hedefleri daha da iddialı hale geldi.

SpaceX’in entegre test uçuşu kampanyasının dördüncüsü olan son test Haziran ayında başladı. Her ne kadar hem roket hem de uzay aracı, çevrimiçi yayın sırasında yanmış, sallanan bir kanat gösterse de, Dünya atmosferine yeniden girmeyi başardılar ve okyanus üzerinde iniş manevraları gerçekleştirerek önemli bir ileri adım attılar.

Mikazela’nın kollarında

SpaceX, Super Heavy roketini fırlatıldıktan sonra kurtararak testini daha da ileri götürdü.

Sonunda SpaceX, hem Super Heavy hem de Starship uzay aracını kurtarıp yeniden kullanmayı planlıyor. Ancak hızlandırıcı kurtarmayla başlamak doğal bir ilk adım çünkü SpaceX bu alanda geniş deneyime sahip.

Uçuştan sonra roket iticilerinin indirilmesi, SpaceX’in daha küçük roketi Falcon 9 ile mükemmelleştirdiği bir başarıdır. Bu roketin iticileri, 330’dan fazla fırlatma sonrasında deniz navigasyon platformları veya kara platformlarına yumuşak inişler gerçekleştirerek, bu araçların yenilenmesine ve yeniden uçmasına olanak tanıdı. . SpaceX, bunun maliyetlerini düşürdüğünü ve şirketin roket pazarının geri kalanını azaltmasına olanak sağladığını söyledi.

Ancak uzay aracı çok daha güçlü ve karmaşık bir sistemdir.

Tabanında her biri Falcon’da kullanılan dokuz motordan birinden daha güçlü olan 33 motor bulunan Süper Ağır güçlendirici, kalkış sırasında neredeyse 10 kat daha fazla itme kuvveti sağlar.

SpaceX, Falcon 9 iticisini süsleyenler gibi Super Heavy’nin yan tarafına iniş ayakları takmak yerine, kurtarma sürecini daha hızlı hale getireceğini umarak Super Heavy’nin katı Dünya’ya dönüşünü desteklemek için özel bir kule inşa etti.

SpaceX CEO’su Elon Musk’un metal Godzilla’ya benzemesi nedeniyle “Mechazilla” adını verdiği kule, devasa metal kollara sahip. Kollar veya “yemek çubukları”, kalkıştan önce güçlendiricileri ve uzay araçlarını fırlatma sahasında istiflemek ve hareket ettirmek için kullanılabilir ve öncelikle, Dünya’ya döndüklerinde araçları havada yakalamak için tasarlanmıştır.

Musk’un vizyonu, yemek çubuklarının kollarının eninde sonunda dönebileceği ve dönüşten birkaç dakika sonra roketi fırlatma rampasına geri yerleştirebileceği, yakıt ikmali yapıldıktan sonra aracın tekrar havalanmasına olanak tanıyacağı, belki de inişten 30 dakika sonra mümkün olacağı yönünde. 5 Haziran’daki bir röportajda söyledi.

Uzay aracının başarı olasılıkları

Bu cesur bir vizyon. SpaceX, tuzağın tam olarak nasıl çalışacağını belirleme konusunda hâlâ erken aşamada.

Musk, Temmuz ayında YouTube’da yayınlanan bir röportaj sırasında SpaceX’in bu uçuş hedefinin “başarı şansı yüksek olmasına rağmen” “biraz çılgınca göründüğünü” itiraf etti.

“Fiziği bozmuyoruz, dolayısıyla başarı buradaki olası sonuçlardan biri” dedi.

SpaceX, Super Heavy roketini, şirketin web sitesine göre “binlerce farklı araç ve yastık kriterini karşılama” kriterlerine göre onayladı; bu, “yükseltici ve kulede sağlam sistemler ve görev uçuş direktörünün manuel kumandasını” gerektiriyor.

Eğer girişim iptal edilmiş olsaydı, Super Heavy okyanus üzerinde iniş manevrasını tekrar deneyebilirdi.

Deneme, fırlatıldıktan yaklaşık yedi dakika sonra, Starship uzay aracı Hint Okyanusu’na kontrollü iniş yapmadan önce yaklaşık bir saat boyunca uçarken gerçekleşti.

Musk, uzay aracının haziran ayındaki dördüncü test uçuşu sırasında karşılaştığı sorunlardan birinin, ısı kalkanı döşemelerinin veya uzay aracının dış kısmına yapıştırılan ve yeniden giriş sırasında aracı aşırı sıcaklıklardan korumayı amaçlayan binlerce küçük siyah altıgenin kaybı olduğunu ekledi. . Musk’a göre bu karoların büyük bir kısmının kaybedilmesi, arabanın yumuşak iniş yapma yeteneğini ciddi şekilde engelledi.

Musk, “Eksik döşemeler nedeniyle ön kanatlar o kadar eridi ki sanki onları minik iskelet ellerle kontrol etmeye çalışıyormuşuz gibi” dedi ve dördüncü uçuşun, planlanan iniş alanından yaklaşık 6 mil (9,7 kilometre) uzağa indiğini ekledi. okyanus. .

Şirket, web sitesinde “ısı kalkanının tamamen yeniden işlenmesini gerçekleştirdiğini, SpaceX teknisyenlerinin 12.000 saatten fazla zaman harcayarak tüm termal koruma sistemini yeni nesil döşemelerle, bir yedek katmanla ve kapak arasında ek korumayla değiştirdiğini” belirtiyor. yapılar.” “.

Bu, uzay aracının yeniden girişin vahşetine daha iyi dayanmasına yardımcı olabilir.

Başarılı bir yolculuk, şirketi daha iddialı projelere yönelmeye itebilir. Örneğin SpaceX’in Starship uzay aracına yörüngedeyken nasıl yakıt ikmali yapılacağını bulması gerekiyor. Böyle bir manevra, devasa araca aya yolculuk yapmasına yetecek kadar yakıt sağlamak için gerekli olacaktır.

Eğer şirket hedeflerine ulaşamamış olsaydı ya da fırlatma tesislerine ciddi zarar vermiş olsaydı, NASA’nın aya yönelik hedeflerinde daha fazla gecikme yaşanacağı yönünde soru işaretleri ortaya çıkabilirdi.

NASA’nın amiral gemisi olan insanlı uzay uçuşu programı Artemis, Apollo programının 50 yıldan fazla bir süre önce sona ermesinden bu yana ilk kez astronotları aya göndermeyi hedefliyor.

Zaten Federal Uzay Ajansı, 2026’da ilk insanlı aya iniş yapma hedefinin, uzay aracının geliştirme zaman çizelgesi nedeniyle sekteye uğrayabileceği konusunda uyardı.

-CNN