Rusya, Arktik deniz yollarındaki hakimiyetini Çin ve Türkiye’ye kaptırma riskiyle karşı karşıya

Rusya Federasyonu, uluslararası ticaret ve Moskova’nın ülkenin kuzeyindeki ücra bölgeleri – merkeze karayolu veya demiryolu ile bağlı olmayan yerler – üzerindeki kontrolü üzerinde geniş kapsamlı sonuçları olan bir gelişmeyle, Kuzey Denizi üzerindeki tarihi hegemonyasını hızla kaybediyor. Çin ve Türkiye rotası. Başkan Vladimir Putin’in Ukrayna’ya karşı savaşından kaynaklanan bütçe açıkları, yolsuzluk ve diğer sorunlar Kremlin’i Rusya’da yeni kar yağışı planlarını ertelemeye veya iptal etmeye zorladığından, iki ülke şu anda rekor oranlarda buz üretiyor. Rus gemi inşa endüstrisi. Buna ek olarak, yeni uçak gemilerini buzkıranlara tercih eden Rus amirallerinden ve Kuzey Denizi Rotasını (NSR) açık tutmaktan çok Moskova’nın Rusya’nın kuzeyindeki varış noktalarıyla bağlantılarını sağlamakla ilgilenen savunma yetkililerinden gelen rekabet eden talepler sektöre engel oldu. (topwar.ru20 Kasım 2020; Avrasya’ya açılan pencere30 Mayıs 2021).

Kuzey Kutbu’ndaki buzların küçülmesi de dahil olmak üzere iklimdeki değişiklikler, NSR kontrolünün temel bir bileşeni olarak buz kırıcıların önemini azalttığından, bu gelişme birçok gözlemciyi hazırlıksız yakaladı. Ancak bu varsayım, iklim değişikliğinin doğası hakkındaki yanlış bir kanıya dayanmaktadır. Her yerde aynı hızda aynı yönde hareket etmez. Sonuç olarak, gezegenin büyük bir kısmı ısınırken, bazı yerler de en azından şimdilik daha da soğuyor. Böylece, son yıllarda GDA’nın çoğu karsız hale gelse de, bazı bölümleri artık daha az kardan etkileniyor. Bu Kuzey Kutbu rotasının doğu kesiminde, en önemli doğal kaynak alanlarının çoğu yer almaktadır ve Rusya’nın buzla başa çıkmak için gerekli buz kırıcıları veya gemileri yoktur (Ebeveynler İzle16 Kasım 2022).

Üç yıl önce, bu sorunu çözme umuduyla Kremlin, 4 metreye kadar buzu kırabilen üç adet süper boyutlu buzkıranın inşa edilmesini öngören yeni bir buzkıran inşaat planını duyurdu. Yapmak. Bu tür devasa gemilerin olasılığı Rusların hayal gücünü ele geçirdi, ancak kısa süre sonra Moskova’nın bu tür gemileri yakın zamanda inşa edemeyeceği anlaşıldı. Bu bağlamda, Rusya’nın parası olmadığı gibi Moskova’nın bunları inşa edecek tersaneleri de yok. Sonuç olarak, üç gemiden ikisini inşa etme planları iptal edildi ve üçüncüsünün planlanan teslim tarihi 2027’den 2030’lara ertelendi. Gecikmenin bir nedeni, kendi kendine açtığı ironik bir yaraydı: Rus kuvvetleri, gemi parçalarının yapıldığı bir Ukrayna fabrikasını yok etti. Şimdi, bazı Rus gözlemciler geminin inşa edilip edilmeyeceğinden şüphe duyuyorlar (The Parents Observer, Mart 1, 30; Reklam28 Mart).

Rusya’nın bu sorunları, büyük gemi inşa endüstrilerine sahip iki ülke olan Çin ve Türkiye’nin buz kırıcı inşa etmek ve NSR’ye hakim olmak için yeni bir yarışa girmesinin yolunu açtı. Çin veya Türkiye her an ele geçirilebilir. Sonuç olarak Rusya, onları NSR’nin kullanımında işbirliği yapmaya ikna etme umuduyla Pekin ve Ankara’ya neredeyse kesinlikle taviz vermek zorunda kalacak. Bu tavizler, Pekin ve Ankara’nın, Rusya’nın kuzeyindeki hammaddelerin uzun vadeli erişimi ve kontrolü karşılığında, Kremlin’in NSR’nin doğu kısmı üzerinde bir miktar kontrolü elinde tutmasına yardımcı olacağı takas düzenlemeleri şeklini alıyor. Batı yaptırımlarının etkileri, ne Çin’in ne de Türkiye’nin son aylarda NSR üzerinden gemi göndermediği anlamına geliyor, her ikisi de belirli bir dövize sahip (Ebeveynler İzle22 Ağustos 2022; Newsite.gecon.ru3 Nisan’da erişildi).

Çin Devlet Başkanı Xi Jinping ile Putin arasındaki son Moskova zirvesinin gösterdiği gibi, Pekin Kremlin üzerinde baskı kurmaya tamamen hazır ve Rusya’nın değil Çin’in NSR’nin doğu kısmına derhal ve tamamen hakim olması bekleniyor. Sona giden yol. Bu pozisyon, Çin’in üçüncü buzkıran gemisinin yakında faaliyete geçeceğine ve aynı sınıftaki diğerlerinin kısa sürede onu takip edeceğine dair duyurularıyla vurgulanmıştır (Ebeveynler İzle10 Aralık 2021; Bkz. EDM, 28 Mart). Ayrıca Çin, Rusya’nın Arktik kıyısındaki beş önemli limanda (Murmansk, Sabeta, Arkhangelsk, Dixie ve Usten) Çin rıhtımlarının inşasına katılıyor. sovsekretno.ru3 Nisan’da erişildi).

Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, Rusya’daki bazı kişiler, Çin’in yalnızca NSR’nin baskın gücü değil, aynı zamanda Rusya’nın büyük bir kısmı üzerindeki hegemonyası haline gelme olasılığı karşısında alarma geçti. Moskova’nın, bölgedeki herhangi bir büyük Çin tasarımına karşı havuç -kaynaklara erişim- ve sopalarla Pekin’i kontrol altına alabileceğine inanıyorlar. Bununla birlikte, şimdilik Pekin üstün durumda ve Kremlin, yetkilileri Rusya’nın Çin ile yakın bağlarını sürdürmek istiyorsa – Putin’in Avrupa’dan Asya’ya varlığının gerektirdiği – geçerli bir alternatif görmediğinden (bkz. EDM, Mart) devam ediyor gibi görünüyor. 28).

Çin’in hamleleri dikkat çektiyse de, Türk tersaneleri Çinli emsallerinden daha fazla, hatta daha küçük buz kırıcılar üretebileceğinden, Türkiye’nin eylemleri ve Rusya’nın desteği daha az önemli olmuştur. Rusya’nın NSR ajansının müdür yardımcısı Maxim Gulinko, Türkiye’nin de Çin gibi rota boyunca nükleer olmayan küçük buz kırıcılar geliştireceğini söylüyor. Rus haber ajansı sözlerini bildirdi Rex Moskova, gerekli gemileri kendi başına üretemeyeceği için Türk ve Çinli şirketlerle çalışmaktan başka çaresi olmadığını söylüyor. Bununla birlikte, aynı zamanda Kremlin’in bu iki ülkenin siyasi emellerini kontrol altında tutabilmesini sağlaması gerekiyor. NSR veya Rusya’nın Kuzeyi içinde – bu kolay bir iş değil – özellikle de artık zorluklar tek bir yönden değil, iki yönden geldiğinden (Iarex.ru28 Mart).