Rusya, AB yasağından önce petrol satışları için Türkiye, Hindistan ve Çin’e güveniyordu

(Bloomberg) — Ukrayna’yı işgalinin ardından Moskova’nın ham petrol ihracatını sürdürmesine yardımcı olan üç ülke, son satın almada Türkiye’nin öncü rolü üstlenmesiyle birlikte Rus varil piyasasına geri dönüyor gibi görünüyor.

Bloomberg’den En Çok Okunan

Henüz nihai bir varış noktası belirtilmeyen tankerlerdeki ham petrol hacmindeki belirgin artış, Rus ihracatını izleme görevini daha karmaşık hale getiriyor, ancak bu gemilerin çoğu Hindistan’a gidiyor ve daha küçük bir sayı doğuya Çin’e gidiyor. Bu gemilerin hesaplamaya eklenmesi, son haftalarda Rus ham petrolünün Türkiye, Çin ve Hindistan’a birleşik akışında istikrarlı bir artış olduğunu gösteriyor.

Port Said ve Cebelitarık gibi veya “sipariş için” varış noktalarına atıfta bulunan Rus ham petrolü taşıyan hemen hemen tüm tankerler, bu üç ülkeden birinde sona eriyor.

5 Aralık’ta gemileri sigorta ve diğer hizmetlerden mahrum bırakacak Avrupa Birliği yaptırımları öncesinde Rusya’nın Baltık limanlarından Çin ve Hindistan’a ham petrol teslim etmek için zaman daralıyor. Bu tarihten önce doğu Çin’deki deşarj istasyonlarına ulaşacaklarsa.

Çin, Hindistan ve Türkiye’ye akışlar Haziran ayında günde 2,2 milyon varil ile zirve yaptı. 14 Ekim’e kadar olan dört haftada, bu rakam günde yaklaşık 350.000 varil düştü. Ancak Türkiye’ye yapılan sevkiyatlar bu yıl için şimdiye kadarki en yüksek seviyeye yükselirken, henüz nihai varış noktalarını göstermeyen tankerlerin hacmi o kadar büyük ki, günlük 450 bin varilin üzerine eşdeğer, kombine sevkiyatlar gönderebiliyor. bu üç ülkeye, gerçek hedefleri netleştikten sonra en yüksek Yeni fetih sonrası seviyelerine.

Bu arada, ticarethaneler ve rafineriler, Avrupa Birliği yaptırımlarının yürürlüğe girmesinden sonra arz sıkışıklığı beklentileriyle önümüzdeki aylarda Rotterdam’da depolama tankları rezerve etmek için yarışıyor.

Hikaye devam eder

Hedefe göre ham akışlar:

Dört haftalık ortalama bazında, toplam ihracat Ağustos ortasından bu yana en yüksek seviyeye yükseldi ve beş hafta içinde ilk kez günde 3 milyon varili aştı. Artış, kıtanın her üç bölgesinde de daha yüksek olan Avrupa’ya girişlerden kaynaklandı.

Tüm rakamlara Kazakistan için KEBCO kalitesi olarak tanımlanan gönderiler dahil değildir. Bunlar, Ust-Luga ve Novorossiysk üzerinden ihracat için Rusya’yı geçen KazTransoil JSC tarafından yapılan sevkiyatlardır.

Kazak fıçıları, tek tip bir ihracat kalitesi oluşturmak için Rus menşeli cevher ile harmanlanmıştır. Rusya’nın Ukrayna’yı işgalinden bu yana Kazakistan, mallarını Rus şirketleri tarafından gönderilenlerden ayırt etmek için yeniden adlandırdı. Transit ham petrol, Aralık ayında yürürlüğe girecek olan Rus deniz sevkiyatlarına yönelik Avrupa Birliği yaptırımlarından özellikle muaf tutuluyor.

Hedefe göre ham akışlar:

• Avrupa

  Bloomberg’den En Çok Okunan

Rusya’nın Avrupa ülkelerine deniz yoluyla taşınan ham petrol ihracatı Eylül ayının başından bu yana ilk kez artarak 14 Ekim’e kadar olan dört haftada günde 714.000 varile yükseldi. Akışlar, 7 Ekim’e kadar olan dönemden günde 89.000 varil veya %14 arttı. Bu rakamlara Türkiye’ye yapılan sevkiyatlar dahil değildir.

Rusya’dan kuzey Avrupa ülkelerine yapılan sevkiyat hacimleri, dört hafta içinde 14 Ekim’e kadar artarak önceki haftanın kaybını telafi etti. Tüm sevkiyatlar Rotterdam’daki depolama tanklarına gitti.

Akdeniz ülkelerine yapılan ihracat 7 Ekim’e kadar olan dört haftada sıçradı. Bu bölümün başında yer alan Avrupa rakamlarının dışında kalan Türkiye’nin de dahil olduğu bölgeye akımlar, Türkiye’ye yönelen hacimle birlikte son beş haftanın en yüksek seviyesine yükseldi. Bu yıl şimdiye kadarki en yüksek seviyesinde.

Bulgaristan ve Romanya’ya birleşik akışlar yedi hafta içinde ilk kez günde 200.000 varilin üzerine çıktı ve bu hacmin neredeyse tamamı Bulgaristan’a yöneldi.

• Asya

  Bloomberg’den En Çok Okunan

Rusya’nın Asyalı müşterilerine yapılan sevkiyatlar düştü. Dört hafta içinde Rusya’ya Asya’ya bağlanan ortalama ham petrol hacminin yanı sıra, genellikle Hindistan veya Çin’e giden nihai varış noktası olmayan gemilerdeki ham petrol hacmi, 16 haftanın en yüksek seviyesinden düştü. Asya’ya yapılan sevkiyatlar, 14 Ekim’e kadar olan dört hafta boyunca günde ortalama 1,83 milyon varil ve ayrıca tahliye noktası belirsiz olan tankerlerde günde 160,000 varil oldu.

Belirtilmeyen Asya varış noktalarına ham petrol taşıyan tüm tankerler, en erken su yolundan Kızıldeniz’e geçene kadar nihai deşarj noktaları görünmeyen Port Said veya Süveyş Kanalı’na atıfta bulunur. Bu gemilerin çoğu Hindistan veya Çin’de son buluyor ve ara sıra gemiler Birleşik Arap Emirlikleri’ndeki Fujairah veya Sri Lanka’daki Kolombo gibi diğer hedeflere gidiyor.

Dışa aktarma konumuna göre akışlar

Rus ham petrolünün toplam akışı, 14 Ekim’e kadar olan yedi gün içinde bir önceki haftaya göre günde 200.000 varil veya %7 arttı. Pasifik Okyanusu hariç tüm bölgelerden gelen akışlar değişmedi. Rakamlara, Kazakistan’da KEBCO kalitesi olarak tanımlanan Ust-Luga ve Novorossiysk’ten boyutlar dahil değildir.

ihracat geliri

Kremlin’in ham petrol ihracat vergilerinden savaş fonuna girişler, 14 Ekim’e kadar olan yedi gün içinde 9 milyon dolar artarak 134 milyon dolara yükseldi. Dört haftalık medyan gelir de 2 milyon dolardan 145 milyon dolara çıkarak yükseldi.

Rusya Maliye Bakanlığı tarafından yayınlanan rakamlar kullanılarak Bloomberg hesaplamalarına göre, Ekim ayındaki ihracat vergisi oranı varil başına 6,06 dolar ile Şubat 2021’den bu yana en düşük varil.

Tarife fiyatları Kasım ayında tekrar düşerek varil başına 5.83$’a düşerek Ocak 2021’den bu yana en düşük seviyeye ulaşacak. Uralların Brent’e yaptığı indirim, 15 Eylül’den 14 Ekim’e kadar olan son hesaplama döneminde bir öncekine göre arttı. varil başına yaklaşık 25.50 dolar.

Kaynaktan siteye akışlar

Aşağıdaki grafikler, her bir ihracat terminalinden ayrılan gemi sayısını ve dört ihracat bölgesinden gelen ham kargo varış yerlerini göstermektedir.

Gemi izleme verileri ve liman acentesi raporları, 14 Ekim’de sona eren haftada toplam 30 tankerin 22 milyon varil Rus ham petrolü taşıdığını gösterdi. Bu 1,4 milyon varillik bir artış. Varış noktaları, bu yazının yazıldığı sırada gemilerin nereye atıfta bulunduğuna bağlıdır ve bazılarının yolculuklar ilerledikçe değişeceği neredeyse kesindir. Tüm rakamlara Kazakistan için KEBCO kalitesi olarak tanımlanan gönderiler dahil değildir.

Baltık Denizi limanlarından Rus ham petrolü taşıyan gemilerin toplam hacmi değişmeden günde 1,25 milyon varil oldu. Primorsk ve Ust-Luga’dan Avrupa’ya yapılan sevkiyatlar altı haftanın en yüksek seviyesine yükseldi.

Karadeniz’deki Novorossiysk’ten yapılan sevkiyatlar da önceki haftaya göre değişmedi.

Kuzey Kutbu sevkiyatları da değişmedi ve üç gemi 14 Ekim’de sona eren haftada Murmansk’tan ayrıldı.

Pasifik, 14 Ekim’de sona eren haftada sevkiyatlarda artış bildiren tek bölge oldu ve akışlar dört haftanın en yüksek seviyesi olan günde 1,04 milyon varile ulaştı. Dokuz Espo cevheri sevkiyatı yüklendi ve biri hariç tümü Çin’e gönderildi. Diğer gemi Hindistan’a gidiyor. Bir Sahalin cevheri sevkiyatı da Çin’e gidiyor.

Not: Bu hikaye, Rus ihracat terminallerinden yapılan ham petrol sevkiyatlarını ve Rus hükümeti tarafından bu terminallerden elde edilen ihracat vergisi gelirini takip eden haftalık düzenli bir dizinin bir parçasını oluşturmaktadır.

Not: Tüm rakamlar, Rusya’dan geçen ve Novorossiysk ve Ust-Luga’dan gönderilen KazTransOil JSC’nin sahip olduğu gönderileri hariç tutacak şekilde ayarlanmıştır.

Not: Baltık, Kara, Kuzey Kutbu ve Pasifik denizlerindeki Rus limanlarından haftalık toplu açık deniz akışları, {ALLX CUR1} yazarak Bloomberg İstasyonu’nda bulunabilir.

Bloomberg Businessweek’ten En Çok Okunan

© Bloomberg LP 2022