Rus ham petrolüne yönelik yaptırımların sıkılaştırılmasına rağmen düşük petrol fiyatları

Petrol tacirleri, Pazartesi günü yürürlüğe giren iki önlem olan Avrupa Birliği ambargosu ve Rusya petrol fiyatlarına üst sınır getirilmesinin fiyatların yükselmesine ve ciddi bir ham petrol kıtlığına yol açacağından aylardır endişe duyuyor.

Cuma günü, korkunç petrol şoku yerine fiyatlar düştü. Şimdi, Rusya’nın Ukrayna’yı işgalinden önceki tüm yıl boyunca olduğu kadar düşük.

Her şey yolunda gitmedi. Türkiye, çoğu Kazakistan’da faaliyet gösteren Chevron ve ExxonMobil ortak girişimi gibi şirketlere petrol taşıyan tankerlerin dar Boğaz’dan geçişini engelledi. Türk yetkililer sigorta belgelerini almak istiyor.

Ancak tüccarlar bu haberi büyük ölçüde görmezden geldi. Petrol fiyatları hafta boyunca yaklaşık yüzde 10 düştü.

Peki ne oldu?

Petrol piyasaları, tüccarların korktuğu Rusya’ya yönelik yeni yaptırımların başlangıçta Rus ham petrol arzına bir zamanlar korkulduğu kadar büyük bir darbe vurmayabileceğinin farkına vardı.

Araştırma şirketi OilX’in kıdemli analisti Neil Crosby, “Algı, bunun Rus tedarikini gerçekten ezeceği yönündeydi ve artık bu algı değil” dedi.

Uluslararası ölçüt olan Brent ham petrolü, Rusya’nın Şubat ayında Ukrayna’yı işgalinin gergin tırmanışı sırasında fiyatların yükseldiği Ocak ayından bu yana ilk kez varil başına 80 dolara düştü. Cuma günü, varil başına 77 doların biraz altında satıldı.

Ayrıca tüccarlar, Merkez Bankası’nın enflasyonu düşürmeyi amaçlayan daha fazla faiz oranı artışının dünya çapında ekonomik büyümeyi engelleyebileceğini ve petrol talebini azaltabileceğini hesaplıyor. Bu endişeler, dünyanın en büyük enerji ithalatçısı olan Çin’in, Covid kısıtlamalarının hafifletilmesine rağmen ekonomisini ancak kademeli olarak canlandıracağı varsayımıyla birleşiyor.

Bir emtia araştırma şirketi olan Argus Media’nın baş ekonomisti David Fyfe, “Çin’in yeniden açılmasının yavaş ve uzun bir süreç olacağına ve Avrupa ile ABD’nin ekonomik açıdan zorlu bir kıştan geçtiğine dair artan bir farkındalık var” dedi.

Analistler, Rusya petrol fiyatlarını sınırlamanın ne anlama geldiğinin yakın zamana kadar yanlış anlaşıldığını söylüyor. Bu önlem, Rusya’yı piyasadan çıkarmaya çalışmak yerine, Biden yönetimi tarafından Rusya’yı nispeten düşük bir fiyata petrol üretmeye devam etmeye teşvik etmek için zorlandı. Beyaz Saray, Avrupa ambargosunun Amerika Birleşik Devletleri ve başka yerlerdeki tüketiciler için benzin ve diğer petrol ürünlerinin fiyatlarını yükseltmesini engellemeye çalışıyordu.

Bu anlamda tavan fiyat işliyor. Şimdi bile, Rusya’nın petrol ihracatı akmaya devam ediyor, ancak bu, Ukrayna’daki savaşın ilk aylarında, Brent ham petrolünün varil başına 110 dolara ulaştığı dönemde hayal bile edilemeyecek bir fiyatla gerçekleşti.

Argus’a göre, Rus ham petrolünün ana sınıfı olan Urallar, Baltık ve Karadeniz’deki limanlarda varil başına 42 dolardan gemilere yükleniyor. Ukrayna’daki savaştan önce Urallar genellikle Brent ile yakından ilişkili bir fiyattan satılıyordu. Alıcılar artık varil başına yaklaşık 35 $ gibi büyük indirimler alabilirler.

Bu gibi fiyatlarda nakliyeciler, varil başına 60 Dolar olarak belirlenen tavan fiyatla uyum sağlamakta çok az sorun yaşıyor. Ancak analistler, üst sınırın başlıca uygulayıcıları haline gelen Batılı nakliye ve sigorta şirketlerinin, yaptırımları ihlal etmeleri halinde büyük para cezalarıyla karşılaşabileceklerinden korktukları için Rusya ile iş yapma konusunda temkinli davrandıklarını söylüyorlar.

Moskova şimdiye kadar çok düşük fiyatlarla satış yapmaya hazır ve görünüşe göre hala yaptırımlara bir yanıt bulmaya çalışıyor. Başkan Vladimir Putin Cuma günü gazetecilere verdiği demeçte, Moskova’nın üretimi kısmayı düşüneceğini söyledi; bu, fiyatları artırabilecek ancak Moskova’nın tüm petrolünü satıp taşıyamayacağı konusunda soru işaretlerine yol açabilecek bir hareket.

Nakliye takip firması Kpler’de analist olan Victor Katona, Aralık ayında güçlü bir şekilde başlayan Rusya ihracatı üzerinde şu an itibariyle fiyat sınırının hiçbir etkisinin olmadığını söyledi.

Katuna, gemilerin çoğunun ve rahat petrollerinin Hindistan’a gittiğini söyledi. Bir zamanlar Rus petrolünün büyük bir müşterisi olan Avrupa, şimdi Latin Amerika, Amerika Birleşik Devletleri ve diğer yerlerden daha fazla tanker çekiyor.

Bunun yerine, yasaklar ve fiyat sınırları istenmeyen hedefleri vurur.

Türk hükümeti yaptırımlardan, yaptırımlara tabi olmayan Kazakistan’dan petrol taşıyan tankerlerin Karadeniz’den Akdeniz’e boğazdan geçmesini sorumlu tuttu. Rusya’nın, Rusya’nın Novorossiysk limanına boru hattıyla taşınan Kazakistan’ın petrol ihracatı üzerinde sıkı bir kontrolü olmasına rağmen, Rusya müdahil görünmüyor. Son aylarda Rus makamları, çoğu Batılı enerji şirketlerinin yan kuruluşları tarafından üretilen Kazakistan’ın petrol ihracatının önünde engeller oluşturdu.

Türk hükümeti, yeni yaptırımların tankerlerin sigorta poliçelerini geçersiz kılabileceğinden ve herhangi bir petrol sızıntısının faturasını Ankara’ya bırakabileceğinden endişe duyduğunu söylüyor. Türk Denizcilik İdaresi Perşembe günü yaptığı açıklamada, “yaptırım uygulanan bir geminin Türk Boğazlarında feci bir kazaya uğraması durumunda bir sigorta şirketinin sorumluluklarını yerine getirmemesi riskini almayacağını” söyledi.

P&I kulüpleri olarak bilinen Batılı denizcilik sigortası sağlayıcıları, bunun olağandışı olduğunu ve artabileceğini söyleyerek şimdiye kadar talebe uymayı reddettiler. Batı yaptırımlarını ihlal etme riski.

Katuna, İstanbul Boğazı’ndaki petrol tankerlerinin rezervlerinin 17’si Kazakistan’dan olmak üzere 22 tankere ulaştığını söyledi. Bu gemilerin ham petrolünün çoğunu Avrupa’ya taşıyabileceğini söyledi.

Analistler, şimdiye kadar Kazakistan’dan kaynaklanan gecikmelerin genel petrol fiyatlarını yükseltmediğini, ancak Kazak ham petrolünün fiyatını düşürdüğünü söylüyorlar. ABD de dahil olmak üzere Batılı hükümetler, Türk hükümetini gevşemeye ikna etmeye çalıştı, ancak şimdiye kadar başarılı olamadı. Gecikmeler devam ederse fiyatları artırmaya başlayabilirler.

Rusya’ya yönelik sertleştirilmiş yaptırımların ilk haftasındaki görece sorunsuz seyrinin devam edememesinin başka nedenleri de var.

Analistler, Avrupa yasağının Rus rafine ürünlerini de kapsadığı Şubat ayı başlarında daha fazla zorluğun ortaya çıkabileceğini söylüyorlar. En büyük endişe, Avrupa’nın yıllardır Rusya’dan büyük miktarlarda ithal ettiği, araçlara ve endüstriye güç sağlamak için önemli bir yakıt olan dizeldir.

Büyük bir Avrupa rafineri ve ticaret şirketi olan Varo’nun CEO’su Dev Sanyal, “Şubat ayına yaklaşırken artan bir endişe var” dedi.

Analistler ayrıca, miktar önceden korkulandan daha az olsa bile yaptırımların Rus petrol üretiminde önemli bir düşüşe yol açabileceğini söylüyor. Zamanla fiyatlar artabilir ve bu da 60 $ sınırını sorunlu hale getirir. Moskova da bu kadar düşük fiyatları almaktan endişe duyabilir ve petrol üretimini kısmak veya diğer üreticilerin girişlerini caydırmak da dahil olmak üzere fiyatları daha yükseğe çekebilecek önlemler almayı düşünebilir.

Bay Crosby, “Bu, pazarın algısını değiştirecek” dedi.

Şafak Timur İstanbul’dan katkıda bulunan raporlar.