Renault CEO’su, ara sıra otomobil üreticisi ağırlığınca yanmalı elektrikli otomobillerin ‘iki farklı spor’ olduğunu söyledi

De Meo, Renault’nun bir ortakla içten yanmalı üretime devam ederken elektrik faaliyetleri için ayrı bir listeleme yapmayı düşündüğünü söyledi.

“EV’yi büyüyen bir iş olarak görüyoruz ve ICE [internal combustion engines] İstikrarlı bir nakit üreticisi olarak,” dedi De Meo mali zamanlar Pazartesi günü Arabanın Geleceği 2022 konferansı.

Renault, elektrikli araç operasyonlarını, Giga fabrikası ve tedarikçiler ve ortaklardan oluşan bir “ekosistem” de dahil olmak üzere kuzey Fransa’daki bir grup fabrika etrafında yoğunlaştırıyor. Aynı zamanda, çoğu içten yanma Romanya, Fas, Slovenya, İspanya ve Türkiye gibi düşük maliyetli ülkelerde gerçekleşmektedir.

“İki takımı birbirinden ayırmak için endüstriyel bir ihtiyaç var çünkü farklı sporlar yapıyorlar” dedi. Ayrı bir EV ünitesinin dahil edilmesinin “piyasalara ve yatırımcılara mantıklı olduğunu göstermeye hazır olduğumuzda” gerçekleşebileceğini de sözlerine ekledi.

Büyük bir otomobil üreticisi olan Geely Polestar markasının ilk ayrı elektrikli aracının, bu baharda ters bir SPAC birleşmesiyle halka tanıtılması bekleniyor.

De Meo, içten yanmalı işinde hala değer olduğunu söyledi ve daha önce 2030’da motorların çoğunluğunun hibrit takviyeli de olsa benzinli veya dizel motora dayalı olacağını söyledi.

“ICE teknolojisi için hala potansiyel olduğunu düşünüyoruz, ancak bu eski bir oyun” dedi. “Bu durumda sinerji ve ölçek önemlidir ve ICE aktiviteleri yaparsanız ve bir konuyu diğeriyle birleştirirseniz, [automaker] Veya başka bir oyuncu, maliyet avantajı sağlayacak ve ben de bir miktar marjı bozdurup yeni teknolojiye yatırabilirim.”

Herhangi bir sınıfın, Renault’daki yaklaşık 160.000 kişilik toplam işgücünden her iki tarafta 10.000 çalışanı içerebileceğini de sözlerine ekledi.

“Bu, şirketi ikiye bölmek değil, tamamen farklı iki şirketi izole etmekle ilgili” dedi.