Ordu muhtemelen Taipan yedek parçaları için hiçbir şey almadı

Avustralya ordusu ve hükümeti başlangıçta 45 MRH90 Taipan helikopterini gizlice parçalamaya çalıştı. Daha sonra, Ukrayna’nın yaralıların savaş bölgelerinden tahliyesine yardımcı olacak filoyu almakla ilgilendiğine ilişkin bilgiler gizlendi veya göz ardı edildi. Daha sonra tüm helikopterler söküldü – söküldü – ve savunma, bu sonuca ulaşmak için benzeri görülmemiş bir hızla hareket etti.

Son olarak halka filonun parçalanmasının ve yedek parçaların satılmasının vergi mükelleflerinin çıkarına olduğu söylendi. 18 Ocak’ta Savunma Sanayii Bakanı Pat Conroy, Ukrayna’nın talebini göz ardı ederek kimsenin helikopterleri almakla ilgilenmediğini söyledi ve şunu ekledi:

“Dolayısıyla vergi mükellefleri için en iyi değer, uçağı söküp yedek parça satışına başlamaktır.”

9 Ekim’de ABD web sitesi Breaking Defense, NHIindustries (NHI) CEO’su Axel Aloccio’nun, Avustralya’dan temin edilen yedek parçaların değerinin 405 milyon Avustralya Doları değerinde olduğunu söylediğini aktardı. NHI, NH90’ın üreticisidir ve Airbus Helicopters, Leonardo Helicopters ve Fokker Aerostructures’tan oluşan bir ortak girişimdir.

Ancak bazı bağımsız sektör kaynakları APDR’ye, çeşitli bileşenlerin söküm, nakliye, depolama, onarım ve yükseltme maliyetleri hesaba katıldığında Avustralya’ya ödenen tutarın “sıfıra yakın, hatta zararına olacağını” söyledi.

Ayrıca, Taipan’ı desteklemek için 30 yıllık operasyonlara dayanarak iyi niyetle yatırım yapan Avustralyalı şirketlere tazminat ödendiğinde, tüm operasyonun Savunma Bakanlığı’na önemli miktarda paraya mal olması muhtemeldir. Airbus Helikopterlerinin masraflarını kendileri ödemek zorunda olmanın yanı sıra, tazminat isteyen diğer tedarikçiler muhtemelen şunları içerecektir: Safran (motor desteği); Leonardo (şanzıman bakımı); ve Thales (elektronik).

Yedek parçaların değeriyle ilgili bir soruya savunma şu yanıtı verdi:

“Ticari gizlilik nedeniyle ek bilgi sağlanamıyor.”

NHI CEO’su yedek parça numarasını açıklayıp şirketin 4.000 parçadan 300’ünü Avustralya’dan aldığını söylediğinden, savunma şirketinin itibarını korumak dışında neden ek bilgi sağlanamadığı belli değil.

Genel olarak Taipan/NH90 programından bahseden Bay Aloccio, küresel filonun 50 ila 60 yıl daha faaliyet göstermesini beklediğini ve inşa edilen helikopter sayısının artmaya devam edeceğini söyledi. Avustralya’dan bahsetmenin yanı sıra, başka bir memnun olmayan müşteri olan Norveç’in, NHI’ye karşı performans göstermeme nedeniyle dava açtığını ve bunun daha sonra Norveç hükümetine karşı bir karşı davaya yol açtığını da kabul etti. Birleşik davanın gelecek yıl mahkemeye çıkması planlanıyor.

Bay Alucio ayrıca geçmişteki tedarik zinciri sorunlarından da bahsetti – özellikle bazı yedek parçaların yavaş teslimatı – ancak Hollanda’dan ilave helikopter siparişinin yanı sıra Orta Doğu’daki birçok potansiyel yeni müşteriden gelen güçlü ilgiye de dikkat çekti. Ayrıca 13 Haziran tarihli basın açıklamasında yer alan bilgileri yineledi:

“NATO Helikopter Yönetim Ajansı (NAHEMA) ve NHIIndustries (NHI), bugün NH90 Helikopteri Versiyon 3’ün (SWR3) geliştirilmesi ve teslimatına yönelik büyük bir sözleşme imzalandığını duyurdu. NH90 filosunun operasyonel yeteneklerini ve performansını artırma ve operasyonel ömrünü uzatma konusundaki kararlılığımızın devam etmesi.

“İmza töreni bugün Aix-en-Provence’deki NAHEMA genel merkezinde, iki kuruluştan ve girişime katılan NAHEMA ülkelerinden (Belçika, Almanya, İtalya ve Hollanda) üst düzey temsilcilerin huzurunda gerçekleşti.

“SWR3, NHI’nin ortak şirketleri (Airbus Helicopters, Leonardo ve Fokker) ve önemli Avrupalı ​​tedarikçiler arasındaki işbirliğiyle gerçekleştirilen, hizmetteki mevcut NH90 helikopterlerine yönelik önemli bir konfigürasyon güncellemesidir. Bu yeni geliştirilmiş konfigürasyon, ekipman içeren NH90’ın olağanüstü operasyonel yeteneklerini geliştiriyor. helikopterle ilk Data Link 22 Airborne, yeni nesil yüksek çözünürlüklü elektro-optik sistem (LEOSS-T) ve sonar (OTS-90 Mark II), sivil GNSS/FMS ve ek silah entegrasyonu gibi.

Avustralya’da yapılan ek araştırmalar, OK ve Holsworthy’deki Airbus tarafından işletilen Taipan destek tesislerinin sürekli olarak %80’e varan kullanılabilirlik oranlarına ulaştığını gösteriyor. Ancak Ordu (Townsville) ve ayrıca RAN (NORA) tarafından yönetilenlerin oranı genellikle %30 kadar düşüktü. Daha önce Ordunun kontrol altında olduğu dönemdeki düşük kullanılabilirliğin, “Önce Asker, İkinci Bakım” politikası ve uçuş saatlerini artırmaya yönelik ticari teşviklerin eksikliği gibi çeşitli faktörlerden kaynaklandığını açıklamıştık.

Airbus Helicopters, Savunma Bakanlığı tarafından sözleşmeye bağlı olarak susturuldu ve artık yorum yapamıyor veya herhangi bir bilgi sağlayamıyor.

Editoryal sorularınız için iletişim:
Editör Kim Bergmann, [email protected]
Reklam sorularınız için iletişim:
Grup Satış Direktörü Simon Hadfield, [email protected] adresinden