Önceki Titan dalışı bariz bir arıza nedeniyle iptal edilmişti

Titan denizaltısının sahibi şirketle Titanic seferine katılan ücretli bir yolcu, bugün ABD Sahil Güvenlik soruşturma heyeti önünde, katıldığı görevin görünür bir mekanik arıza nedeniyle iptal edildiğini ifade etti.

Denizaltı Titan, geçen yıl Titanik enkaz alanına yapılan başka bir gezi sırasında patladı. Sahil Güvenlik soruşturma heyeti, talihsiz görevden önce şirketin faaliyetleri hakkında soru işaretleri uyandıran dört günlük ifadeyi dinledi.

Fred Hagen bugün ifade veren ilk kişiydi ve kendisinin ve diğer tanıkların, su altı Okyanus Kapısı’nın keşfedilmesinde rol oynamak için ücret ödeyen kişiler olarak tanımladığı “görev uzmanları” olarak tanımlandı. Titanik’e 2021’deki görevinin, Titan arızalanmaya başlayınca su altında iptal edildiğini ve efsanevi enkaz alanına ulaşamayacaklarının açık olduğunu söyledi.

Hagen, Titan’ın Titanik yolunda rotasından sapmış gibi göründüğünü, bu nedenle mürettebatın denizaltının enkaza doğru ilerleyebilmesi için iticileri kullanmaya karar verdiğini söyledi. Sağcı motivasyonların harekete geçmediğini de sözlerine ekledi.

Hagen, “Yapabileceği tek şeyin daireler çizerek sağa dönmek olduğunu fark ettik” dedi. “Bu noktada Titanik’e yelken açamayacağımız açıktı.”

Hagen, Titan’ın ağırlıklarını bırakıp yüzeye çıktığını ve görevin iptal edildiğini söyledi. Deney denizaltısına girilmesi halinde doğabilecek potansiyel risklerin farkında olduğunu sözlerine ekledi.

“Gitmek isteyen herkes, bunun tehlikeli olduğunu düşünmüyorsa ya hayal görüyordu ya da riskleri üstleniyordu” dedi.

OceanGate kurucu ortağı ve Titan pilotu Stockton Rush, Haziran 2023’te Titanik’in enkaz alanına giderken denizaltının patlaması sonucu ölen beş kişi arasındaydı.

Bu ayın başlarında Sahil Güvenlik, patlamanın nedenine ilişkin üst düzey soruşturmanın bir parçası olan kamuya açık bir duruşma başlattı. Kamuya açık duruşma 16 Eylül’de başladı ve ifadelerin bir kısmı Washington eyaleti şirketinin 2023’teki ölümcül batmadan önce karşılaştığı sorunlara odaklandı.

Şirketin bilimsel direktörü Stephen Ross, dünkü ifadesinde araştırmacılara, Titanik’in dalmasından sadece birkaç gün önce denizaltında bir arıza yaşandığını söyledi. Hafta başında OceanJet’in eski COO’su David Lochridge, Rush ile sık sık çatıştığını ve şirketin yalnızca para kazanmaya kararlı olduğunu hissettiğini söyledi.

Lochridge, “Şirketin arkasındaki fikir para kazanmaktı. İşin içinde çok az bilim vardı” dedi.

Oturumun önümüzdeki hafta yeniden başlaması ve 27 Eylül’e kadar devam etmesi bekleniyor.

Bugünkü diğer tanıklar arasında şirketin operasyon ve mühendislik bölümünde çalışan eski OceanGate yüklenicisi Antonella Welby de vardı. Welby, 2022’de bir denizaltı dalışı sırasında gürültüyle ilgili endişelerini dile getirdiğinde şirket yetkilileri tarafından eleştirildiğini söyledi.

Hagen, ifadesi sırasında, 2022’deki bir dalış sırasında yüksek bir ses duyduğunda gövdenin çatlamış olabileceğinden korktuğunu söyledi. Welby, Ocean Jet yönetim direktörünün, endişelerini dile getirmesinin ardından kendisine “bir kaşif zihniyetine sahip değilsiniz” dediğini söyledi. gürültü hakkında.

Patlamaya benzeyen saldırı sesini duyduktan sonra denizaltının gövdesini denetleyen kimseyi görmediğini sözlerine ekledi.

Welby, “Güvenlik tiyatrosu olarak sınıflandıracağım şeyi gördüm” dedi.

Washington Üniversitesi Uygulamalı Fizik Laboratuvarı’ndan Dave Dyer de bugün ifade vererek, denizaltının geliştirilmesi sırasında laboratuvarın OceanJet ile olan ilişkisi hakkında ayrıntılı bilgi verdi ve şirket ile laboratuvarın, mühendisliğinin temel yönleri konusunda anlaşamadıklarını söyledi.

Dyer, OceanJet’in ilişkiyi sonlandırıp mühendisliği devralmanın en iyisi olduğunu düşündüğünü söyledi.

Dyer, “Mühendislikle ilgiliydi. Çok fazla çatıştık” dedi.

Bir başka tanık olan Triton Submarines CEO’su Patrick Lahey, 2019 yılında OceanJet çalışanlarıyla buluştuğundan ve geliştirme aşamasında olan denizaltılarına göz attıklarından bahsetti. Gördüklerinden “özellikle etkilenmediğini” söyledi.

Lahey, güvenliğin sağlanması için denizaltıların sertifika alması gerektiğini vurguladı.

Lahey, “Filmde pek çok şeyin beyazperdeye tam olarak hazır olmadığını ve pek çok şeyin olması gerektiği gibi uygulanmadığını düşündüğümü söyledim” dedi.

Lochridge ve diğer tanıklar, alışılmadık şekilde tasarlanmış gemiyi suya çıkarmak için sabırsızlanan insanlar tarafından yönetilen bir şirketin resmini çizdiler. Lochridge, şirket hakkında Federal Mesleki Güvenlik ve Sağlık İdaresi’ne şikayette bulunduğunu söyledi. Bir OSHA sözcüsü dün yaptığı açıklamada, “OSHA, Titan denizaltısına ilişkin güvenlik iddialarını derhal Sahil Güvenlik’e iletti.” dedi.

Ölümcül kaza, özel açık deniz keşiflerinin geleceği hakkında küresel bir tartışmaya yol açtı. Sahil Güvenlik yetkilileri, oturumun başında denizaltının her zamanki gibi bağımsız bir incelemeye tabi tutulmadığını belirtti. Bu, Titan’ın alışılmadık tasarımıyla birleştiğinde, onu deniz araştırma camiasının incelemesine çekti.

OceanGate patlamanın ardından faaliyetlerini askıya aldı. Şirketin şu anda tam zamanlı çalışanı bulunmuyor ancak duruşma sırasında bir avukat tarafından temsil edildi.

Denizaltının 18 Haziran 2023’teki son dalışı sırasında mürettebat, alçalması sırasında Titan’ın derinliği ve ağırlığı hakkında kısa mesaj alışverişinde bulunduktan sonra iletişimi kaybetti. Destek gemisi Polar Prince daha sonra Titan’ın gemiyi hâlâ yerleşik monitörde görüp göremediğini soran mesajlar gönderdi.

Duruşmada daha önce sunulan görsel canlandırmaya göre, denizaltı patlamadan önce Titan mürettebatından Polar Prince’e gönderilen son mesajlardan biri şöyleydi: “Burada her şey yolunda.”

Denizaltının kaybolduğu bildirildiğinde, kurtarma ekipleri gemileri, uçakları ve diğer ekipmanları Newfoundland’daki St. John’s’un yaklaşık 700 kilometre güneyindeki bir bölgeye göndermek için harekete geçti. Sahil Güvenlik yetkilileri, dört gün sonra Titan denizaltısının enkazının, Titanik’in pruvasından yaklaşık 300 metre uzakta okyanus tabanında bulunduğunu söyledi. Denizaltıda kimse hayatta kalmadı.

OceanGate, başlangıcından bu yana Sahil Güvenlik ve Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu soruşturmalarıyla tam işbirliği içinde olduğunu söyledi. Titan, 2021’den bu yana Titanik’in enkaz alanına geziler düzenliyor.