NORISRING’de Pirelli lastik stratejisini belirliyor

DTM yarışları, Nürnberg’in Almanya’nın Monte Carlo’su olarak da bilinen ünlü sokak pisti Nörring’de 4. Raunt ile tüm hızıyla devam ediyor. 2,2 kilometre uzunluğundaki Alman pisti, virajlı Monaco pistinin aksine, esas olarak iki viraj arasındaki iki düz çizgiden oluşuyor. Grundig dönüşü ve Dutzendteich dönüşü, fren sistemi ve lastikler üzerinde önemli bir yavaşlama ve strese neden olur. İki köşe arasında dar tarafta hızlı bir şekilde sağdan sola dönüş yapan Schuler Chicane yer alıyor.

Pirelli’den alıntı
Matteo Braga, Pirelli Pisti Faaliyetleri Direktörü: “DTM’in en ilginç yönlerinden biri, takımlara ve sürücülere her etkinlikte sunulan çok çeşitli zorluklardır. Zandvoort’un kum tepelerinden sonra, pistte ‘trafik’ yaratmanın kolay olduğu Nürnberg sokak pisti var. Her ne kadar sürücüler için bir sır olmasa da, frenleme ve yeniden çalıştırmaya tabi tutulan lastiklerin yönetiminde Norisring hiçbir zaman hafife alınmamalıdır; sıralama süreleri ve sonuçta ortaya çıkan start sırasının yanı sıra zorunlu lastik değişiminin zamanlaması da belirleyici olacaktır. Etkinliğin başlangıcında çok az yol tutuşu olan asfaltın lastik gibi hale gelmesi nedeniyle parkur geliştiği için hafife alınmamalı, bu da arabanın yol tutuşunu artırıyor. tekerleklere zarar vermeyi kolaylaştırıyor. Şu anda yağmur tahmini yok, bu da yağmur yağdığında hayatı biraz zorlaştırıyor, eminim ki göreceğiz.” ve net sezon lideri hâlâ kayıp.”

P ZERO DHF VE CINTURATO WHB
Pirelli’nin katıldığı tüm GT yarışlarında olduğu gibi sürücülere sunulan lastikler P Zero DHF ve Cinturato WHB’dir. Tüm GT sınıflarının özel ihtiyaçlarını karşılamak üzere geliştirilen DHF sistemi, geniş bir çalışma aralığına ve ön ve arka akslar arasında daha iyi temas sağlayarak otomobilin dengesini artıran yenilikçi bir yapıya sahiptir. Bu sezon piyasaya sürülen yeni Cinturato WHB’ler, DHF’nin performans ve güvenilirlik özelliklerini ıslak koşullarda bile koruyacak şekilde tasarlanmış ıslak hava lastikleridir. Özellikle Cinturato Evolution, artan sırt sertliğiyle birlikte zeminde daha iyi bir ayak izi sağlayan en yeni nesil malzemelerin kullanımına olanak tanıyan yeni bir sırt desenine sahiptir. Önceki nesle kıyasla kavrama ve ısınma iyileştirildi ve ıslaktan kuruya ve hassas Aquaplane koşullarında stabilite değişmeden kaldı.