NASA, uzay aracının bir sonraki test uçuşunu “gerçekten sabırsızlıkla bekliyor”

Gerstenmaier’in yorumlarıyla birlikte saat 21:00 ET’de güncellendi.

WASHINGTON — SpaceX, Starship aracının test uçuşuna hazırlanırken NASA, şirketin ay gezici versiyonunun geliştirilmesinde bir sonraki kilometre taşlarına ulaşmasını beklerken yakından izliyor.

SpaceX, 7 Ekim’in sonlarında, Starship aracını düzenleyici onayı bekleyen 13 Ekim’deki beşinci entegre test uçuşunda fırlatmaya hazırlandığını duyurdu. Görev, Haziran ayındaki dördüncü göreve benzer olacak; uzay aracının üst kısmı Hint Okyanusu’na inmeyi amaçlayan yörünge altı bir yörüngede uçacak.

Ancak temel fark, Süper Ağır roketin Boca Chica, Teksas’taki Starbase fırlatma alanına geri dönmeye çalışacak olmasıdır. Bu, fırlatma kulesinin bir çift mekanik kolla güçlendiriciyi “almasına” ve fırlatma rampasına yerleştirmesine olanak tanıyacak. Bu, SpaceX’in aracın hızlı bir şekilde yeniden kullanılmasını sağlamaya yönelik uzun vadeli planlarının önemli bir unsurudur.

Şirket, “Süper Ağır destek aracını geri döndürmeye ve ele geçirmeye çalışmadan önce binlerce farklı araç ve yastık parametresinin karşılanması gerekiyor; bu, güçlendirici ve taret üzerinde sağlam sistemler ve görev uçuş direktörünün manuel komutunu gerektirecektir” dedi. Bu koşullar yerine getirilmezse roket Meksika Körfezi’ne inecek.

Ulusal Biyolojik ve Fiziksel Bilimler Akademileri Uzay Komitesi’nin 9 Ekim’deki toplantısında konuşan SpaceX’in inşaat ve uçuş güvenilirliğinden sorumlu başkan yardımcısı Bill Gerstenmaier, güçlendiricinin fırlatma kulesinden alınmak üzere geri dönebileceğine dair iyimserliğini dile getirdi. Bir önceki uçuşta okyanusa yarım santimetre hassasiyetle inmiştik, dolayısıyla kuleye geri dönme şansımızın makul olduğunu düşünüyoruz” dedi.

Fırlatmanın zamanlaması pek çok kişiyi şaşırttı; çünkü FAA daha önce SpaceX’i bilgilendirmiş ve daha önceki uçuşlara göre görev profilinde yapılan değişiklikleri gerekçe göstererek Kasım ayı sonuna kadar bir fırlatma izni vermeye hazır olmayacağını kamuya açıklamıştı. Bu durum şirketin ve CEO’su Elon Musk’un yanı sıra endüstri gruplarının ve Kongre’deki destekçilerinin eleştirilerine yol açtı.

Bir FAA yetkilisi Eylül ayında, uzay aracının lisanslanması için zaman çizelgesinin, diğer kurumlarla koordinasyon gerektiren bir süreç olan çevresel inceleme tarafından belirlendiğini söyledi. FAA, SpaceX’in uçuş profilindeki değişikliklerin “önceden incelenenden daha geniş bir alanı kapsayan” çevresel etkilere nasıl yol açtığına dair yalnızca Ağustos ortasında bilgi sağladığını belirtti.

FAA, 8 Ekim’de yaptığı açıklamada, “Ağustos ortasında SpaceX, önerilen Starship/Super Heavy Flight 5 misyonuyla ilgili yeni bilgiler sağladı” dedi. “FAA bu bilgiyi incelemeye devam ediyor. FAA, SpaceX’in tüm lisanslama gerekliliklerini karşıladıktan sonra bir lisanslama kararı verecek. Önceki FAA açıklamalarının aksine, son açıklamada bu konuda bir tarih veya Kasım ayı sonu için bir zaman çizelgesi verilmedi. Ruhsat kararı.”

Sektör kaynakları, kurumlar arası inceleme sürecinin beklenenden daha hızlı ilerlediğini ve bunun da lisanslama sürecinin hafta sonuna kadar tamamlanmasına olanak sağlayabileceğini belirtiyor. Ancak 13 Ekim’deki fırlatma girişimini desteklemek için zamanında hazır olacağının garantisi yok.

Ulusal Akademilerin Havacılık ve Uzay Mühendisliği Konseyi’nin 9 Ekim’deki toplantısında konuşan NASA Keşif Müdürlüğü yardımcı yönetici yardımcısı Lori Glaze, ajansın uzay aracının uçuşunu “gerçekten sabırsızlıkla beklediğini” söyledi ve bunun olabileceğini de ekledi. SpaceX’in yorumlarına göre “Gelecek haftanın başında”.

NASA’nın Starship’e olan ilgisi, ajansın İnsan İniş Sistemi (HLS) programı için Ay’a iniş aracı olarak kullanılmasına bağlı ve iniş aracının Artemis 3 görevinde kullanılması planlanıyor “HLS’nin kritik yol olduğuna şüphe yok. Artemis 3 için” dedi.

Starship HLS’nin geliştirilmesi için bir sonraki “gerçekten büyük” kilometre taşı, SpaceX’in Dünya yörüngesinde bir yakıt deposu oluşturacağı ve deponun Starship iniş aracına yakıt sağlamadan önce birden fazla Starship fırlatması tarafından sağlanacak olan yörünge içi yakıt transferi gösterimidir. Ay. “Bunu etkili bir şekilde yapabileceklerini ve bununla ilgili tüm incelikleri anladıklarını gösterebilmeliyiz” dedi.

SpaceX’in depoyu doldurmak için “tanker” Starship’lerini fırlatma hızı da bununla bağlantılı. “Hız bileşeni, SpaceX’in depoya yakıt ikmali yapabilecek sistemleri başlatma hızıdır” dedi. NASA’nın, Starbase’de ikinci bir fırlatma kulesi inşa etmesi ve Florida’dan “umarım” fırlatma yeteneği sayesinde bu orana doğru “iyi bir ilerleme” kaydettiğini söyledi.

Glaze ayrıca SpaceX’in şirketin bir sonraki fırlatmada test edeceği Süper Ağır güçlendiriciyi kurtarma ve yeniden kullanma çabalarına da dikkat çekti. Şirketin başlangıçta Süper Ağır güçlendirici inişini altıncı test uçuşunda test etmeyi planladığını ancak bunu beşinci uçuşa taşıdığını söyledi. “Bu, 5 numaralı uçuş testine girmenin zorluğunun bir parçası.”

Komite üyeleri, depoyu doldurmak için gerekli olacak “devasa” fırlatma sayısıyla ilgili endişelerini dile getirdi; bir üyenin tahminine göre 35, NASA veya SpaceX yetkililerinin kamuoyuna açıkladığı rakamdan çok daha yüksek bir sayı. Glaze, HLS görevi için gereken Starship fırlatma sayısını sağlamadı. Gerstenmaier, SpaceX’in ay misyonu için “yaklaşık 16 yakıt transferi yapmayı” beklediğini söyledi.

“Hepimiz SpaceX’in geleneksel endüstriden biraz farklı çalıştığını izliyoruz” dedi. “Hepimiz gelişmeye devam ederken ilerlemeyi izliyoruz.”

İlgili