Mega Trendler ve Lojistik: Türkiye’nin Sabit Hedefleri

Önümüzdeki 30 yılı kutlayacak “büyük trendlere” baktığımızda dijitalleşme, enerji dönüşümü, yeşil bir gelecek ve iş, çalışma hayatı ve sosyal çevrede cinsiyet eşitliğini ön planda görüyoruz.

Bu ana temalar, pandemi, iklim değişikliği, siber saldırılar, küresel ve bölgesel huzursuzluk ve çatışmalar gibi en yüksek öncelikli mücadele alanlarıyla birlikte çerçevelenecektir.

Dünyanın önde gelen ekonomileri mega trendlere heveslidir ve küresel sorunların ve tehditlerin çözümüne katkıda bulunurken kendilerini korumak için araçlarını ve yeteneklerini sürekli olarak geliştirme lüksüne sahiptir.

Öncelikle, koronavirüs salgını ışığında küresel tedarik zincirlerine daha yakından bakılıyor. Ardından küresel iklim değişikliği nedeniyle tehditlerle karşı karşıyayız ve yeni ihtiyaçlarımız var.

Tüm bu gelişmeler, lojistiği önümüzdeki 30 yılın en önemli konusu haline getiriyor.

Çünkü ülkelerin kendilerini koruyabilmeleri ve her türlü küresel tehdide karşı çözüm üretebilmeleri ve aynı zamanda ana eğilimlerin oluşturduğu küresel rekabet içindeki iddialarını sürdürebilmeleri, bu alanlarda ne kadar başarılı oldukları ile inşa edilecektir. Bu alan. Lojistikten.

Ülkelerin kendi kendilerine yetebilmeleri ve teknoloji üretebilmeleri de bu bağlamda hayati önem taşımaktadır.

Türkiye’nin payı ve görevi

Küresel ticaret koridorlarının yeniden şekillendiği ve küresel tedarik zincirlerinin yeniden yapılandırıldığı bir dönemde lojistik, Türkiye için en önemli konuların başında geliyor.

Türkiye, küresel rekabetçi üretim becerilerini son yirmi yılda rekor düzeyde mal ve hizmet ihracatına dönüştürmüştür. Böylece, Asya’dan Avrupa ve Afrika’ya uzanan yeni ticaret ve enerji koridorlarında ülkenin rolünü artıracak olan, önümüzdeki on yılda Türkiye’de ortaya çıkacak yeni bölgesel ve küresel lojistik merkezler olacaktır.

Asya, Avrupa ve Afrika arasında yeni İpek Yolu inşa edilmekte ve Avrasya’nın orta ve kuzey kuşağında yeni ulaşım koridorları kurulmaktadır.

Bu gelişmeler göz önüne alındığında, Karadeniz’in rolü önemli ölçüde artmaya devam edecek ve bu, Türkiye’nin Karadeniz’in Batısını, Ortasını ve Doğusunu lojistik merkezlerle çevreleyeceği yeni bir aşamanın kaçınılmazlığını teyit etmektedir.

4 Haziran’da açılan Filios limanı, bölgesel ve küresel mal ve enerji lojistiği için önemli bir kavşak noktası olacağı için önemli bir adım.

Önümüzdeki 10 yıl içinde küresel ticaretin en kötü senaryoda 18 trilyon dolardan 25 trilyon dolara, makul senaryoda 28 trilyon dolara ve iyimser senaryoda 33 trilyon dolara yükselmesinin beklendiği bir dünyada – Karadeniz’in nakliye kapasitesi. Ulaşım iki katına çıkacak.

Bu durum, gemilerin Türk Boğazlarından geçiş ihtiyacını en az %50 oranında artıracakken, ülkenin Karadeniz’deki dev liman ve lojistik merkezlerinden yeni mega liman ve lojistik merkezlerine yüklerin aktarılmasını da gerektirecektir. orta Doğu. Kara ve demiryolu ile Ege ve Akdeniz.

Bu nedenle Ulaştırma Bakanlığı öncülüğünde Türkiye tarihinin en iddialı entegre ulaşım koridoru ağı projeleri uygulanmakta ve tam entegrasyonun sağlanması için kapsamlı stratejiler üzerinde çalışılmaktadır.

Milyonlarca gence yeni iş imkanları sağlayacak bu projeler için devlet gece gündüz çalışacak.

Büyümek için daha fazla kayıt

Yılın ilk beş ayı geçerken, Türkiye’nin ihracatı yeni zirvelere ulaşmaya devam ediyor. Mayıs ayında ihracat hacmi bir önceki yılın aynı ayına göre %65,5 artarak 16,5 milyar dolara ulaşarak, Cumhuriyet tarihinin Mayıs ayında gerçekleştirilen en yüksek ikinci ihracat değeri oldu.

Yılın ilk dört ayında her ay ihracat rakamları yeni tarihi rekorlar kırdı. Bu gelişme, ihracattaki artışın aksine, ithalat hacminin yavaşlaması nedeniyle 2021 yılının ilk çeyreğinde net ihracatın yüzde 7’lik rekor büyümeye 1,1 puan katkıda bulunmasını sağladı.

Bu eğilim Haziran ayına kadar devam ettikçe net ihracatın 2021 2. Çeyrek büyümesine katkısı doğal olarak daha belirgin olacaktır. Türkiye’nin ikinci çeyrekte büyüme hızı açısından dünyanın sayılı ülkeleri arasında yer almaya devam edeceğini söylemek sürpriz olmaz.