Lüks Yat Trajedisi: Eski Baez Kaptanı Konuşuyor

AVS açısının çapraz çubuk indirildiğinde 90 derece, kaldırıldığında 75 derece olacağını söyledi.

Sellerin “aşağı doğru sel açısına” ulaştıktan sonra kontrol edilememesi halinde Bayesian sisteminin “ciddi sorunla” karşılaşacağını söyledi.

Edwards ayrıca sol arka tarafta bulunan tapınağın kapısının gece boyunca açık bırakılmayacağından “%100” emin olduğunu belirterek, kapının sadece sakin koşullarda açıldığını yazdı.

Açık pencere veya başka açıklık olmadığını ve yalnızca diğer açıklıkların teknenin merkezinde veya merkezine yakın olduğunu, yani Bayesian’ın “aşağıya doğru sel açısının” ötesine eğilmesi ve aslında açıklıklardan akması gerektiğini söyledi.

Edwards, “Bayesian tasarımı gereği sağlam ve denize elverişliydi ve bildiğim kadarıyla bu şekilde iyi muhafaza ediliyordu” diye yazdı.

“Ancak normal çalışma sırasında uçağın 45 dereceden fazla eğilmesi, su baskınına ve su baskını kontrol altına alınamadığı takdirde kayıplara neden olabilir.

“Bu aşırı koşullara yol açabilecek hava koşulları aslında çok az uyarıyla gerçekleşebilir ve bu kadar yerelleştirilmiş olduğundan hazırlık yapmak zordur, mürettebatın tepki vermesi için çok az zaman kalır.

Konuşmasını, “Müfettişlerin geminin çalışma sınırlarının nasıl dışına çıktığını belirlemesi gerekecek ve eminim ki bunu yapacaklardır” diyerek tamamladı.

‘Anlaşılır derecede yorucu’

Kaptan James Catfield, mürettebatın diğer üyeleriyle birlikte İtalyan yetkililer tarafından soruşturuluyor, ancak henüz savcıların sorularını yanıtlamadı.

Avukatlarından Aldo Mordiglia şunları söyledi: Telgraf Liderin soruları yanıtlamama kararının arkasında iki “neden” vardı.

“Anlaşılır bir şekilde bitkin durumda. Ayrıca, avukatı olarak daha pazartesi günü atandık ve savunma hazırlamak için henüz elimizde olmayan bilgileri toplamamız gerekiyor.”

Müfettişler daha önce, yatın çok ani bir hava olayına maruz kalmasına rağmen kasıtsız adam öldürme ve ihmalkar gemi kazası suçlarının işlendiğinin makul olduğunu açıklamıştı.

“Bunu beklemiyorduk”

James Catfield’ın erkek kardeşi kendisinin “saygı duyulan” bir kaptan olduğunu ve hayatı boyunca teknelerde çalıştığını söyledi.

Yat battıktan hemen sonra Catfield, İtalyan medyasına suların aniden ortaya çıkmasının lüks yatı ölümcül bir tuzağa dönüştürdüğünü anlattı.

“Bunun olacağını beklemiyorduk” dedi.

Catfield’ın kardeşi Mark anlattı… haberci Kardeşi “çok iyi bir denizciydi” ve Akdeniz’de “çok saygı duyulan” biriydi.

James, sekiz yıldır süper yatların kaptanlığını yapıyor ve daha önce son 30 yıldır Akdeniz’in çeşitli yerlerinde süper yatların üzerinde çalışıyor ve inşasına dahil oluyor.

İngiliz teknoloji kralı Mike Lynch’le çalışmadan önce bir Türk milyarderle çalıştığını söyledi.

Mark, James’in gençliğinde “birinci sınıf bir denizci” olduğunu ve 470 yelkenli yarışına katıldığını söyledi.