Kötü jet yakıt kiti nedeniyle hava yolculuğunda olası aksama

Yaklaşan tatil seyahat planları, kötü bir parti jet yakıtı kuvvetlerinin havayolları için karneye bağlanması nedeniyle sekteye uğrayabilir.

Patlamamış kargonun sahibi Z Energy, Salı gecesi havayollarına önümüzdeki haftalarda yakıt tasarrufu yapmaları gerekeceğini söyledi.

İş, İnovasyon ve İstihdam Departmanı, jet yakıtı sevkiyatının rutin yakıt testinin bazı endişelere yol açtığını ve jet yakıtı tedariki üzerinde potansiyel bir etki olduğunu söyledi.

Havayolu Temsilcileri Konseyi (Barnes) icra direktörü Cath O’Brien, zamanlamanın özellikle sinir bozucu olduğunu söyledi.

“Yıllardır en yoğun Noel sezonumuza giriyoruz ve sonunda çalışabildiğimiz, insanların Noel’de yurtdışındaki aileleri ve arkadaşlarıyla yeniden bağlantı kurmasını sağladığımız ve şu anda bu zorluğu yaşadığımız için mutluyuz. gerçekten hayal kırıklığı.”

O’Brien, Z Energy’nin havayollarına kullandıklarından daha az yakıt tahsis edeceğini söyledi.

“Havayolları, yakıt tasarrufu yapmak ve beklediklerinden daha az yakıtla çalışmak için çözümler bulmak zorunda kalacak.”

Avustralya gibi kısa mesafeli destinasyonlardan yapılan uçuşlarda ekstra yakıt alınabilir, ancak uzun mesafeli uçuşların durması ve yolda fazladan yakıt alması zor olacaktır.

O’Brien, “Zaman alacak ve potansiyel olarak tüm zaman çizelgelerini bozacak, bu nedenle bu idealden daha az ve bazı durumlarda mümkün değil.” Dedi.

Havayollarının yapmak zorunda kalabilecekleri herhangi bir değişiklik hakkında önümüzdeki saatlerde ve günlerde karar vereceğini söyledi.

Panik yapma

“Müşterilerin paniğe kapılmasına gerek yok – havayolları bu noktada programlarında hiçbir değişiklik yapmadı.”

Sorunun, bir yakıt sevkiyatına bir şey olursa Yeni Zelanda’nın “yeterli esnekliğe” sahip olmadığını gösterdiğini söyledi.

Ülkenin Marsden Point’teki tek petrol rafinerisi Nisan ayında faaliyetlerini durdurdu ve zaten rafine edilmiş ürünler için yalnızca ithalatın yapıldığı bir durak haline geldi.

27 yıldır Marsden Point’te çalışan eski rafineri müdürü David Keitt, bunun ülkeyi kaçınılmaz olan huzursuzluğa karşı savunmasız hale getirdiğini söyledi.

Orta Doğu, Hindistan ve Güney Kore’de bazen ürünü ihraç eden Çin rafinerileri ile ihracat rafinerileri olmuştur.

“Ama tabii ki onlar diğer herkese ihracat yapıyorlar ve biz de rekabet ediyoruz. Yani herhangi bir senaryoda, bir savaş veya kasırga gibi lojistik bir şey olursa — bu petrol üreten bölgelerde olur — arz azalır. kes,” dedi Nine, Noon’a.

“Ve bu ürünleri almak için çok uzun bir tedarik zincirinin en ucundayız.”

En yaygın kirletici suydu, ancak bu kolayca düzeltildi – petrolün birkaç gün oyalanması gerektiğini söyledi.

Bu durumda, kirletici büyük olasılıkla kükürt veya seyreltme gerektiren başka bir şeydi – ve bunun için kullanılan malzeme bir gemide bir yerlerde olabilir.

Kitt, hastanelere mazot tedarikini sürdürmek için çok ekonomik olmasa da, arz sıkışıklığı durumunda az miktarda ham petrolün el altında tutulmasının mümkün olduğunu söyledi.

Bununla birlikte, Marsden Point’in son altı ayda kasıtlı olarak yıkılması, onu tekrar çalışan bir rafineriye döndürmenin önemli miktarda para ve zaman alacağı anlamına geliyordu.

rnz.co.nz