Kaynaklar: Seçkin Türk bankaları “çılgın” Erdoğan kanalından utanıyor

Dört üst düzey bankacı Reuters’e, Türkiye’nin en büyük bankalarından bazılarının, mega inşaat projesindeki çevresel kaygılar ve yatırım riskleri nedeniyle Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan tarafından planlanan İstanbul Kanalı’nı finanse etmekte isteksiz olduklarını söyledi.

İki kaynak, en büyük altı Türk bankasının imzaladığı küresel sürdürülebilirlik anlaşmasının, Erdoğan’ın on yıl önce başlattığında “çılgın proje” olarak nitelendirdiği İstanbul Kanalı’nı finanse etmenin önünde bir engel olduğunu söyledi.

Hükümet, Karadeniz’i kuzeyden Marmara Denizi’ne, kentin batı ucundaki bataklıklar, çiftlikler ve kasabalar aracılığıyla 45 km’lik bir mesafeye bağlayacak olan kanalın Haziran ayında başlamasını bekliyor.

Erdoğan, kanalın trafiği yönlendirerek İstanbul’un kalbinden geçen Boğaz’ı koruyacağını söylüyor.

Ancak İstanbul’un belediye başkanı ve mühendisleri anketlerden birine göre, çoğu vatandaş projeye çevresel gerekçelerle karşı çıkıyor ve projenin deniz ekosistemini ve şehrin tatlı suyunun neredeyse üçte birini sağlayan kaynakları yok edeceğini söylüyor. https://reut.rs/3nnWmQN

Bu arada Rusya, kanalın bir Rus donanmasına ev sahipliği yapan Karadeniz’e ikinci bir geçit açacağı için güvenlik nedeniyle projeden rahatsız olduğunu dile getirdi.

Kimliğinin açıklanmamasını isteyen kıdemli bir bankacı, “Kanal İstanbul’un finansmanına katılabileceğimizi sanmıyorum” dedi. “Bazı çevre sorunları ortaya çıkarabilir.”

Garanti Bankası (GARAN.IS), İş Bankası (ISCTR.IS) ve Yapı Kredi (YKBNK.IS) dahil olmak üzere altı Türk bankası, imzacıları insanlara zarar vermekten kaçınmaya çağıran sorumlu bir bankacılık çerçevesi için BM destekli ilkeleri imzaladı. Ve bireyler bir gezegendir.

İkinci bir üst düzey bankacı Reuters’e verdiği demeçte, “Çevre sorunları nedeniyle bu tür bir projeye kesinlikle kredi vermek istemiyoruz,” diyerek, imzacı bankaların Birleşmiş Milletler tarafından desteklenen sürdürülebilirlik anlaşmasına uymaları gerektiğini de sözlerine ekledi.

Bir hükümet raporunda 2019’da kanalın 75 milyon liraya veya o sırada 13 milyar dolara mal olduğu tahmin ediliyordu.

Karlı proje

Bazı Türk borç verenlerin projeyi finanse etme konusundaki isteksizliği, hükümetin ve dış finansmanın Erdoğan’ın hayalinin gerçekleşmesinde daha büyük bir rol oynayacağını olası kılıyor.

Bir maliye bakanlığı sözcüsü, yorum talebine hemen yanıt vermedi.

Erdoğan’ın sözcüsü ve danışmanı İbrahim Kalın, Türk bankalarının finansmana katılıp katılmayacağı sorusuna yanıt olarak Reuters’e, projenin yakında teklif verirken yatırımcıları ve alacaklıları “kesinlikle” çekeceğini söyledi.

Garanti Bankası yorum yapmayı reddetti. İş ve Yapı Kredi, yorum taleplerine hemen yanıt vermedi.

Devlete ait Denizbank ve Vakıf Bankası (VAKBN.IS) da kanalın finansmanı konusunda yorum yapmayı reddederken, Akbank Bankası (AKBNK.IS), Halkbank Bankası (HALKB.IS) ve Ziraat Bankası askıya alma taleplerine hemen yanıt vermedi. .

Kanalın maliyeti, Erdoğan’ın kredi odaklı büyüme mirasını tanımlayan yeni İstanbul havalimanı gibi diğer mega projeleri geride bırakacak.

Bankalara ve şirketlere yönelik yaklaşık 150 milyar dolarlık kısa vadeli büyük dış borç, liraya zarar verdi ve Türkiye’nin tükenen döviz rezervlerinin risklerini ortaya çıkardı.

2018’deki döviz krizi kanal projesini geciktirdi, ancak ekonomi salgından kurtuldukça ve hükümet geçen ay onaylanan kalkınma planlarını gündeme getirdi.

Erdoğan’ın danışmanı Kalın, Pazar günü verdiği röportajda, Türk, Avrupalı, Amerikan ve Çinli şirketler dahil herkese açık olacak ihaleye şimdiden ilgi olduğunu söyledi.

Reuters’e verdiği demeçte, “Bu karlı bir proje … ve ilerleyeceğinden eminiz.”

‘Beyaz fil’

Ancak kaynaklar, çoğu Türk bankası için, özellikle de Avrupalı ​​destekçileri olan ve sendikasyon kredilerine dahil olan kreditörler için riskin çok yüksek olabileceğini söyledi.

Böylesine büyük bir projeyi üstlenmenin, daha fazla grup kredisi uygulama kabiliyetini sınırlayacağını ve ayrıca projenin daha sonraki bir aşamada torpillenme riski olduğunu söylediler.

Eski bir üst düzey bankacı, “Hiçbir Türk bankası, ne hükümet ne de özel bu riski alamaz.

Çevre Bakanlığı, projenin ilerlemesinin önünü açan çevresel değerlendirmeler yaptı.

Ancak eski banker, Türk bankalarının Avrupalı ​​destekçilerinin Türk çevre onay damgasını güvenilir görmeyebileceğini söyledi.

“Bu, şu beyaz fillerden biri. Arazi fiyatları üzerine spekülasyon yapmak dışında, herhangi bir değer görmek zor” dedi.

Türk Mühendis ve Mimar Odaları Birliği’ne göre kanal, İstanbul’un tatlı suyunun neredeyse üçte birini sağlayan deniz ekosistemini ve havzaları yok edecek.

Moskova, kanalın, yabancı savaş gemilerinin Boğaz üzerinden Karadeniz’e erişimini kısıtlayan Montrö Anlaşması kapsamına giremeyeceğinden endişe duyuyor.

Bir Türk yetkili 2019’da, yeni kanalın 1936 yılına dayanan anlaşmanın kapsamına girmeyeceğini söyledi.

Bu ay, Ukrayna yakınlarında Rus deniz kuvvetlerinin çoğalmasının ortasında, Kremlin, Devlet Başkanı Vladimir Putin’in bir telefon görüşmesinde Erdoğan’a anlaşmaya uyulması gerektiğini söylediğini söyledi. Devamını oku

Dördüncü bir banker de, muhalefet partilerinin projeye muhalefeti göz önüne alındığında, Erdoğan’ın iktidardaki Adalet ve Kalkınma Partisi’nin (AKP) devrilmesi halinde inşaatın durabileceğini söyledi. Cumhurbaşkanlığı seçimleri 2023 için planlanıyor.

Kişi, “Projenin boyutu çok büyük. İtibar ve kredi riski içeriyor” dedi. Aynı zamanda hala bir hükümet projesi evcil hayvanı gibi görünüyor.

(1 $ = 8,2920 gün)

Kriterlerimiz: Thomson Reuters Güven İlkeleri.