James Wang, Mercedes Tourrider’ın nasıl yapıldığını görmek için Türkiye’ye gidiyor

İstanbul, Türkiye’ye yaptığım son gezi o kadar muhteşemdi ki iki video gerektirdi.

İlki, bu ülkeyi ziyaret etme ve Mercedes Tourrider yapan insanlarla tanışma deneyimi hakkında. İkincisi, otobüsün özel bir pistte test sürüşü ile ilgili.

Kasım ayında ziyaret ettiğimde, Mercedes Benz Türk, yalnızca Kuzey Amerika pazarına yönelik yeni bir otobüs olan Mercedes Tourrider’ın üretiminden sorumlu olan, İstanbul yakınlarındaki Hoşdere’deki otobüs üretim fabrikasına ek inşaatını yeni bitirmişti. Sürüşüm sırasında, Mercedes’in Kuzey Amerika pazarında hayatta kalabilecek motorlu bir antrenör sağlama konusunda ciddi olduğu anlaşıldı.

Otobüs fabrikası çalışanları tarafından sıcak bir şekilde karşılandık ve bazılarıyla yemek yedik. Yediğimiz yemek fabrika personelinin yediğiyle aynıydı ve çok iyi olduğunu kabul ediyorum.

Üretime ilk bakış

Tabii ki, bir Mercedes Tourrider bizi üretim alanına götürmek için aldı. İlk gün, tüm Avrupa için ekmek ve tereyağı modellerini inşa ettikleri ana otobüs üretim binalarını, Citaro, Turismo, Connecto gibi otobüsleri ve daha fazlasını gezdik.

Bu binadaki süreçlerin çoğu, hammaddeden panellerin kaynak, yapıştırma ve toz kaplamaya kadar akıllı makinelerle otomatikleştirildi. Daha sonra, tamamlanan çerçevenin tamamını koruyucu boya havuzuna batırdıkları binaya taşındık. Çoğu alan tamamen halka kapalı olduğu için burada çok fazla çekim yapamadım, ancak personel, bazı kurallarda ince ayar yapmama ve etkileyici sürecin bazılarını yakalamama izin verecek kadar nazikti.

Bununla birlikte, pencere tertibatından motor ve aktarma organlarının bağlanmasına, akslar ve süspansiyon parçalarından tekerleklere ve lastiklere kadar nihai ürün haline gelmek için her şeyin nasıl bir araya getirildiğini gösterebildim.

En azından Mercedes için bir otobüs üretmek konusunda hiçbir fikrim yoktu. Hiç bu kadar parlak görünen bir teknik direktör görmemiştim.

Kendini kaliteye adamış çalışanlar ve yöneticiler

İlk günümüzün bitiminden sonra aklım yarışıyordu. Türkiye’de bol iş gücü ve üretim gücü var. Burada birçok kamyon, araba, gemi ve ağır endüstriyel ekipman parçaları inşa ediliyor. Ama bunun Türkiye’de ucuz işgücü olmasından kaynaklanmadığını öğrendim. Çünkü burada yaşayanlar ve çalışanlar işlerine tutkuyla bağlı. Ve çok çalışıyorlar. Güçten ya da çaresizlikten değil, disiplin ve birbirimize saygı duyarak. Tesisler tertemizdi, güvenli bir şekilde işletiliyordu ve çok moderndi ve yönetim, personele büyük özen gösteriyor.

Ertesi gün, sert Kuzey Amerika iklimiyle rekabet edebilecek ve hayatta kalabilecek, Amerika pazarına yönelik bir otobüsün üretimine tanık oldum. İlk paslanmaz çelik çubuktan tamamen bitmiş paslanmaz çelik çerçeveye ve tamamen sürülebilir tur otobüsüne kadar Mercedes-Benz Tourrider’ın üretimini izlediniz.

Bir spor araba gibi sürün

Hızlı bir sabah brifinginden sonra, güne beklediğim şeyle başladık – bir test pistinde tüm engelleri bir Mercedes Tourrider sürerek. Duyarlı bir otobüs durağıdır. Sanki bundan sonra ne yapacağını tahmin edebiliyor gibiydi. Dev bir otobüs değil, bir spor araba gibi gidiyordu ama bir otobüsün konforunu, sessizliğini ve akıcılığını koruyordu. Kokpitten görüş olağanüstüydü ve gösterge paneli çok sezgiseldi ve kullanımı kolaydı. Sürücü için bol miktarda ekstra saklama bölmesi de vardı.

Test pistinden sonra hızlı bir öğle yemeği için uğradık ve Tourrider yapısında neler olduğunu görmek için fabrikaya gittik.

Mercedes Tourrider üretim binası yakın zamanda inşa edildi. Tourrider’ın benzersiz bir özelliği, tüm çerçevenin paslanmaz çelikten yapılmış olmasıdır. Mercedes’in sadece Tourrider üretimi için bir bina inşa etmesinin sebeplerinden biri de bu. Mercedes-Benz Türk, diğer otobüslerinde kullanılan paslanmaz çelik malzemelerin, diğer otobüslerinde kullanılan diğer metal aksamları ile aynı ortamda bulunmasını, bulaşmasını önlemek için istemedi.

Ayrıca, bu yeni binaya eklenmiş, paslanmaz çeliğin yapışma özelliklerine bakan bir test laboratuvarı ve çeliğin bozulup bozulmayacağını görmek için paslanmaz çelik çerçeveyi uzun süreler boyunca zorlu koşullar altında tuttukları laboratuvar odalarına da bir tur verildi. veya paslanır. (Bu alanlar video veya fotoğraf için yasaktı.)

Tourrider montaj binasını terk ettiğinde şasi boya binasına taşınır. Oradan Tourrider, nihai ürün olmak için Mercedes’in geri kalan fabrika tesislerine geçer.

Tourrider saygımı kazandı

İyi bir tarif, ister büyükannenin yemek pişirmesi, ister bir otobüs tasarlaması olsun, zaman, deneyim ve tutkunun yanı sıra farklı kültürlerin karışımını da gerektirir. Mercedes Tourrider tam da bu. Kuzey Amerika’nın zorlu ve sert koşullarının uzun dönemleri tarafından şekillendirilen ve Türk mühendisliğinin güçlü dayanıklılığı ile inşa edilen bir asırlık Alman deneyimi ve geleneği.

Tourrider koçu, Kuzey Amerika otobüs endüstrisinin karşı karşıya olduğu zorlu ortamda hayatta kalabilecek mi? Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada’nın geniş açıklığını kapsayan uzun otoyollarda hayatta kalabilecek mi? Denenmiş ve gerçek rakipleri MCI, Prevost ve Van Hool ile rekabet edebilecek mi?

Cevap veremem. Sadece zaman gösterecek.

Ama şunu söyleyebilirim ki Türkiye ziyaretimden önce Tourrider hakkında bildiğim tek şey UMA Motorcoach EXPO’ya kısa bir bakışımdı. O zamanlar, ABD pazarına girmeye çalışan başka bir yabancı otobüs markası olduğunu düşünmüştüm. Ancak Mercedes-Benz Türk’teki insanların Tourrider’ı inşa etmek için harcadıkları planlama, özen, tutku ve özveri miktarını gördükten sonra, bu otobüse olan güvenim ve saygım yepyeni bir düzeye ulaştı.