İskoç şirketleri Türkiye’ye verilen 220 milyon sterlinlik feribot anlaşmalarından hiçbir şey alamıyor

Feribot ve limanların sahibi ve satın alan İskoç devlet şirketi Caledonian Maritime Assets Ltd’nin (CMAL), Türk tersanesi Cemre Marin Industri ile yapılan 220 milyon sterlinlik sözleşmelerde herhangi bir İskoç menfaati öngörmediği tespit edildi.

Türkiye’nin, ülkenin yaşlanan feribot filosunu desteklemeye çalışan uzun süredir acı çeken adalılar için iki feribot inşa etmek üzere bu yılın başlarında 115 milyon sterlinlik ikinci bir sözleşme kazanmasıyla, şart koşulan tek İskoç avantajının, belirsiz sayıda İskoç kursiyerler, Türk arenasında rezervasyon yaptıklarında belirsiz bir süre alacaklar.

İki feribot için verilen 105 milyon sterlinlik ilk sözleşmenin toplumsal faydası, en fazla üç İskoç çırağın, üç yıllık inşaat süresi boyunca Cemre tersanesinde her yıl bir haftalık iş deneyimi ve proje destek fonu için toplam 30.000 sterlin almasıydı. .İskoçya’nın her yerinde.

Devamını oku: ‘Güvenilmemeli’: 40 yıllık CalMac sözü geri döndü

31 Mart itibarıyla Türkiye’de inşa edilen feribotlara ürün veya hizmet sağlayan 58 şirketin tamamı yurtdışından veya İngiltere’den.

CMAL CEO’su Kevin Hobbs ve gemi müdürü Jim Anderson’ın gecelik 1.000 sterlinlik bir konferans feribot yolculuğuna katılacağı ortaya çıkınca İskoç girdisinin eksikliğinin ayrıntıları, hayati gemilerin nasıl tedarik edildiğine dair yeni bir öfke dalgasını ateşledi. Önümüzdeki hafta Akdeniz’de ‘hurda’ ülkenin ortasında vapur arızası yaşanıyor.

CMAL’a ait olan ve İskoç hükümetine ait CalMac tarafından işletilen bir dizi feribot arızasının ortasında gelirken, kardeş gemi yapımcısı Ferguson Marine tarafından uzun süredir ertelenen iki Lifeline gemisi, beş yılı aşkın gecikmeler ve dört katına çıkan maliyetlerle yarım kaldı.

Tersane 2014’te çöktüğünde kurtaran eski Ferguson Marine sahibi Jim McCall, yine kamuya ait olan CalMac operatörü için gemi inşa etmeyle ilgili sorunlardan feribot sahibi CMAL’in sık sık yaptığı tasarım değişikliklerini sorumlu tuttu. CMAL gemi yapımcısını suçladı.

Bakanlar ve CMAL, 2014 Tedarik Reformu (İskoçya) Yasasında eğitim, istihdam ve taşeronluk fırsatlarının mevcudiyeti ile ilgili bir ‘sözleşme maddesi’ olarak tanımlanan toplum yararlarının olmaması nedeniyle kınandı.

Yasa hakkında yorum yapan İskoç Hükümeti şunları söyledi: “Topluluk yararları, istihdam edilebilirlik ve becerilerle ilgili bir dizi ulusal ve yerel sonuca katkıda bulundu ve yetersiz temsil edilen gruplara odaklanarak eşitsizlikleri ele aldı. Yasa, bu gerekliliklerden kamuda en iyi şekilde yararlanmayı hedefliyor. satın alma.”

CMAL, devlet kontrolündeki Ferguson Marine’in ilk iki feribot projesinde yaptığı teklifi reddetti.

Çığır açan Tedarik Reformu (İskoçya) Yasası 2014 piyasaya sürüldüğünde, çoğu kişi tarafından İskoçya’daki topluluklar ve çevre için en iyi uzun vadeli sonuçları sunanlara yönelik olarak yalnızca en düşük fiyat esasına göre verilen sözleşmelerden uzaklaşmak için hoş bir adım olarak görüldü.

4 milyon sterlin veya daha fazla olan kamu sözleşmelerinin, sözleşmenin düzenlendiği yargı alanında toplum yararına ilişkin özel gereksinimleri vardır.

Bu, eğitim ve istihdamı, taşeronluk fırsatlarının ve tedarikçilerin mevcudiyetini içermelidir ve amacı, bölgenin ekonomik, sosyal veya çevresel refahını iyileştirmektir.

Devamını oku: ‘Felaket’: Feribot ücreti yüzde 70 arttığında ada ‘Erişilemez’ iddiası

Sözleşmede toplum yararı aranmıyorsa, kararı gerekçelendiren bir açıklama yayınlanmalıdır.

CMAL, toplum çıkarlarını dikkate almak için yasal bir gereklilik olmadığını söyleyerek, satın alma yasalarını ihlal ettiğini reddediyor.

Islay’ın yeni gemilerinden birinin nasıl görünebileceği ile (iç) Cemre Marin Endüstri tersanesi

Genel Sözleşmeler (İskoçya) Yönetmeliklerinin, müteahhitlerin müteşebbislere “eşit bir zeminde ve ayrım gözetmeksizin davranmasını ve CMAL’in herhangi bir müteşebbisin lehine veya aleyhine hareket ederek rekabeti yapay olarak daraltmasını” gerektirdiğini söylüyorlar.

Tedarik tabanını İskoçya gibi belirli bir yere daraltmanın, “özellikle İskoçya’da potansiyel bir zorluğa yol açan sınırlı bir tedarik üssü olduğu için üreticileri kayırmak” olarak yorumlanabileceğini söylediler.

İnşa edilecek ilk iki feribotun Çin kaynaklı çelik kullandığına dair endişeler vardı.

İskoç Hükümeti’nin İskoç feribotlarının yapımını desteklediği söylenen 58 şirketin ayrıntılarına göre, geçen ay sonu itibarıyla 40’ı tersane inşaat programı ilerledikçe onay almak için geri kalan 18 şirketle anlaşma imzaladı.

Müteahhitlerden sadece birinin İskoç bağlantısı var.

Norveç merkezli Kongsberg, Cemre Marin Endustri ile ilk iki gemi için 50 adet geri çekilebilir fin dengeleyici için anlaşma imzaladı. Dunfermline merkezli bir üretim tesislerine sahipler.

Devamını oku: CMAL’deki öfke, yöneticileri gecelik 1.000 £ alan gezisine gönderiyor

Inverclyde Konseyi’ndeki eski SNP lideri ve şimdi Alba partisi genel sekreteri Chris McEleny, bakanların ve CMAL’in kanunları çiğnediğine inandığını söyledi.

“Mevzuata uygun hareket edemediler ve bu sözleşmelerin topluma hiçbir yararı yok. Bunlar tam bir skandal ve benim için açıkça gayri meşru ve Clyde gemi inşa mirasının suratına bir tokat.” .

“İskoç hükümetinin odak noktası, İskoçya’da çalışmaya devam etmek olmalı. Eğer bir mahkeme savaşı istiyorlarsa, buna odaklanmaları gerekiyor.”

“Bu tamamen kötü bir yönetim. CMAL kontrolden çıktı. Bir çıkmazdalar ve şimdi İskoçya’ya faizsiz sözleşmeler verdiler.”

CalMac için feribot inşa etmeye yönelik soruşturması yönetimin operasyonunu “korkunç bir başarısızlık” olarak nitelendiren Kırsal Ekonomi ve İrtibat Komisyonu’nun eski düzenleyicisi MSP Edward Mountain, sözleşme başarısızlığının “SNP’nin İskoçya’nın ticaretini nasıl baltaladığına dair bir başka lanet olası iddianame olduğunu söyledi. gemi inşa endüstrisi” .

“Aşağıdaki feribotların yurt dışında inşa ediliyor olması SNP için zaten yeterince utanç verici. Ancak, İskoç şirketlerinin Türkiye’de de yeni feribotlar inşa etmek için hizmet veya malzeme konusunda eksik kalacakları anlaşıldığı için bu ifşa bir başka hayal kırıklığı” dedi.

“Herkes, İskoçya’daki ticari gemi inşa sektörünün yeniden geliştiğini görmek istiyor, ancak SNP’nin 801 ve 802 gemilerini teslim etmedeki başarısızlığını sürdürmesi göz önüne alındığında, bu açıkça gerçekleşmiyor.

“Adalılarımızın yeni vapurlara ihtiyacı var. Umarım Türkiye’de inşa edilenler zamanında ve bütçe dahilinde gelir.”

CMAL, ilk iki feribotun ihalesini verirken, dört yabancı şirketi Islay’e bağlı iki geminin inşası için teklif vermeye davet etti ve Ferguson Marine’i eledi.

İskoç hükümeti tarafından kontrol edilen Ferguson Marine, Islay Feribot sözleşmesindeki ön yeterlilik anketindeki ilk engeli aşamadı.

Muhafazakar İskoç Gölge Ulaştırma Bakanı Graham Simpson, Türkiye’ye verilen ödülü “SNP için bir utanç” olarak nitelendirdi.

Aşağı Clyde’de kalan son tersaneyi işleten Ferguson Marine, artan maliyetler ve adanın can damarı olan iki feribot inşasındaki gecikmeler nedeniyle Ağustos 2019’da finansal olarak çöktükten sonra kamulaştırıldı.

CMAL’in İş Destek Başkanı Brian Fulton, İskoçya’ya yönelik topluluk yardımlarıyla ilgili ilk endişelere yanıt olarak, topluluk yardımları uygulamasının yalnızca “danışma niteliğinde” olduğunu geçen yıl yazdığı bir mektupta söyledi.

2016 yılında Nicola Sturgeon, Ferguson Marine’in “İskoçya için Ayağa Kalk” videosunda yer aldı. Kaynak: SNP

Ulaştırma Bakanı Kevin Stewart şunları söyledi: “İskoç Hükümeti, ada topluluklarımızı desteklemek için yeni feribotları görevlendirmeye kararlı ve bu gemilerin zamanında ve bütçeye uygun olarak çalıştırılmasında ilerleme kaydedildiğini görmek cesaret verici. Islay feribot güzergahları, dünyadaki en yoğun nakliye hizmetlerinden bazıları. Batı Kıyısı ve yeni gemiler, daha geniş ağda esnekliği artırmanın yanı sıra Ada ekonomisinin büyümesine yardımcı olacak.

“İlgili satın alma mevzuatına uygun olarak CMAL, satın alma makamı olarak açık artırma sürecini yönetmiştir. Bu tersaneden alınan teklif, kalite ve fiyat açısından paranın en iyi değerini temsil etmektedir.” CMAL tarafından verilen sözleşme, standart bir uluslararası gemi yapımıdır. ve bu nedenle malzeme ve ekipmanla ilgili karar tersaneye aittir.”

Bir CMAL sözcüsü şunları söyledi: “Birleşik Krallık’ta hiçbir bahçe SPDS’den geçmez. [Single Procurement Document Scotland] Gemiler için ilk iki sözleşmenin satın alma sürecinin araştırma aşaması Cemre’ye verildi ve bu nedenle daha sonra İngiltere’den herhangi bir teklif alınmadı.

CMAL, gemilerin ikinci iki sözleşmesi için herhangi bir Birleşik Krallık tersanesinden teklif almadı.

Tedarik Reformu (İskoçya) Yasası 2014, yasal olarak topluluk yardımlarının sözleşmelere dahil edilmesini gerektirmez, ancak CEMRE, İskoçya genelinde 14 girişimi destekleyen CMAL CSR Fonuna 30.000 £ bağışta bulunmayı taahhüt etmiştir. Gemilerin yapım aşamasında olduğu dönemde 10 öğrenciye kadar eğitim programı.

“Dört geminin inşası sırasında Port Askaig, Colonsay, Port Ellen ve Kennacraig’deki limanların etkinleştirilmesi için çalışmalar yapılacak ve bunların tümü bu bölgelerdeki topluluklar için iş ve daha iyi tesisler sağlayacak. Tabii ki, tamamlandığında, yeni gemiler, hem İskoç hem de Birleşik Krallık arenaları tarafından sağlanacak olan ömür boyu bakım gerektirecek.”