Ocak 25, 2022

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Harjet de Turquía desafía a Tejas LCA de India por el acuerdo de aviones de combate de Malasia después de la salida del JF-17: informes

¿Puede Harjet India de Turquía vencer a Tejas LCA y otros para ganar el acuerdo aéreo de Malasia? La licitación de Malasia para aviones de combate ligeros y aviones de entrenamiento avanzado se abrió brevemente en junio de este año y se cerró en octubre.

Como Malasia ha finalizado los seis postores de la licitación y la licitación se está adquiriendo rápidamente, dos competidores principales: Turkish Aerospace Industries (TAI) y Hindustan Aeronautics Limited of India (HAL) están en una feroz competencia para asegurar el contrato. Según informes.

El gobierno de Malasia anunció recientemente seis licitadores para la licitación y los requisitos que deben cumplir. El contenido de estas normas fue publicado recientemente en los medios del país, aunque aún no ha sido confirmado oficialmente.

La licitación se lanzó poco después de que la Fuerza Aérea del EPL de China se infiltrara en el espacio aéreo de Malasia a principios de este año.

HAL de India con Tejas, Sistemas de tecnología aeroespacial de Malasia con MiG-35, Gatik de China con L-15, FA-50 con Korea Aerospace Industries (KAI), Leonardo de Italia con M-346 y TAI Lite de Turquía para competir con Herzet. están.

El JF-17 de China y Pakistán, el Yak-130 ruso y el T7A estadounidense, que anteriormente se especulaba que estaban en disputa, ahora están fuera de discusión.

La Real Fuerza Aérea de Malasia (RMAF) Capacity Development 2055 o CAP55 ha sido licitada para reemplazar los aviones de combate Hawk 108 y Hawk 208 descritos. Dijo El primer ministro de Defensa, Datuk Seri Hishammuddin Tun Hussein, el mes pasado.

De acuerdo a Informes, El gobierno de Malasia ha obligado a los posibles proveedores a adquirir al menos el 30% de sus productos / servicios de empresas locales de Malasia para suministrar 18 aviones de combate ligeros (LCA) a la Real Fuerza Aérea de Malasia (RMAF), que actualmente está bajo investigación. .

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Esto puede ser un problema importante para los fabricantes extranjeros, ya que pueden ser sensibles a compartir conocimientos técnicos militares en empresas relacionadas con la defensa debido a su cooperación con otros socios.

Sin embargo, esta demanda llevó a las empresas turcas e indias a forjar vínculos con el sector de la aviación de Malasia con la esperanza de obtener una posición favorable con el gobierno. Tanto Turquía como la India han trabajado arduamente para fortalecer los lazos con Malasia.

Oportunidades para Tejas

HAL presentó una exhibición acrobática en el Dubai Air Show, que se dirigió al público de Malasia. R. Madhavan, Director Gerente de la compañía, señaló las deficiencias en otros aviones competidores y dijo que HAL estaba listo para modificar el avión a reacción para adaptarse a los estándares de Malasia.

India estaba ansiosa por reafirmar su deseo de establecer múltiples bases logísticas en la región, esta vez a favor del despliegue de Tejas.

Hasta ahora, tres países, Malasia, Argentina y Egipto, han expresado interés en el HAL Tejas. Si tiene éxito en la subasta HAL, la Real Fuerza Aérea de Malasia (RMAF) podría convertirse en el primer comprador extranjero de Tejas, en virtud del cual se tendrían que entregar 18 aviones y se podrían vender 18 aviones.

Tejas LCA
Tejas LCA de India exhibe sus mejores habilidades de vuelo en el Dubai Airshow. (Vía Twitter)

El avión de combate Tejas Mark-1A, que incluye reabastecimiento de combustible, radar AESA, capacidad EW y capacidad de misiles BVR, fue enviado a RMAF por HAL como informó anteriormente el EurAsian Times.

El precio es una consideración importante para RMAF, que espera pagar alrededor de $ 900 millones por 18 aviones de combate o $ 50 millones por cada avión de combate. Según los informes, las Tejas se venderán a ese precio.

India primero demostró su Tejas LCA a clientes extranjeros en el Bahrain Air Show 2016, y luego nuevamente en 2018. HAL tiene como objetivo establecer centros logísticos en Malasia, Vietnam, Indonesia y Sri Lanka para promover aviones en el sudeste asiático y Occidente. Asia y África del Norte.

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LCA Tejas Un sofisticado avión de combate Fly-by-Wire (FBW) puede repostar en el aire. Es un avión de combate de cuarta generación con una cabina de vidrio y un sistema de navegación satelital desaparecido.

Puede transportar bombas desde el aire al suelo y los sistemas de ataque utilizados para atacar objetivos en tierra o en el mar. Es un caza supersónico con un techo de servicio de 50.000 pies. Tiene 8,20 metros de envergadura, 13,20 metros de longitud y 4,40 metros de altura.

Sin embargo, un obstáculo potencial para su exportación pueden ser los diversos componentes extranjeros que componen la aeronave. India debe obtener permiso previo de socios extranjeros para vender el avión Tejas a cualquier otro país.

Herzet de Turquía

Profesor Director General de Türk Aerospace Industries AS en CNN Türk. Dr. Desplazamiento básico Discutido Avión de entrenamiento y ataque ligero JÜ HÜRJET muy detallado. Line dijo que el HURJET estaba a punto de ser enviado a Malasia ya que TAI tenía un lugar mejor en la licitación de Malasia, y expresó su confianza en el avión de combate.

“Con suerte, podemos vender 18 HÜRJET a Malasia”, dijo la compañía en noviembre de este año.

Kotil había anunciado anteriormente que HÜRJET comenzaría las pruebas en tierra a principios de 2022. HÜRJET despegará el avión más maduro el 18 de marzo de 2023. Según Kotil, el primer avión de entrenamiento se asignará al comando de la Fuerza Aérea en 2025. Se espera que la Edición Blindada (HÜRJET-C) dure hasta 2027.

Harjet - Búsqueda de Twitter / Twitter
TAI Herzget (a través de Twitter)

Harjet compite contra otros 5 competidores, pero principalmente contra la LCA india. El 24 de noviembre de 2021, TAI abrió una oficina en Cyberjaya y un parque científico en Putrajaya, Malasia.

El CEO de TAI dijo en el lanzamiento que si la empresa gana la licitación, estará lista para fabricar 15 de los harjets pedidos en Malasia, además de los 13 proyectos de fabricación turcos que ya están en marcha en Malasia.

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De acuerdo a Informes, Se espera que los expertos turcos y malasios lleven a cabo investigaciones conjuntas en una variedad de campos, incluidos vehículos aéreos no tripulados, aviones de entrenamiento, proyectos de helicópteros y proyectos de modernización ambiental de la aviación global.

El HÜRJET es un avión de entrenamiento de un solo motor con asientos en tándem con aviónica avanzada y características de alto rendimiento que juegan un papel clave en el entrenamiento de pilotos actual. Un campo de batalla multiplica una amplia gama de maniobras y una variante de combate de gran carga útil, Según la industria aeroespacial turca.

El proyecto HÜRJET se lanzó para convertir los obsoletos T-38 de Turquía en Advanced Jet Trainers (AJT) y los F-5 en Acrobatic Team Aircraft.

TAI ha lanzado el proyecto HÜRJET en respuesta al potencial del mercado de aviones multirrollo, mejorando su experiencia y capacidades en el diseño y producción de sistemas de entrenamiento / aeronaves ligeras / de bajo costo.

Incluso a nivel nacional, el trabajo del Harjet turco está en pleno apogeo y se están realizando importantes mejoras en el diseño básico. “Estamos modificando el diseño del Harjet para permitirle operar en activos navales.

Hemos creado muchos diseños y simulaciones. Está comprobado que la arquitectura actual puede evolucionar en esta dirección. Se están realizando investigaciones para convertir el Hargey, que se puede operar desde DCG Anatolu en un avión de barco ”, dijo. Profesor. Ismail Demir, Presidente de la Industria de Defensa de Turquía, abril de este año.