Geminin Süveyş Kanalı’ndan çıkarılması için bir zaman çizelgesi belirlenmedi

a Dev konteyner gemisi beşinci gün Mısır Süveyş Kanalı’nda yana doğru sıkıştıYetkililer gemiyi serbest bırakmak ve seyrüsefer ve küresel ticareti kesintiye uğratan bir su yolu tıkanıklığını yeniden açmak için yeni girişimlerde bulunduğundan.

Bu arada Süveyş Kanalı İdaresi başkanı, Salı günkü Evergreen Dağı suçluluğunun “tek nedeni” sert rüzgarlar olmadığını ve başkalarının sunduğu çelişkili değerlendirmelere direndiğini söyledi. Korgeneral Usame Rabie Cumartesi günü düzenlediği basın toplantısında, soruşturmanın sürdüğünü, ancak hiçbir insani veya teknik hatanın göz ardı edilmediğini söyledi.

Her zamanki gibi büyükPanama bayrağını taşıyan ve Asya ile Avrupa arasında mal taşıyan bir gemi, kanalın bir şeridinde, güney girişinin altı kilometre kuzeyinde, Süveyş şehri yakınlarında asılı duruyor.

Rabih, geminin ne zaman çıkarılacağını tahmin edemeyeceğini söyledi. Hollandalı bir kurtarma şirketi, yükselen dalgadan yararlanmak için römorkör ve buldozerler kullanarak gemiyi yeniden yüzdürmeye çalışıyor.

Devamını oku:
* Gelgitler kullanarak Süveyş Kanalı’nı tıkayan geminin şamandırasını geri getirmek için bir plan hazırlandı.
* Gemiler, Süveyş Kanalı’nı tıkamamak için Afrika’da uzun bir yol kat ettikçe korsanlık korkusu artıyor
* Engellenen Süveyş Kanalı dışında deniz trafiğinin tıkanması

Rabei, taramanın gemiyi kargosunu taşımaya gerek kalmadan serbest bırakacağını umduğunu belirterek, “ Zor bir durumdayız, bu kötü bir kaza ” dedi.

Gemiyi ne zaman serbest bırakıp kanalı yeniden açmayı bekledikleri sorusuna yanıt olarak, “Söyleyemem çünkü bilmiyorum” dedi.

Geminin sahibi Choi Kisen, diğer yeniden başlatma çabaları başarısız olursa konteynerleri kaldırmayı düşündüğünü söyledi.

Geminin yönetim şirketi ve kanal hizmetleri sağlayıcısı Leth Agencies olan Bernhard Schulte Shipmanagement’a göre, yükselişin gemiyi canlandırabileceği umutlarına rağmen, Cumartesi günü gemiyi serbest bırakmaya yönelik iki girişim başarısız oldu.

Bernhard Schulte daha önce, dümenler çökeltilerden fırlatıldığı için geminin kıç tarafında “büyük bir ilerleme” yapıldığını söylemişti.

Yayın, pruvanın sol tarafındaki kum ve çamuru temizleyen tarama operasyonlarının yanı sıra Cumartesi günü (yerel saat) bir düzine römorkörün çalıştığını söyledi.

Kanalın başı, gemiden yaklaşık 9.000 ton balast suyunun çıkarıldığını söyledi.

Tıkanmanın başlamasından bu yana, deniz trafiği sıkışıklığı Süveyş Kanalı’nın her iki ucunda ve su yolunun ortasındaki Büyük Acı Göl’de bekleyen 320’den fazla gemiye ulaştı.

Ever Given’i çıkarmak için kiralanan kurtarma şirketi Boskalis’in CEO’su Peter Berdowski, şirketin ağır römorkörler, tarama ve gelgitler kullanarak konteyner gemisini günler içinde ücretsiz olarak çekmeyi umduğunu söyledi.

Hollanda’nın güncel olaylar programı Cuma gecesi Nieuwsuur’a yaptığı açıklamada, geminin pruvasının kumlu çamura saplandığını, ancak kıç tarafının “çamura tam olarak itilmediğini ve bu olumlu bir durum çünkü onu serbest bırakmak için kıç tarafını kullanabilirsiniz” dedi.

“Teknelerin karışımı (lokomotif) orada olacak ve daha fazla yer süpürüldü ve gelgit yükseldi ve umuyoruz ki bu önümüzdeki hafta başlarında gemiyi bir yerlerde serbest bırakmak için yeterli olacaktır.”

Berdowski, eğer bu işe yaramazsa, şirketin yüzlerce konteyneri gevşetmek için geminin pruvasından çıkaracağını ve serbestçe çekmeyi kolaylaştırmak için gemiyi etkili bir şekilde kaldıracağını söyledi.

Yolda olan bir vincin konteynerleri gemiden kaldırabileceğini söyledi. Bernard Schulte ayrıca bir Hollandalı ve İtalyan römorkörün Pazar günü Mısır’a varmasının planlandığını doğruladı.

Mısır Başbakanı Mostafa Madbouly, yasağa ilişkin ilk kamuoyuna yaptığı açıklamada, geminin içinde bulunduğu durumu “çok sıradışı bir olay” olarak nitelendirdi.

Cumartesi günü Süveyş Kanalı İdaresi, geminin askıya alındığı bölgeye ilk bilgilendirme gezisini düzenledi. Uzaktan, bir römorkör filosu ve diğer kurtarma ekipmanı gemiye kıyasla yetersiz görünüyordu, bu da kanalı yeniden açmak için gereken çaba miktarını hatırlatıyordu.

Bernhard Schulte Shipmanagement Cuma günü yaptığı açıklamada, ön soruşturmasının geminin kuvvetli rüzgarlarla ağırlaştığını ve mekanik veya motor arızasını dışladığını gösterdiğini söyledi. Ancak Cumartesi günü Rabie, insan ve teknik hatalar da dahil olmak üzere tüm olasılıkların araştırıldığını söyleyerek bu değerlendirmeyle mücadele ediyor gibi görünüyordu.

Önemli su yolunun uzun süre kapanması, küresel nakliye zincirini geciktirecektir. Resmi rakamlara göre, geçen yıl kanaldan yaklaşık 19.000 gemi geçti. Dünya ticaretinin yaklaşık yüzde 10’u kanaldan geçiyor. Kapatma, Orta Doğu’dan Avrupa’ya petrol ve gaz sevkiyatını etkileyebilir.

Veri şirketi Refinitiv’e göre, bazı gemiler rotasını değiştirmeye başladı ve düzinelerce gemi hala su yoluna doğru yol alıyor.

Tıkanmanın ne kadar süreceği belli değildi. Asya’daki fabrikaları Avrupa’daki tüketicilere bağlayan kanalın yeniden açılmasından sonra bile, bekleyen konteynerlerin sıkışık limanlara ulaşması ve onları boşaltmadan önce ek gecikmelerle karşılaşmaya zorlaması muhtemeldir.

a Kritik bir su yolunun uzun süre kapanması, küresel nakliye zincirini geciktirebilir.. Resmi rakamlara göre, geçen yıl kanaldan yaklaşık 19.000 gemi geçti.