Dünyanın en tuhaf elektrikli arabalarından biri Yeni Zelanda’da piyasaya sürülebilir

Bu haftanın başlarında, Genesis G80 Electrified Auckland’da görüldü – beş yıl sonra ilk kez yeni bir Genesis modelinin Yeni Zelanda yollarında resmi olarak test edildiği görüldü.

Ve şu anda Yeni Zelanda’da değerlendirilen tek Genesis modeli olmadığı ortaya çıktı.

Bir Hyundai Yeni Zelanda sözcüsünün G80 EV’nin değerlendirilmekte olan ülkede olduğunu doğrulamasının ardından sözcü, markanın ilginç GV60 EV’yi de değerlendirdiğini doğruladı.

Sözcü kısa bir e-posta notunda “Şu anda burada bir GV60 değerlendirme birimi var” dedi.

Devamını oku:
* Benekli: Oakland’da gizemli, yeni ve lüks bir elektrikli araba beliriyor
* Hyundai, Ioniq 5 N üzerinde çalıştığını onayladı
* Bu küçük elektrikli SUV, Genesis’i Yeni Zelanda’da başlatabilir mi?
Bir SUV bir sedandan daha mı iyi?

Yüzeyde, GV60 elektrikli SUV segmentine oldukça basit bir giriş. Popüler Hyundai Ioniq 5 ve Kia EV6 ile aynı E-GMP platformu üzerine inşa edilmiştir ve aynı motorlara sahiptir.

Özellikle Ioniq 5 gibi, GV60 da aldatıcı derecede büyük bir SUV. Fotoğraflarda ve videolarda neredeyse bir hatchback gibi görünse de, aslında boyut olarak Hyundai Tucson gibi orta boy SUV’larla karşılaştırılabilir.

GV60’ın özellik listesi etkileyici ve bazen biraz garip. Sürücüler, B sütununa monte edilmiş bir sensör aracılığıyla çalışan yüz tanıma yazılımını kullanarak araca girebilir. Bu, araç sahiplerinin anahtarları üzerinde olmadan araçlarına erişip onları kullanabilecekleri anlamına gelir.

Uzun orta konsolun da önden arkaya içi boş, bu da onu önde oturanlarla arkada oturanlar arasında bir tür “kayak deliği” gibi hareket ettiriyor. Önemli ölçümlerinize göre sizin için ideal oturma pozisyonunu hesaplayan bir özellik olan “Akıllı Duruş Bakımı” sayesinde sürücüye rahat bir koltuk garanti edilir.

Belki de içindeki en benzersiz özellik, GV60’ın vites seçicisidir. Araç kapatıldığında, orta konsol, bilgi-eğlence sistemi için kaydırma tekerleğinin arkasında duran büyük, yumruk büyüklüğünde bir cam küre içerir. Açın ve küre, bükülebilir bir sürücü sınırlayıcıyı ortaya çıkarmak için yerine döner.

GV60, tek motorlu arkadan çekişli modellerde 168kW/350Nm ile desteklenirken, çift motorlu dört tekerlekten çekişli performans varyantı 320kW/605Nm yapıyor.

Oldukça büyük ve ağır olmasına rağmen GV60, 100 km/s hıza sadece 3,4 saniyede ulaşabiliyor. Bu, kısmen geçici yükseltme işlevi sayesinde elde edilebilir. Direksiyon simidi üzerindeki parlak sarı bir düğme ile etkinleştirilen bu sistem, ihtiyaç duyduğunuzda ekstra 41 kW’lık bir güç sağlar.

Araç yükleme işlevleri, çift kavisli ekranlar, radar hız sabitleyici, şerit takip yardımcısı, ısıtmalı arka koltuklar ve “Sürüklenme Modu” denizaşırı amiral gemisi GV60 modellerinde standarttır.

GV60 gelecekte Yeni Zelanda’da satışa çıkarsa, muhtemelen ucuz olmayacak. Modelin birkaç aydır piyasada olduğu Avustralya’da, daha pahalı varyant 103.700 Avustralya Doları iken, sınıfının en iyisi GV60 Performansı 110.700 Avustralya Doları’dır.

Referans olarak, Hyundai Ioniq 5’in fiyatı Yeni Zelanda’da 79.990 $’dan başlıyor ve uzun menzilli 77.4kWh Elite için 99.990 $’a çıkıyor.