Doğu Çin uçak kazası: Uçak enkazında ses kaydedici bulundu

Müfettişler, kokpit ses kayıt cihazı olduğuna inandıkları şeyi buldular. 132 yolcuyla ülkenin güneyinde düşen China Eastern Airlines uçağının enkazıÇinli bir havacılık yetkilisi Çarşamba günü (yerel saat) söyledi.

Çin Sivil Havacılık Otoritesi Havacılık Güvenliği Bürosu müdürü Zhou Tao, uçağın iki “kara kutusundan” birinin dış kasasının ve depolama bileşeninin hasar gördüğünü, ancak birimin “nispeten sağlam” olduğunu söyledi. Basın toplantısında gazeteciler.

Zhou, kayıt cihazının kod çözme ve analiz için Pekin’e gönderileceğini söyledi. Bunun ne kadar süreceğini, ünitedeki hasarın derecesine bağlı olduğunu söyledi.

“Bu, kazanın nedenine dair önemli bir ipucu sağlayacaktır” dedi. Müfettişler daha sonra tüm olayı yeniden yapılandırmak için daha kapsamlı veri desteği sağlamak üzere uçuş veri kaydedicisini bulmak için ellerinden gelenin en iyisini yapmaya devam edeceklerini söyledi. .

Daha fazla oku:
* Daha yakından bir bakış: Doğu Çin uçak kazası hakkında ne biliniyor?
* Doğu Çin kazası: Uçak kazası müfettişi ‘yolsuz oyun listenin başında’ diyor
* Çin yolcu uçağı kazasında kurtulan bulunamadı
* China Eastern Airlines’a ait bir uçak saatte 840 km/s’den fazla bir hızla dağlara düşerek 132 kişiyi öldürdü.

Devlet yayıncısı CCTV tarafından daha önce yayınlanan resimler, işçilerin parlak turuncu, çamurlu bir silindiri şeffaf, fermuarlı bir plastik torbaya yerleştirdiğini gösteriyordu.

Görünürlük için genellikle turuncuya boyanmış sözde kara kutuları kurtarmak, kazanın nedenini bulmanın anahtarıdır.

Pazartesi öğleden sonra uçağın neden Çin’in güneyindeki bir dağa aniden düştüğüne dair ipucu arayışı, yağmurun bir enkaz alanını süpürmesi ve uçağın ateşli çarpışmasının oluşturduğu kırmızı toprak yaralarını doldurması nedeniyle Çarşamba günü erken saatlerde geçici olarak askıya alındı.

Uçağın düştüğü Guangxi Özerk Bölgesi İtfaiye ve Kurtarma Servisi başkanı Cheng Xi, Çarşamba günü cüzdanların, kimlik kartlarının, bankaların ve insan kalıntılarının da bulunduğunu söyledi.

Cheng, “Alan yabani otlarla dolu ve arazi çok dik” dedi.

“Yağmur nedeniyle görüş mesafesi zayıftı, bu da kurtarma operasyonunda belirli bir derecede zorluğa yol açtı” dedi.

Araştırmacılar, yoğun ormanlık yamaçları taramak için yağmurlu koşullarda dronlar ve koklayıcı köpeklerin yanı sıra metal dedektörleri de dahil olmak üzere el aletlerini kullanıyor. Mürettebat ayrıca, uçak yere düştüğünde oluşan kraterden su pompalamak için çalıştı, ancak dik yamaçlarda küçük heyelanlar olabileceği için gün ortasında bu çalışmalara ara verildi.

Uçuş veri kaydedicisi, uçağın hızı, yüksekliği, yukarı veya aşağı yönü, pilot eylemleri ve tüm ana sistemlerin performansı hakkında bilgi yakalar. Kokpit ses kaydedici, uçuş sırasında konuşmalar ve arka plandaki motor gürültüsü dahil sesleri yakalar.

Yetkililer, mürettebatın sağlık durumunun iyi olduğunu, uçağın bakım sicilinin temiz olduğunu, uçuş sırasında havanın iyi olduğunu ve pilotların dalışa başlamadan önce hava trafik kontrolörleri ile düzenli temas halinde olduklarını söyledi.

Yolcuların akrabaları Çarşamba günü Lu’nun kaza bölgesinin hemen dışındaki köyünün kapısına gelmeye başladılar ve burada polis ve yetkililer ile olay yerindeki gazeteciler ve arkadan görünümü engellemek için açık tenteler kullanan gazeteciler tarafından durduruldular.

Bir kadının, iki çocuğunun babası olan kocasının uçakta olduğunu söylediği duyuldu.

“Oraya bakmaya gidiyorum. Kanunları çiğniyor muyum?” Kadın ve arkadaşı daha sonra götürüldü ve gazetecilere çekimi durdurmaları söylendi.

Sadece Ding adında başka bir adam, baldızının uçakta olduğunu söyledi. Siteyi ziyaret etmeyi umduğunu, ancak yetkililerin ona fazla bir şey söylemediğini söyledi.

“Buraya sadece bir göz atmak için geldik,” dedi Ding, kazayı duyunca “kalbim aniden battı” diye ekledi. O da götürülür.

Çin Doğu Uçuşu 5735, Yunnan Eyaletindeki Kunming’den Çin’in güneydoğu kıyısındaki bir sanayi merkezi olan Guangzhou’ya 123 yolcu ve dokuz mürettebat taşıyordu ve Pazartesi öğleden sonra Guangxi bölgesindeki Wuzhou şehrinin dışında düştü. Uçakta bulunan 132 kişinin tamamının hayatını kaybettiği tahmin ediliyor..

Müfettişler, neden hakkında spekülasyon yapmak için çok erken olduğunu söylüyor. Uçak, kalkıştan bir saat sonra açıklanamayan bir dalış yaptı ve çarpışmadan 96 saniye sonra veri iletimini durdurdu.

Salı günü Tao, hava trafik kontrolörünün uçağın irtifasının keskin bir şekilde düştüğünü gördükten sonra pilotlarla birkaç kez iletişime geçmeye çalıştığını, ancak yanıt alamadığını söyledi.

China Eastern, merkezi Şanghay’dadır ve 109 Boeing 737-800 dahil olmak üzere 600’den fazla uçakla Çin’deki en büyük üç havayolundan biridir. Çin ulaştırma bakanlığı, China Eastern’in tüm 737-800 uçaklarını yere indirdiğini ve bunun, 2020’nin başlarındaki ilk zirveden bu yana Çin’deki en büyük Covid-19 salgınıyla zaten kısıtlanmış olan iç hava yolculuğunu daha da bozabilecek bir hareket olduğunu söyledi.

Doğu Çin’deki Yunnan Eyaleti şubesinin başkanı Çarşamba günü düzenlediği basın toplantısında, karaya oturma emrinin filoda herhangi bir mekanik sorun olduğunu göstermediğini, ancak bunun bir “yolcu sorumluluğu eylemi” olduğunu söyledi.

Boeing 737-800, 1998’den beri uçuyor ve sağlam bir güvenlik siciline sahip. 2018 ve 2019’daki ölümcül kazalardan sonra yaklaşık iki yıldır dünya çapında üretimi durdurulan 737 Max’ten daha eski bir model.

Pazartesi günkü olay, Çin’de on yıldan fazla bir süredir yaşanan en kötü olaydı. Ağustos 2010’da, Henan Airlines tarafından işletilen bir Embraer ERJ 190-100, kuzeydoğudaki Yichun kentindeki pistten kısa bir mesafede yere düştü ve alev aldı. 44’ü hayatını kaybeden 96 kişiyi taşıdı.Müfettişler pilotaj hatasını suçladı.