Cotta Köşeli Mercedes ‘Sınırlı’ Süspansiyon Numarası – Horner

Red Bull takım patronu Christian Horner, ABD Grand Prix’sindeki ‘yüksek hızlı’ virajların Mercedes’in dolambaçlı süspansiyon sisteminden yararlanma yeteneğini ‘sınırlandıracağına’ inanıyor.

Sergio Perez Cuma günü antrenmanı ikinci sırada bitirmesine rağmen, günün en hızlı zamanı Valtteri Bottas’ın 1. FP kriteri oldu.

İlk seansta Mercedes kesinlikle baskındı, Max Verstappen diğerlerinden daha iyiydi, ancak FP2’nin sahanın ayarlandığını öne sürmesinden önce hala yaklaşık bir saniye öndeydi.

FP1’den sonra, arka kanat ve difüzör grubunu indiren, yanmayı ortadan kaldıran ve sürtünmeyi önemli ölçüde azaltan Mercedes’in arka süspansiyonuna büyük bir odaklanma yerleştirildi.

“Durum İstanbul’da gördüğümüz kadar aşırı değil. [the Turkish GP] Horner, Sky Sports F1’e verdiği demeçte, bunun hala kullandıkları bir şey olduğunu kesinlikle görebilirsiniz.”

“Buradaki bazı virajların yüksek hızlı doğası, kullanımlarını biraz kısıtlıyor. Ama açıkçası bunu iyi kullanıyorlar.”

Red Bull’un boğazda geçirdiği “%90” zaman kaybı

Sürücüler ve markalar için kıyasıya bir mücadele veren Red Bull ve Mercedes, rakiplerinin araçlarının tasarımıyla ilgili soruları gündeme getirdi.

Bu vesileyle Horner, düzenlemelere uyumundan memnun, “Öyle görünmüyor. [contravene the rules]Dolayısıyla bununla ilgili bir sorunumuz yok.

“Açıkçası son yarışta oldukça dikkat çekici bazı düzlük hızları vardı ve bence daha fazla analizle bu tür pistlerde bunu nasıl başaracağımızı anlayabildik.”

Red Bull, Mercedes’in nasıl böyle bir hız ürettiğini anladığına inansa da, bu, Türkiye’den bu yana geçen iki hafta içinde takımın bir cevap bulmasını sağlayamadı.

Horner, “Önemli, yüzde 90’ı tersine” dedi. “Sadece daha yüksek bir motor modunu mu kullanıyorlar yoksa şu anda etkinleştirdikleri sistem mi?”

Valtteri Bottas’ın bu sezon altıncı içten yanmalı motoru taktığı için beş sıra ceza almasıyla, Mercedes’in güç ünitelerinin kırılganlığı konusunda Red Bull ve Horner’a benziyorum.

Horner, “Motorlarını eskisi kadar çok çalıştırmaları normal değil,” diye değerlendiriyor. “Daha agresif bir şekilde koşuyorlar, düz çizgi hızında büyük bir fark var.

“Bu sadece motorla ilgili değil, Türkiye’de arka yükseklikleri azaldı. Sadece aracımızdan en iyi sonucu aldığımızdan emin olmalıyız ve bence daha fazla performans gelecek.”