Amazon Nehri, dünyanın en uzun ikinci nehri ve gezegendeki en önemli su yollarından biridir. Hacimce diğer nehirlerden daha fazla tatlı suya sahiptir, dünyanın en büyük nehir yunusu türüne ev sahipliği yapar ve 100 tür elektrikli balık ve 60’a kadar pirana türüne ev sahipliği yapar.
Ancak, çok ve çeşitli niteliklerine rağmen, içinde bulunamayan bir şey var. Amazon Nehri: köprüler.
Amazon’un üç ülke (Peru, Kolombiya ve Brezilya) üzerinden akışı ve nehir havzasında 30 milyondan fazla insanın yaşadığı göz önüne alındığında, Dünya Yaban Hayatı Fonu’na göre (Yeni bir sekmede açılır)Nehri kapsayan köprülerin olmaması biraz olası görünüyor. Peki neden bu dava? Takaslar, geniş sulak alanlar ve derin, kalın çalılar içeren bir yağmur ormanında bu tür yapıları inşa etmenin temel zorlukları var mı? Mali engeller var mı? Yoksa buna değmez mi?
İlişkili: Dünyanın en uzun köprüsü hangisidir?
Amazon anomalisi
Dünyadaki diğer bazı ünlü nehirlerle karşılaştırıldığında, Amazon’un köprü geçişlerinin olmaması garip. Sadece Kahire’de Nil’i kapsayan yaklaşık dokuz köprü var. 100 den fazla (Yeni bir sekmede açılır) Asya’nın ana nehri olan Yangtze Nehri üzerinde son 30 yılda köprüler tamamlandı; Avrupa’daki Tuna Nehri, Amazon’un üçte biri uzunluğundayken 133 köprü geçişi (Yeni bir sekmede açılır).
Peki Amazon ile anlaşma nedir?
Structural başkanı Walter Kaufmann, “Amazon üzerinde yeterince acil bir köprüye ihtiyaç yok” dedi. mühendislik İsviçre Federal Teknoloji Enstitüsü (ETH) Zürih’teki (Beton Yapılar ve Köprü Tasarımı), WordsSideKick.com’a bir e-postada söyledi.
4.300 mil (6.920 kilometre) uzunluğundaki Amazon, seyrek nüfuslu alanlarda dolanır, yani herhangi bir köprünün bağlanabileceği çok az ana yol vardır. Ve nehir kıyısındaki şehirlerde ve kasabalarda, tekneler ve feribotlar, malları ve insanları kıyıdan kıyıya taşımak için iyi kurulmuş araçlardır, bu da, yolculukları biraz daha hızlı yapmaktan başka köprüler inşa etmeye gerçekten gerek olmadığı anlamına gelir.
Kaufman, “Elbette teknik ve lojistik zorluklar var” dedi.
Kaufman’a göre, Amazon bölgesi, köprü inşaatçıları için ideal bir yer olmaktan çok, mühendislerin ve inşaat işçilerinin üstesinden gelmesi gereken bir dizi doğal engel içeriyor.
Örneğin, geniş bataklıkları ve gevşek toprağı, “çok uzun erişim köprüleri” gerektirir. [a multi-span bridge crossing extended lower areas] ve çok derin temeller, “ve bu çok büyük finansal yatırımlar gerektirecek” dedi Kaufman.Ayrıca nehir yatağının değişen tutumları nehir boyunca mevsimler, su derinliğindeki “bariz farklılıklar” ile bu, inşaatı “son derece zorlu” hale getirecektir. Rapora göre, bunun nedeni kısmen nehrin yıl boyunca yükselen ve düşen su seviyeleri ve nehirlerin kıyısındaki yumuşak tortuların aşınması ve mevsimsel olarak değişmesi. Amazon Suları Girişimi (Yeni bir sekmede açılır).
Kaufman, bu belirli sorunların Amazon ile sınırlı olmadığını, ancak orada “özellikle ciddi” olduklarını kaydetti.
“Amazon’daki çevre kesinlikle en zor olanlardan biridir. [in the world]dedi Kaufman. “Su derinliği derinse boğazı geçen köprüler de bir zorluktur, ancak en azından örneğin şamandıralarla inşaatın mümkün olduğunu biliyorsunuz.”
Kaufman, nehirlerin mevsimsel değişikliklerden oldukça etkilendiğini ve bunun da ekstra bir karmaşıklık katmanı eklediği için, sallar veya yüzen yapılar Amazon’un çoğu yerinde işe yarayacak bir çözüm değil, dedi. Örneğin, kurak mevsimde – Haziran ve Kasım ayları arasında – Amazon Nehri ortalama 2 ila 6 mil (3,2 ila 9,7 km) genişliğindedir, yağışlı mevsimde ise – Aralık’tan Nisan’a kadar – nehir 30 mil genişliğe kadar olabilir. (48 km), su seviyesi kurak mevsimdekinden 50 fit (15 m) daha yüksek olabilir, Britannica’ya göre (Yeni bir sekmede açılır).
Kaufman, “Bu meydan okuma benzersiz olacak.” Dedi.
Bu nedenle, Amazon’da bir köprüye hemen ihtiyaç duyulmamasının yanı sıra, bir köprü inşa etme süreçleri de önemli olacaktır.
İlişkili: Dünyanın en büyük tatlı su balıkları nelerdir?
Çok uzakta bir köprü?
Amazon’u geçen hiçbir köprü olmamasına rağmen, ana kolu olan Negro Nehri’ni geçen bir köprü olduğu belirtilmelidir. Ponte Rio Negro olarak adlandırılan ve 2011 yılında tamamlanan köprü, Manaus ile Errandoba’yı birbirine bağlar ve şimdiye kadar Amazon’un herhangi bir kolunu geçen tek büyük köprüdür.
Ancak, Amazon üzerinde bir köprü inşa etmek için somut bir plan olmasa da, kariyerinin çoğunu Brezilya’da geçiren Amerikalı biyolog, bilim adamı ve koruma aktivisti Philip Firenside, “bu olmayacağı anlamına gelmez” dedi. WordsSideKick.com’a anlattı.
2019 yılında Brezilya Devlet Başkanı Jair Bolsonaro, Köprü istediğini açıkladı (Yeni bir sekmede açılır) Amazon üzerinden “Rio Branco Projesi”nin bir parçası olarak inşa edilecek, ancak şu ana kadar hiçbir ilerleme kaydedilmedi. Firenside, “Geleceği ekonomik faydalara kıyasla çok maliyetli olacaktır.”
Ponte Rio Negro Köprüsü’nün tamamlanmasının ardından, BR-319’u Manaus’a bağlayacak ve bir feribot geçişi ihtiyacını ortadan kaldıracak Manacapuru Belediyesi’nde, yukarı Amazon üzerinden Solimões Nehri olarak bilinen bir köprü için geçici planlar çizildi.
Firenside, “BR-319 yüksek bir siyasi önceliktir, ancak ekonomik bir gerekçesi yoktur.” Dedi. “Manaus Serbest Ticaret Bölgesi’ndeki fabrikalardan ürünleri São Paulo’ya su yoluyla taşımak daha ucuz.”
Ek olarak, 2020 yorumunda belirtildiği gibi Fearnside çevre haber sitesi için yazdı mongabay (Yeni bir sekmede açılır) BR-319’un önerilen gelişimi ile ilgili olarak, böyle bir köprünün inşası “verecekti. ormansızlaşma Firenside, ülkenin Amazon yağmur ormanlarından geriye kalanların neredeyse yarısına erişimi var ve bu nedenle bugün Brezilya için belki de en önemli koruma konusu” dedi.
Peki yakın gelecekte Amazon üzerinde bir köprü kurma şansı var mı?
Kaufman, “Bir köprünün ancak ihtiyaç, zorluklardan ve maliyetten ağır basarsa inşa edileceğini düşünüyorum.” Dedi. “Şahsen, bölgede beklenmedik ekonomik gelişmeler olmadıkça bunun yakında gerçekleşeceğinden şüpheliyim.”
Başlangıçta WordsSideKick.com’da yayınlandı.
“Bedava müzik aşığı. Sert yemek fanatiği. Troublemaker. Organizatör. Bacon fanatiği. Zombi aşığı. Seyahat bilimcisi.”
More Stories
Lejyonerler bu özel lüks özellikle bağlantılı iki ayrı yolculuğa çıkıyor: rapor
120 yıllık büyümenin ardından Japon bambusu yeni çiçek açıyor ve bu bir sorun
SpaceX, 30 Ekim’de Kaliforniya’dan 20 Starlink İnternet uydusunu fırlatacak