Uzman, Singapur Havayolları’nın SQ321 sefer sayılı uçuşuyla ilgili türbülans trajedisinin önlenebileceğini söylüyor.

Eski bir Qantas pilotu ve Avustralya Hava Kuvvetleri üyesi olan ve yolcu uçaklarında 30 yıldan fazla deneyime sahip olan Richard Woodward, Avustralya Güncel Olaylar programına şunları söyledi: 60 dakika Gerekçe ise “büyük bir yargılama hatası”ydı.

21 Mayıs’ta radar görüntüleri, yakındaki diğer uçakların fırtına aktivitesinden kaçınmak için yön değiştirdiğini ancak SQ321’in Myanmar üzerinden planlanan uçuş yolunu sürdürdüğünü gösterdi.

Woodward, görüntülerin geniş bir alanda gelişen fırtına faaliyetine işaret ettiğini ve bunun da uçağın birbirine karışmasına yol açtığını söyledi.

Raporlar, emniyet kemeri işaretinin uçağın ilk inişinden yaklaşık sekiz saniye önce yandığını gösteriyor.

Woodward, “Uçak aslında 178 feet düşüyor, bu da tavana bağlı olmayan herkesi uçağın arka kısmına yerleştiriyor ve uçak düşerken orada tutuluyorlar” dedi.

“Fakat birkaç saniye içinde pozitif G kuvvetine geri dönüyorsunuz ve altınızdaki her şeye (koltukların arkaları, koltuklar, zemin vb.) çarpıyorsunuz ve her şey 4,6 saniyede bitiyor.”

Woodward, bu kadar kısa sürede oluşan hasar seviyesinin “benzeri görülmemiş” olduğunu söyledi ve pilotların fırtınanın gücünü hafife almış olabileceklerini öne sürdü.

“Onların bakış açısına göre buranın iyi huylu bir bölge olduğunu düşünüyorum ve bunun üzerinden uçup yolculuğa devam edebileceklerini düşünüyorlar” dedi.

Basında çıkan ilk haberlerde kazanın “açık hava türbülansından” kaynaklandığı belirtildi, ancak Woodward bu olayın Myanmar’da genellikle meydana gelmediğini söyledi.

Singapur Havayolları, Woodward’ın “derin bir soru” olarak tanımladığı uçağın rotasını neden değiştirmediğini açıklamadı.

“Mürettebat tüm bu hücrelerin gelişmesini radarda izleyecek ve etraflarından geçmeleri gerekip gerekmediğini tartacak, ancak görünen o ki, sapmadıkları için geçebileceklerini düşünüyorlar” dedi. 60 dakika.

“Yıllarca eğitim almadığınız sürece büyük bir uçağın ön koltuğuna oturamazsınız, ancak kokpitte neler olduğunu ve neye baktıklarını bilmiyoruz.”

Singapur Havayolları, SQ321 sefer sayılı uçuştaki tüm yolculardan özür diledi ve bir sözcü, havayolunun Singapur Ulaşım Güvenliği Soruşturma Bürosu tarafından yürütülen soruşturmada tam işbirliği yaptığını söyledi.

Havayolu, tazminatı yolcularla bireysel olarak görüştüğünü söyledi. Bazılarının kazayı takip eden günlerde 16.330 dolara varan teklifler aldığı bildirildi.

Güney Avustralya’dan Kerry Jordan, tuvalete gittikten sonra uçak türbülansla karşılaştığında oturuyordu. Emniyet kemerini takamadığı için Jordan koltuğundan tavana düştü; Çarpmanın etkisiyle omurgası kırıldı ve belden aşağısı felç oldu.

Jordan bir dans öğretmeniydi ama artık tekerlekli sandalye kullanmak zorunda ve uzun bir süre hastanede kaldı.

Jordan ve kendisi de uçuşta olan ortağı, Singapur Havayolları’nın kendilerine 75.000 A$ tazminat teklif ettiğini iddia etti.