AMG Hybrids sürüklenirken pili yeniden şarj eder

Elektriğin şafağı, özellikle Alman performans arabalarına ulaştı Mercedes-AMG, Geçen ay E Performance’ın tanıtılmasıyla. Bu GT 4-Door ve C-Serisi’nin geleceği ve açıkçası, yönetici editörümüzün dalga geçmesi gereken teknoloji o kadar karmaşık ki. uzun Hikaye Tüm detayları kapsamak için. Dahası, Affalterbach’daki adamlar, yeni E Performance hibrit güç aktarma organı kurulumuna ışık tutmak için açıklayıcı bir video yayınlamak zorunda kaldılar.

Ancak sürümle birlikte gelmeyen ancak bu sayfanın üst kısmında yer alan videoda tartışılan Paskalya yumurtası var.

Yaklaşık 12: 17’de Jochen, E Performance programının drift sırasında toparlanmaya izin verecek şekilde geliştirildiğini bildirdi. Bu, elektrikli tahrik ünitesi (EDU) olarak da bilinen arkaya monteli güç aktarma sisteminin kaygan koşullarda akülerin şarj hızını yavaşlatmak için içten yanmalı motordan yükü almasından kaynaklanıyor. Burada özetlediğimizden biraz daha karmaşık olabilir, ama özü anladınız.

Rakamlara takıntılı olanlar için yeni AMG E Performance hibrit güç aktarım sistemi, AMG GT 4 kapılı bu yıl. EDU’lu 4.0 litrelik çift süper şarjlı V8 motor sayesinde, birleşik sistem çıkışı 804 hp (600 kW) ve tork 738 lb-ft (1001 Nm) ‘dir.

Ayar, mevcut GT63 S Four-Door’dan 3.1 saniyede daha hızlı olan AMG GT 4-Door plug-in hybrid için üç saniyenin altında bir 0-60 yarışına izin veriyor.

Hibrit C sınıfıÖte yandan, bir V8 alamazsınız, ancak AMG A45 ve CLA 45’te bulunan aynı 2.0 litrelik dört silindirli M139 ünitesini alacaktır. AMG One HypercarBu, motor gücünde 442 hp (330 kW) artışa izin verir.