Yeni yaklaşım, pamuğun Türkiye’ye toptan satış rotasını oluşturuyor

İhracatçıların zorlu bir ortamda yaratıcılığının en son gösteriminde, benzersiz bir Avustralya pamuğu ihracatı Saga Odyssey ile Türkiye’ye gidiyor.

Güverte konteynerlerine 108.000 balya ve 22.000 balya yüklenen LDC kargosu, 20 Ağustos’ta Brisbane Limanı’ndan ayrıldı.

Bu, Avustralya’dan gönderilen en büyük pamuk sevkiyatıydı.

Fren toplu olarak yeniden ziyaret edildi

Break-bulk, 1980’lerde konteyner ticaretinin gelişmesinden önce tahıl, yün ve tahıl taşımak için yaygın olarak kullanılıyordu.

İkiz gezer köprüler ve kasa kapakları ile donatılmış bir gemi filosu, geleneksel ormancılık ve metallerin ötesindeki sektörlerin ihtiyaçlarını karşılayarak bu taşıma biçimine daha fazla verimlilik getiriyor.

2020’de Covid küresel tedarik zincirlerini etkilediğinden, konteyner ticareti, Kuzey ve Güney Doğu Asya dışındaki her yere pahalı ve güvenilmez navlun hizmetlerinden büyük darbe aldı.

Şimdiye kadar yalnızca konteynerlerde sevk edilen pamuk gibi ihracat ürünleri pazarlara sunmanın yeni bir yolunu buldu.

LDC, dünya çapında önemli bir pamuk tüccarı ve Avustralya pamuğunun çırçır ve tüccarıdır.

Şimdi Saga Odyssey’de bulunan pamuğu, Queensland’in merkezinden Yeni Güney Galler’deki Namoi Vadisi’ne kadar olan üretim alanlarından sağlıyor.

Balyalar, şirketin Brisbane Limanı’ndaki Fisherman’s Islands’daki deposunda yığıldı ve burada ambara giren torbaların her biri dört balya ile dolduruldu.

Kamyonlar daha sonra balyaları en yakın AAD terminaline taşır.

LDC, gelecekte daha fazla dökme yük yapmayı planlayan birkaç şirketten biridir ve Avustralyalı pirinç ihracatçısı Sunrise, bu yıl Melbourne Limanı’ndan dökme yük ihraç etti.

Asya dışında itiraz

Küresel ticaret kaynakları, Avustralyalı ihracatçılar için Güney Asya, Akdeniz ve Orta Doğu’nun konteynerler için en sorunlu bölgeler olduğunu ve Çin’e hizmet etmeyen herhangi bir konteyner rotasının zorlu olduğunu söyledi.

Bakliyat, tahıl ve pamuk ticaretindeki kaynaklar, doğu Avustralya limanlarının tıkanıklık ve konteyner bulunabilirliği sorunları yaşamaya devam ettiğini söylüyor.

Bir ticaret kaynağı, “Ampirik kanıtlar, Avustralya’dan ihraç edilen boş konteynerlerin oranının artmaya devam ettiğini gösteriyor” dedi.

“Çin’den gelen konteyner trafiğinin Kuzey Amerika ve Avrupa’ya yüksek talep gören premium konteyner taşımacılığı rotalarına geri dönüştürülmesi, konteyner trafiğinde ve Avustralya’dan temin edilebilirlikte potansiyel yapısal değişikliklere neden oluyor.

“Çin ile ikili ticaret ilişkisindeki değişiklik, Avustralya’nın alternatif pazarlar aramasına neden oluyor.

“Avustralya tarım işletmelerinin envanterlerini daha çeşitli bir müşteri tabanına doğru çeşitlendirmek için genellikle yenilikçi çözümler araması çok önemlidir.”

Pakistan, California’da toplam artış

Pakistan, konteynırlanmış nohut için Avustralya’nın en büyük pazarıdır ve ara sıra dökme yük taşır.

Tüccar kaynakları, yeni mahsul geldiğinde X CQ almak için en az bir toplu sevkiyatın veya kısmi sevkiyatın zaten sıraya girdiğini söylüyor.

Avustralya pamuk tohumu, aynı zamanda, Asya ve Kaliforniya’nın tipik olarak en büyük pazarları olduğu, esas olarak konteynerli bir emtiadır.

Önümüzdeki ay Brisbane’de toplu pamuk tohumu kargosu yüklemek için nakliye çubukları rezerve edildi ve her ikisi de Kaliforniya’ya bağlı olan bir başkası Ekim ayında takip edecek.

Avustralya bakliyat ihracatı, depremin konteynırlardan dökme mallara kaydığını gördü ve tipik olarak Covid öncesi yaptıkları konteynır hacminin sadece yüzde 30-50’sini yapıyor.

Değişim bakla, bezelye, mercimek ve acı bakla toplam stok veya civciv artışında gözlenmektedir.

Ticaret kaynakları, konteyner pazarını marjinalleştirmenin bir yolu olarak diğer kaynaklardan kahve, kereste hamuru ve pirincin kırma dökmeye dönüşmesiyle, Avustralya’nın tek parça dökmeye dönen tek ülke olmadığını söylüyor.

Grain Central: Ücretsiz bültenimizi doğrudan gelen kutunuza teslim edin – Buraya Tıkla