Elektrikli araçlar için enerjinin dijital dönüşümü hız kazanıyor

Pilleri şarj etmemiz veya kullanmamız gereken cihazların sayısı sürekli artıyor. Günümüzde bu, akıllı telefonlar, akıllı saatler, tabletler, kulaklıklar, hoparlörler ve akıllı teraziler gibi diğer cihazlardan bahsetmiyorum bile, özellikle elektrikli araçlar (EV) için geçerlidir.

İster ulaşım ister eğlence için olsun, artık kullandığımız hemen hemen her cihaz bir pil, sensör, işlemci ve yazılım gerektiriyor. Enerji sektöründe de benzer bir dönüşüm hikayesi yaşanıyor. Hangi aracın ne kadar güce ve nerede ihtiyaç duyacağını doğru bir şekilde planlamak gerekir.

Enerji sektöründe dijital dönüşüm, sürekli artan enerji ihtiyaçlarının doğru bir şekilde planlanması ve anlaşılması için esastır. Akıllı bir elektrik şebekesi oluşturmak için bu tür uzun vadeli yatırımcılara ihtiyaç var.

Türkiye’de elektrikli araç şarj ünitesi sayısının 2023’te 54.000’e ulaşması ve 2030’da 1,1 milyona ve 2040’ta 4,8 milyona ulaşması bekleniyor.

Bu sayıdaki benzeri görülmemiş artış, çoğunlukla hızlı şarj istasyonları için uygulanan teşviklerden kaynaklanmaktadır. Ancak enerji sektöründe hızla artacak temiz, sürdürülebilir ve sağlıklı bir hızlı şarj talebi kaynağı bulmak için dijital dönüşüm şart.

Dünya çapında satılan her iki otomobilden birinin 2030 yılına kadar elektrikli olması bekleniyor. Uluslararası Enerji Ajansı’nın (IEA) tahminlerine göre, dünya genelinde yollardaki elektrikli otomobil sayısı bu on yılın sonunda 125 milyona ulaşacak. Hacimdeki bu artış, satışlarda %17,5, stokta ise %7,5’lik bir paya işaret ediyor.

Elektrikli otomobillerin payının 2024 yılına kadar %16’ya ulaşması bekleniyor, bu rakamın 2035 yılına kadar Avrupa otomobil pazarında %95’e ulaşacağı tahmin ediliyor.

Tamamen orijinal elektrikli araba

Türkiye, ilk orijinal elektrikli otomobilini çok yakında yollarda göreceği için hem etkileniyor hem de heyecanlanıyor. Ancak yine de gerçek enerji geçişine ve otonom sürüşe çok dikkat etmesi gerekiyor.

Çoğu kişinin Togg’da gördüğü otomobiller olsa da, Türkiye’de yerel olarak üretilen tamamen elektrikli otomobiller geliştiren konsorsiyum yöneticilerinin defalarca vurguladığı gibi, en önemli olan mobilite ve teknolojiyi kapsayan ekosistemdir.

Enerji dönüşümü, tüketici davranış analizi ve otonom sürüş söz konusu olduğunda teknoloji girişimlerine sahip olmak çok önemlidir. Bu nedenle, mobilite odaklı teknoloji girişimleri daha fazla yatırım getiriyor olarak görülüyor.

Schneider Electric Türkiye Genel Müdürü İsmail Yamancel, lisans alan ve Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu (EPDK) tarafından yayınlanan yönetmeliklerde belirtilen şartları taşıması gereken projeler için ortaklarıyla birlikte çözüm üretmeye odaklandıklarını söylüyor.

Yamangel, “Bu çözümler, elektrikli araç şarj cihazının doğrudan sağlanması, binalar veya ilgili tesisler için enerji altyapısının planlanması ve kurulması, gerektiğinde kapasitenin artırılması veya yenilenebilir kaynaklardan enerji sağlanması gibi projeler olabilir.” Dedi.

EPDK tarafından verilen lisansların geçerlilik süresinin aksi belirtilmedikçe 49 yıl olduğunu kaydetti.

Bu nedenle sistemin güvenilirliği ve sürdürülebilirliği önemlidir. Bu amaçla kullanılan ürünlerin kalitesi, sistem altyapısı ve bir bütün olarak hizmet ağının yanı sıra tesisin kurulum anından itibaren doğru planlanması büyük önem taşıyor.”

gelir paylaşımı

Yamangil, ortakları ve hissedarları ile birlikte ana hedeflerinin bu alanlarda sürdürülebilirliği desteklemek olduğunu söylüyor.

“EPDK Kanunu’nun son düzenlemesi ile elektrikli araç şarj şebekesi lisansı alan firmalar, kullanılan enerji birimi başına (kiwatt saat başına) fiyatlandırma modeline geçmişlerdir. Ayrıca, özellikle kamu kurum ve kuruluşları ile yapılan son görüşmelerde, EPDK modelini tercih etmek istediklerini biliyoruz.

“Örneğin belediyenin herhangi bir yatırım maliyetine katlanmadan, lisans sahibi ve her yerde şarj tesisi kurmakta serbest olan bir yatırımcıyla ücret başına geliri paylaştığı bir model öngörüyorlar. Model, düzenleyicilerin ve yatırımcıların öncelikleri etrafında şekillenmeye devam ediyor.Elektrikli araçların bu kadar yaygınlaşmasıyla hem yatırımcılara hem de tüketicilere fayda sağlayacak modellerin oluşacağına inanıyoruz.”

Konut için artan enerji ihtiyacı

İnternet bağlantısında olduğu gibi evlerde ve apartmanlarda ihtiyaç duyulan enerji artmaya devam edecek.

Elektrik trafolarının bu artan ihtiyaca göre planlanmasının önemine işaret eden Yamangil, şarj istasyonlarının limitler dahilinde en hızlı şekilde şarj etmeyi amaçladığını ve içerisindeki koruma sistemleri ile aracınızı, şarj cihazınızı ve elektrik tesisatınızı olası arızalardan korumayı hedeflediklerini vurguladı.

“Örneğin bir sitedeki elektrik tesisatlarının limitleri bilinerek, evlerin artan şarj ihtiyaçları elektrik tesisatlarının limitleri dahilinde akıllıca yönetilebiliyor. Bu sistem sayesinde bazı uygulamalarda elektrik şarj ihtiyacı ihtiyaç olmadan karşılanabiliyor. enerjiyi artırmak için ek bir yatırım yapıyoruz.”

“Ayrı ev kullanıcılarımız için 3,7 – 7,4 – 11 ve 22 kW AC seçenekleri mevcuttur. Bu cihazların şarj süreleri aracınızın gücüne ve şarj kapasitesine göre değişse de 40 kW akülü bir araç için ortalama şarj süreleri görülebilir, ” Yamangel açıkladı. Watt.

Gayrimenkul kullanıcıları için de aynı güç ve büyüklükte ürünlere sahip olduklarını söyledi.

Ancak bu ürünlere arama seçeneği eklendi. Bağlantı seçeneği ile her cihazdan 5 adet RFID kartı çıkarılmakta ve bu kartlar cihaz başına 3000 adete kadar arttırılabilmektedir. Böylece her daireye bir kart tahsis edilebilir.”

17 milyon elektrikli otomobil

Türkiye’nin bir numaralı tam elektrikli araç markası Togg’un, ülkedeki elektrikli araçların yaygınlaşmasına önemli bir ivme kazandırması bekleniyor.

2021’de 34 bine ulaşan Türkiye’deki elektrikli otomobil sayısının 2023’te 69 bine, 2030’da 2,4 milyona, 2040’ta ise yaklaşık 17 milyona ulaşması bekleniyor.

Elektrikli araçların toplam sayı içindeki payının, 2030’da %8’e, 2040’ta ise %38’e ulaşmadan önce, 2023’te %0,3’e ulaşması bekleniyor.

Bu artışın gerçekleşmesi için teknoloji girişimi ekosisteminin dönüşümde öncü rol alması gerekiyor.